Кнопка аварийной сигнализации – как устроена и функционирует? + видео

Аварийная сигнализация как «спасательный круг» в нестандартной ситуации на дороге

Аварийной световой сигнализацией (АСС) сегодня оснащаются все без исключения современные автомобили. Ее предназначение заключается в том, чтобы предупредить других автолюбителей о неисправности транспортного средства, таким образом обозначив его на дороге. В каких случаях используется кнопка аварийной сигнализации и как устроена эта система — читайте ниже.

В каких случаях по закону следует включать аварийную световую сигнализацию?

Любой водитель должен нажать на кнопку аварийной сигнализации автомобиля и активировать АСС в нескольких случаях:

  1. Если водителю пришлось остановиться прямо посреди дороги во время движения. Необходимость остановки может быть обусловлена поломкой транспортного средства либо плохим самочувствием водителя. При этом необходимо активировать выключатель аварийной сигнализации до того момента, пока машина полностью остановится, в противном случае можно спровоцировать ДТП.
  2. Когда машину останавливает сотрудник ДПС либо водителя ослепил транспорт, едущий навстречу.
  3. Когда водитель эксплуатирует автомобиль с неисправностями, которые могут привести к аварии. Обратите внимание — в этом случае допускается эксплуатация автомобиля, если это не запрещено действующими ПДД.
  4. Если транспортное средство буксируется другим автомобилем, аварийная сигнализация в любом случае должна быть включена, поскольку так вы сможете предупредить об этом других участников дорожного движения.
  5. В том случае, если вы перевозите на автомобиле детей, при этом на машине установлена соответствующая табличка, и осуществляете их высадку либо посадку.
  6. Когда машины движутся колонной, но одно из транспортных средств вынуждено остановиться. При этом если на одном автомобиле включена аварийная сигнализация, другие водители также обязаны ее включить.
  7. Естественно, аварийка должны быть включена в том случае, если машина попала в аварию.

Простая схема аварийной сигнализации

Все эти ситуации регламентированы правилами дорожного движения. Но бывают и другие случаи, когда активации одной только АСС недостаточно и автомобилисту необходимо поставить на дороге соответствующий знак аварийной остановки. В том случае, если этого знака нет, то он может быть заменен на фонарь красного цвета, при этом данный источник света должен моргать аналогично аварийке. Установка данного знака либо фонаря опускается на расстоянии не более 20 м к транспортному средству, если остановка была выполнена в населенном пункте.

В том случае, если проблема настигла вас за городом, то знак должен быть установлен на расстоянии не ближе 40 метров, причем допускается это делать в таких случаях:

  1. Если автомобиль попал в ДТП. Если это произошло, то нужно учитывать, что машина может быть не только помехой для других машин, но и повлиять на их безопасность. Соответственно, чем дальше вы поставите знак, тем больше у водителя другого авто будет времени, чтобы оценить ситуацию на дороге и выполнить правильный маневр.
  2. Еще один случай — если вам пришлось остановиться там, где плохая или ограниченная видимость. В таких ситуациях знак должен быть выставлен не ближе, чем за сто метров от транспортного средства, причем и спереди, и сзади.

Устройство АСС

Первые АСС стали ставится на машины довольно давно. И даже если старые автомобили были примитивные в плане технических решений и конструктивных особенностей, о безопасности разработчики думали всегда.

Сама простая аварийка включает в себя следующие компоненты:

  1. Кнопка аварийной сигнализации. Этот элемент предназначен для активации сигналки и обычно он находится под рулем авто или на центральной консоли.
  2. Специальное биметаллическое прерывательное устройство, обеспечивающее срабатывание лампочек в фарах с определенной частотой. То есть этот элемент обеспечивает эффект моргания.
  3. Оптика, то есть поворотники. Именно они выполняют опцию подачи самих сигналов (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Более современные варианты АСС дополнительно оснащаются предохранительными элементами, при этом каждый габарит может иметь свое реле. С точки зрения прогресса, такой вариант более совершенный.

Схема аварийки

Если вы столкнулись с проблемой неисправности аварийки, то перед тем, как снять кнопку и произвести ее ремонт, давайте разберемся в схеме подключения. Сама схема может отличаться в зависимости от автомобиля.

Итак, как функционирует цепь питания АСС, если она запускается от кнопки:

  1. От АКБ на блок всегда поступает напряжение.
  2. Затем, через специально отведенный предохранительный элемент ток передается на выключатель.
  3. Когда нажимается кнопка аварийки, сам выключатель соединяется с блоком. Соответственно, это приводит к тому, что ток обратно поступает на блок с предохранителями, откуда поступает на реле поворотников, в результате чего последние моргают.

Фотогалерея «Основные составляющие АСС»

Распространенные неисправности аварийки

По каким причинам не работает аварийка и как решить проблему неисправности:

  1. Вышел из строя предохранитель или реле. Такая проблема является одной из наиболее распространенных, ее без проблем можно решить путем замены вышедших из строя компонентов.
  2. Проблемы в самой электроцепи. Здесь может быть все, что угодно — и короткое замыкание, и обрыв проводки, и плохой контакт, вызванный окислением. В любом случае, такая неисправность диагностируется при помощи мультиметра либо руками опытного электрика.
  3. Перестали работать лампочки поворотников. Такой вариант развития событий менее вероятен, тем не менее, исключать его нельзя.
  4. Выход из строя самой кнопки, в частности, ее механическое повреждение. Возможно, что кнопка перестала работать в результате износа пластиковых фиксаторов, установленных внутри. При неработоспособной кнопке АСС, вероятнее всего, можно будет включить, только сама клавиша будет работать некорректно. В этом случае ее надо будет снимать и менять.

Видео «Принцип работы аварийной сигналки»

На видео ниже представлен обзор устройства, а также принципа работы аварийной сигнализации автомобиля (автор ролика — канал Автоэлектрика ВЧ).

“Умная” кнопка аварийной сигнализации.

Мой автомобиль до переостнастки не был прокачан таким устройством. Поэтому мне приходилось благодарить путем
нажатия на кнопку аварийной сигнализации, вести отсчет раза три и после нажимать её еще раз чтоб выключить..

Честно говоря слишком много телодвижений мозгов и конечностей для такого пустякогого дела.. Ну и вот кто-то
свыше сказал мне..” Эмбэдируй в неё что нибудь”. А почему бы и нет. Я сел за свой отжатый ноут. Открыл такой мощный но подвисающий инструмент как “PROTEUS” и сваял данный девайс..С монтировал его на свою
любимую Хондочку и забыл про раскрытую в теме проблему навсегда, а также решил поделится с вами..

Вниманию заинтересовавшихся данным устройством. В ПРОТЕЗЕ устройство работает НЕ КОРРЕКТНО. А в железе на пятерочку. Пользуясь данным устройством я где-то даже стал чуточку вежливее.

В общем, устройство, потроха которого вы видите на фото, я непосредственно подключил в районе штатной кнопки
аварийной сигнализации которую немного доработал а может и подломал. Тут каждый по-своему взгляду смотрит
на происходящее. Конкретно я стерилизовал онную от функции фиксации при нажатии. И такую деталь как лампочка
путем видоизменения цепи заставил работать на мозги моего устройства.

После подключения девайсика, логика работы аварийной сигнализации стала выглядеть так:

При кратковременном нажатии на кнопочку аварийной сигнализации устройство подает бипером кратковременный сигнал
и откручивает последнюю прописанную пользователем в него программу, при этом на все время выполнения программы
постоянно светит лампочка аварийной сигнализации.

При нажатии и отпускании кнопки после второго кратковременного сигнала бипера устройство перейдет в режим
аварийной сигнализации. Продолжаться это будет бесконечно пока пользователь кратковременно не нажмет на кнопочку
аварийной сигнализации. В этом режиме лампа подсветки кнопки мигает синхронно с выходными каналами. А бипер
издает кратковременные сигналы голосом при каждом включении.

При нажатии и отпускании кнопки после третьего сигнала бипера, устройство переписывает в память следующую программу,
отрабатывает ее и уходит в спящий дежурный режим. Таких программ в памяти устройства восемь штук. Переписываться они
указанным способом по кольцу. Надоела одна – записал другую.

Ну и еще одна маленькая, но полезная для человеческих нервов функция. Если нажать и отпустить кнопочку до четвертого
сигнала бипера, то устройство отключит бипер. В этом режиме все функции поддерживаются без сигнала бипером. Чтоб включить его, необходимо еще разок прогуляться временным удержанием кнопки до четвертого свистка. Четветый бипер более продолжителен, чем первые три..

При переходе из режима в режим и срабатывании бипера кратковременно включаются обе линии поворотников, инициируя переход из одного режима в следующий. Когда бипер выключен, линии по прежнему инициируют переход из одного режима в другой.. И по индикаторным лампам поворотников на приборной панели автомобиля можно отслеживать состояние работы устройства.

Для воплощения устройства в жизнь за основу был взят копеечный микроконтроллер младшего семейства фирмы
Микрочип PIC12F629. Он идеально подходит для решения данной задачи..Внутренняя периферия не задействовалась. Флэш память использована на

50%..Одна лапа осталась незадействованной..Запас должен быть всегда, под продвижение разработок.

Ячейки ( регистры) EEPROM задействованы только три из 128 возможных..В общем, особо не перегружается и по ценнику приемлемо.

В деталях о переделке кнопки.

По-взрослому конечно лучше использовать фишки которые включаться в разрыв, кнопки и штатной фишки.. Но для меня было
сложновато их найти, а переплачивать продающим отжатый хлам не в моих правилах.. И я решил проблему так..

Задача №1.. Убрать фиксацию..Решаем..

Смотрим фото 1. Это то, куда должны залезть шаловливые ручки…

Тоже но с извлеченной фишкой…

И вот подопытный на операционном столе..

Снята лампочка и аккуратно расцепив два клипера снимаем верхнюю крышку…

Видим там металлический штырек. Вот его то нам и надо удалить чтоб не было фиксации..

Для этого извлекаем движущуюся часть кнопки…

И видим то что извлекли..

Видим извлеченный штырек. И пружину которую вам необходимо будет отогнуть для удаления штырька.
Собираем подопытного в обратной последовательности…

Задача №2.. Подготовить кнопу для использования в новом качестве..Решаем..

Даже не хочу описывать что это..Да! Да! Именно оно..

Аккуратно извлекаем вот такие штучки..

И термоусаживаем их вернее сказать изолируем термоусадочной трубкой..

Красный цвет согласно задуманной схемы будет плюсовым..Обратите внимание на какой пин он посажен..

Черный цвет согласно задуманной схемы будет массой. В схеме и тексте пины не указаны…

Еще один черный – это нюхательный от девайса, а желтый на лампочку..Смотрите внимательно пины посадки.

Готова кнопа. Делов-то..

Лепим зуммер. Для этого используем термопестик или просто хомутиком к жгуту проводов прислюнявливаем.. Далее все короткие кончики распаиваем согласно схемы к плате, а те что подлиннее в скрутку к фишке авто. Можно при монтаже
в авто использовать и скотчлоки. Но ввиду того что в цепях присутствуют относительно большие токи, я рекомендую
выполнить монтаж в скрутку. Зуммер я просто прихватил хомутиком к жгуту проводов..

И тут произошла трагедия.. Заломался мой смартфон. Сдан в ремонт по гарантии. А тем временем устройство продолжало
собираться. В общем я собрал его, установил. А фото никаких более не сделал. Зато когда я забрал свой смартфон, то отснял видеоролик как устройство работает в авто. Смотрите:

К статье прилагаю архив. В архиве все по теме – бери и твори! Ну и исходник – это святое.

Выключатель аварийной сигнализации: надежное управление аварийкой

В каждом транспортном средстве предусмотрена система световой аварийной сигнализации, которая включается с помощью специального выключателя. О том, что такое выключатель аварийной сигнализации, каких типов он бывает и как устроен, а также о верном выборе и замене этого устройства — читайте в статье.

Что такое выключатель аварийной сигнализации?

Выключатель аварийной сигнализации — элемент системы световой сигнализации транспортного средства; устройство коммутации, используемое для ручного включения и выключения, а также визуального контроля работы световой аварийной сигнализации.

Функции световой аварийной сигнализации («аварийки») в автомобиле выполняют указатели поворота (передние и задние на обеих сторонах автомобиля, а также и повторители при их наличии) — с помощью выключателя аварийной сигнализации они коммутируются таким образом, что работают все одновременно (с обеих сторон автомобиля) и синхронно. Применение данной сигнализации оговорено в действующих Правилах дорожного движения РФ, она должна включаться в различных ситуациях:

  • При вынужденной остановке ТС в неположенном (запрещенном для остановки и/или стоянки) месте — в случае возникновения неисправности, при необходимости оказать срочную медицинскую помощь пассажиру или водителю и т.д.;
  • Во всех случаях ДТП на проезжей части автодорог;
  • При буксировке другого ТС на любых видах сцепки;
  • При ослеплении водителя фарами встречного ТС в темное время суток;
  • При осуществлении посадки и высадки групп детей из специализированных ТС (автобусов).
Читайте также:  Рейтинг зимних шин на сезон 2020: как выбрать резину для автомобиля - топ шипованных колес и липучек для внедорожников и кроссоверов

То есть, аварийка включается в ситуациях, когда транспортное средство по тем или иным причинам не может продолжать дальнейшее движение, либо в целях обеспечения безопасности пассажиров и других участников дорожного движения. Работающая аварийная сигнализация — один из пунктов успешного техосмотра и управления автомобилем без штрафов, поэтому все ее компоненты должны быть всегда исправными. И если из строя вышел выключатель данной системы, то его необходимо как можно скорее заменить. А для верного выбора и замены данной детали следует разобраться в существующих типах выключателей, их конструкции и особенностях.

Выключатель клавиша КАМАЗ аварийной сигнализации красная АВТОАРМАТУРА

Выключатель аварийной сигнализации 24V

Выключатель аварийной сигнализации МТЗ (3710.055) 12V АВАР

Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ-2115 АВТОАРМАТУРА

Выключатель кнопка аварийной сигнализации 12V СОАТЭ

Выключатель кнопка HYUNDAI Porter аварийной сигнализации OE

Выключатель кнопка HYUNDAI Accent,Verna аварийной сигнализации OE

Выключатель кнопка HYUNDAI HD65,72 аварийной сигнализации OE

Выключатель кнопка HYUNDAI Accent (11-) аварийной сигнализации OE

Выключатель кнопка ВАЗ-2190 аварийной сигнализации АВАР

Типы и конструкция выключателей аварийной сигнализации

Все выключатели аварийки делятся на два конструктивных вида:

Наибольшее распространение сегодня получили кнопочные устройства — включение и выключение сигнализации с их помощью осуществляется нажатием кнопки (одним — для включения, повторным — для отключения). Клавишные выключатели распространены гораздо меньше (в основном на грузовых автомобилях), для их включения и отключения необходимо нажимать на противоположные стороны клавиши.


Конструкция выключателя аварийной сигнализации


Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

Конструктивно все типы выключателей просты, их основу составляет контактная группа того или иного типа, состоящая из неподвижных и подвижных контактов, она помещена в корпус и механически соединена с кнопкой или клавишей. В устройстве может быть 6-8 контактов, с их помощью коммутируется сразу несколько цепей — всех указателей поворота, а также и собственной сигнальной лампы. Причем присутствуют как нормально разомкнутые, так и нормально замкнутые контакты, что позволяет выполнять необходимую коммутацию цепей с минимальным количеством дополнительных элементов.

На задней части корпуса выключателя располагаются клеммы для подключения к электросистеме автомобиля. Обычно используются стандартные клеммы ножевого типа, они могут соединяться как с индивидуальными разъемами типа «мама», так и с общей колодкой. В отечественных выключателях часто используются клеммы по типу октального цоколя — клеммы расположены по кругу вокруг пластикового выступа, играющего роль ключа для правильного подключения. Под такие клеммы выпускаются специальные разъемы.

Также на корпусе выключателя выполнены монтажные элементы для фиксации устройства на приборной панели или рулевой колонке. Сегодня чаще всего встречаются разного рода пружинящие пластиковые защелки, на выключателях старого образца используется фиксация с помощью одной гайки или нескольких винтов.

Любой выключатель аварийной сигнализации обязательно имеет встроенную сигнальную лампу или светодиод — она оповещает о включении и работе сигнализации. Обычно лампа располагается под прозрачной кнопкой либо под прозрачными элементами в кнопке/клавише или корпусе. Лампа/светодиод подключается к системе сигнализации (а точнее — к реле-прерывателю указателей поворотов и аварийной сигнализации), поэтому она, как и лампы в поворотниках, работает прерывисто.

В кнопочных выключателях предусмотрен механизм фиксации, благодаря которому кнопка и связанная с ней группа подвижных контактов фиксируется в нажатом (утопленном) положении. Как правило, такие устройства выключены при утопленной кнопке, поэтому для включения сигнализации необходимо отжать кнопку. В клавишных выключателях клавиша также фиксируется в каждом из двух положений.

Выключатель аварийной сигнализации обозначен стандартной пиктограммой — треугольником, очерченным двойной белой полосой на красной кнопке. Однако на старых устройствах встречается треугольник, очерченный широкой белой полосой на красной кнопке, а на многих современных автомобилях треугольник начерчен красной двойной полосой на черной кнопке. В любом случае, аварийка имеет пиктограмму в виде треугольника, и перепутать ее с чем-либо другим невозможно.

Независимо от конструкции и типа, выключатели аварийки выпускаются в двух исполнениях — на рабочее напряжение 12 и 24 В. Как правило, эти устройство не взаимозаменяемы, так как в них установлены сигнальные лампы на соответствующее напряжение. Все устройства имеют рабочий ток до 3-5 А.

Функционирует выключатель аварийной сигнализации следующим образом. Выключатель входит в состав цепей указателей поворота, однако в выключенном положении он не оказывает влияния на их нормальную работу — поворотники на правой и левой половине транспортного средства функционируют отдельно друг от друга. При включении аварийки цепи указателей поворота коммутируются таким образом, что они работают одновременно. То есть, выключатель подключает к реле указателей поворота сразу все приборы световой сигнализации, и они синхронно работают в прерывистом режиме. После выключения сигнализации цепи указателей поворота переходят в нормальный режим работы.

Следует отметить, что во многих выключателях предусмотрена функция обеспечения работоспособности аварийной сигнализации даже в случае неисправности одного или нескольких указателей поворота. Это достигается определенной коммутацией цепей поворотников (их ламп и реле), а также наличием вспомогательных электронных компонентов.

Как правильно выбрать, заменить и использовать выключатель аварийной сигнализации

От нормального функционирования выключателя аварийки во многом зависит безопасность автомобиля и возможность его эксплуатации в определенных условиях (например — автобусы для перевозки детей без включения аварийной сигнализации вовсе запрещено эксплуатировать). Поэтому при поломке данной детали нужно сразу приобрести и установить новую. На замену следует брать выключатель того же типа и модели (соответственно, и каталожного номера), что был установлен на автомобиле ранее. Только в этом случае деталь гарантированно встанет на свое место и ремонт не потребует каких-либо дополнительных работ.

При подборе выключателя следует учитывать, что он может иметь исполнение на 12 и 24 вольта. Неправильный выбор может стать причиной новой поломки, а при прохождении высоких токов выключатель на 12 В, установленный в автомобиль с 24-вольтовой бортовой сетью, может стать причиной пожара. Кроме того, при установке не того выключателя возникнут проблемы с функционированием встроенной в него сигнальной лампы — она будет гореть вполнакала или перегорит.

Если по тем или иным причинам поставить «родной» выключатель не получается, то нужно подобрать устройство, подходящее по установочным размерам и электрическим характеристикам. Однако следует помнить, что контакты нового и старого выключателей могут иметь различное расположение и назначение, поэтому потребуется соответствующая переделка электрического разъема или изменение коммутации в системе световой сигнализации.

Как правило, замена выключателя аварийки выполняется просто и без применения специального инструмента. В современных автомобилях нужно просто поддеть выключатель отверткой (или иным инструментом — сегодня для этой цели продаются специальные наборы лопаток) и вынуть его из приборной панели или из рулевой колонки, затем отсоединить от электрического разъема, и установить новое устройство в обратном порядке. В некоторых грузовых автомобилях, автобусах и тракторах монтаж выключателей выполняется с помощью гайки или винтов, поэтому для их демонтажа следует открутить данный крепеж.

При правильном выборе и замене выключателя световая аварийная сигнализация начнет сразу работать, обеспечивая безопасность на дороге в различных ситуациях.

От слаженной работы системы обогрева автомобиля зависит температура внутри его салона. Температурный режим влияет не только на комфорт его водителя и пассажиров, но и на способность оптимального управления транспортным средством. Ключевую роль в работе системы отопления играет кран отопителя, который позволит в нужный момент запустить или остановить работу соответствующей системы.

Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.

Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.

Заливка в бак некачественного дизельного топлива может навредить мотору вплоть до полного его выхода из строя. Минимизировать или исключить негативные последствия заправки низкокачественным дизелем помогает специальная автохимия — присадки в дизтопливо, о которых подробно рассказано в данной статье.

Дважды в год все водители задаются одним вопросом — когда заменить сезонную резину? Весной все гадают, когда поставить летнюю резину, а осенью ищут момент, когда установить зимнюю, и очень часто водители допускают ошибку. О том, как выбрать оптимальное время для замены сезонной резины, и как не допустить ошибку в этом непростом деле — читайте в данной статье.

Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

В различных отраслях промышленности, в ремонтной практике и быту широкое применение находят ручные машины и станки со шлифовальными кругами. О шлифовальных кругах, их существующих типах, конструкции и характеристиках, а также об их маркировке, выборе и эксплуатации — читайте в представленной статье.

Выключатель аварийной сигнализации: основа коммутации «аварийки»

В соответствии с действующими стандартами, на каждом автомобиле должна присутствовать световая аварийная сигнализация, управляемая специальным выключателем. Все о выключателях аварийной сигнализации, их типах, конструкции и работе, а также о верном выборе и замене этих устройств — узнайте из статьи.

Назначение и роль выключателя аварийной сигнализации в транспортном средстве

Выключатель аварийной сигнализации (выключатель «аварийки») — орган управления системой световой сигнализации автомобилей и иных ТС; выключатель специальной конструкции (устройство коммутации), обеспечивающее ручное включение и выключение световой аварийной сигнализации, а также визуальный контроль функционирования данной системы.

В соответствии с действующими российскими и международными стандартами, каждое колесное транспортное средство должно оснащаться световой аварийной сигнализацией («аварийкой»). Данная система служит для оповещения других участников дорожного движения о различных потенциально опасных или аварийных ситуациях — ДТП, остановках в запрещенном месте, необходимости оказания медицинской помощи водителю или пассажиру, во время буксировки другого автомобиля, в случае ослепления водителя в темное время суток (фарами встречного транспорта), а также при выполнении посадки/высадки детей из автобусов и иных специальных транспортных средств, и т.д.

«Аварийка» строится на основе указателей поворота (основных и повторителей, если они предусмотрены), которые при включении системы сразу все переводятся в прерывистый режим работы. Коммутация указателей поворота для их перевода в прерывистый режим (моргание) осуществляется специальным выключателем, расположенном на приборной панели. Выключатель является важной деталью системы, его неисправность приводит к некорректной работе «аварийки» или полному ее выходу из строя — это снижает безопасность транспортного средства и делает невозможным прохождение техосмотра. Поэтому неисправный выключатель должен как можно скорее меняться на новый, а, чтобы сделать правильный ремонт, необходимо разобраться в существующих типах этих устройств, их конструкции, работе и особенностях.

Типы, устройство и принцип работы выключателя аварийной сигнализации

Существующие сегодня выключатели имеют принципиально одинаковую конструкцию, отличаясь лишь внешним исполнением и некоторыми деталями. В основе устройства лежит контактная группа из подвижных и неподвижных контактов, часть которых является нормально замкнутыми (в выключенном положении замыкают цепь), а часть — нормально разомкнутыми (в выключенном положении размыкают цепь). Количество контактов может достигать 6-8 и более, с их помощью осуществляется коммутация сразу большого числа цепей — всех указателей поворота с соответствующими реле, а также встроенной в выключатель сигнальной лампы/светодиода.

Контактная группа помещена в пластиковый (реже — в металлический) корпус, на лицевой поверхности которого располагается кнопка/клавиша управления, а на задней части — клеммы для подключения к электрической системе транспортного средства. Наиболее часто применяются стандартные ножевые клеммы, совместимые с соответствующими клеммными колодками или индивидуальными клеммами. В отечественных автомобилях широкое распространение получили выключатели со стандартизированным расположением клемм по кругу, под такие устройства выпускаются соответствующие клеммные колодки.

На корпусе выключателя располагаются монтажные элементы, посредством которых устройство фиксируется в предназначенном для него месте — в приборной панели или в рулевой колонке. В автомобилях ранних годов выпуска, а также во многих современных отечественных грузовиках монтаж выключателей осуществляется винтами или гайками (одна гайка наворачивается на предусмотренную на корпусе резьбу). В новых транспортных средствах выключатели чаще устанавливаются без применения какого-либо резьбового крепежа — для этого на корпусе устройства выполняются пластиковые защелки, пружины и упоры.

Читайте также:  Реле защиты двигателя – принцип работы и разнообразие + видео

По способу управления выключатели аварийной сигнализации бывают двух типов:

  • С фиксируемой кнопкой;
  • С клавишным переключателем.

Устройства первого типа оснащаются кнопкой с механизмом фиксации, включение и выключение сигнализации осуществляется нажатием на кнопку — она переводится в то или иное положение, удерживаясь в нем и обеспечивая коммутацию цепей указателей поворота. Благодаря механизму фиксации держать кнопку пальцем нет необходимости. Обычно кнопка выполняется круглой и имеет большие размеры, хотя в современных автомобилях можно встретить кнопки различных форм (квадратные, овальные, треугольники, сложной формы), которые вписываются в общий дизайн салона и приборной панели.

Устройства второго типа оснащаются клавишным переключателем с двумя фиксированными положениями, включение и отключение «аварийки» осуществляется нажатием на соответствующую сторону клавиши. Как и кнопки, клавиши могут иметь более или менее стандартизированный дизайн, или выполняться для применения в конкретном модельном ряду автомобилей.

Все выключатели «аварийки» стандартно обозначаются пиктограммой в виде треугольника, который может иметь одно из трех исполнений:

  • В современных ТС — очерченный двойной белой полосой треугольник, расположенный на красном фоне;
  • В старых ТС — очерченный широкой белой полосой треугольник, расположенный на красном фоне;
  • Реже в современных ТС — очерченный двойной красной полосой треугольник, расположенный на черном фоне (вписывается в общий темный дизайн приборной панели).

Под кнопкой/клавишей выключателя (или непосредственно в ней) располагается индикаторная лампа/светодиод, которая работает в прерывистом режиме синхронно с указателями поворота — так обеспечивается контроль работы аварийной сигнализации. Лампа/светодиод располагается либо непосредственно под прозрачной кнопкой, либо под прозрачным окошком в кнопке/клавише.

Выключатели выпускаются на напряжение питания 12 и 24 вольта и обычно имеют рабочий ток не более 5 ампер. Их подключение к электросети ТС выполняется таким образом, чтобы при включении сигнализации сразу все указатели поворота и сигнальная лампа подключались к реле указателей поворота и аварийной сигнализации, а при выключении сигнализации эти цепи были разомкнуты (и замыкались только соответствующими выключателями поворотников). При этом выключатель обеспечивает такую коммутацию цепей, при которой аварийная сигнализация работает даже при неисправности одного или нескольких указателей поворота.

Вопросы выбора и замены выключателя аварийной сигнализации

Если выключатель аварийной сигнализации вышел из строя, то его необходимо как можно скорее заменить — это одно из условий безопасной эксплуатации транспортного средства. При подборе нового выключателя необходимо учитывать тип, конструктивные особенности характеристики старого. Если речь идет о новом автомобиле на гарантии, то следует покупать выключатель только указанного производителем каталожного номера, в противном случае есть риск потери гарантии. Для автомобилей в постгарантийный период можно применять и иные выключатели, главное — чтобы они подходили по электрическим характеристикам (напряжению питания и току) и установочным размерам. При выборе выключателя под другое напряжение очень высок риск некорректной работы или возникновения аварийной ситуации (в том числе и пожара).

Замену выключателя аварийной световой сигнализации необходимо выполнять в соответствии с инструкцией по ремонту данного конкретного транспортного средства. В общем случае данная работа сводится к демонтажу и отключению старого выключателя, и установке на его место нового. В современных автомобилях для демонтажа выключатель необходимо поддеть с помощью отвертки или специального инструмента (лопатки), в старых ТС может потребоваться выкрутить два-три винта или одну гайку. Естественно, что все работы необходимо проводить только после снятия клеммы с аккумулятора.

Если выключатель правильно подобран и установлен, то «аварийка» начинает сразу работать, обеспечивая выполнение требований Правил дорожного движения и международных стандартов.

Ремонт кнопки аварийной сигнализации

Однажды, нажав кнопку аварийки, был неприятно удивлен тем, что она никак не отреагировала. Кнопка нажимается, а аварийная сигнализация не срабатывает. Почитав форумы в очередной раз убедился, что я везунчик, и проблема не является распространенной. И так в один погожий день, вооружившись инструментом и прямыми руками, приступил к делу.
Сначала снимаем верхнюю крышку центральной части торпеды, для этого тонкой отверткой нажимаем на пластиковый крючок между крышечкой и панелью со стороны стекла и аккуратно тянем вверх.

Третьим этапом выяснил при помощи тестера, что дорожки все целые, так же внимательное изучение схемы позволило определить, что замыканием первого и предпоследнего контакта в разъеме включает аварийную сигнализацию, и что электрика тоже в порядке. Остается только кнопка.

Прозвонив кнопку, выясняем, что при нажатии происходит замыкание контактов расположенных рядом, а контакты, стоящие напротив, постоянно замкнутые. У меня на плате как раз припаяны соседние контакты и при нажатии замыкание не всегда срабатывало.

Для решения проблемы необходимо поменять кнопку, но так как я не знал точно, есть ли отдельное реле на аварийную сигнализацию или же функция реле заключена в кнопке и смогу ли я вообще найти такую кнопку решил не рисковать и выбрать другой путь.
Ну а теперь само решение – берем пиво, схему и топаем к соседу. В результате имеем следующее: тонким проводом замыкается контакт, вызывающий сомнения с контактом напротив. Проверяем — все работает!

Аварийной световой сигнализацией (АСС) сегодня оснащаются все без исключения современные автомобили. Ее предназначение заключается в том, чтобы предупредить других автолюбителей о неисправности транспортного средства, таким образом обозначив его на дороге. В каких случаях используется кнопка аварийной сигнализации и как устроена эта система – читайте ниже.

В каких случаях по закону следует включать аварийную световую сигнализацию?

Любой водитель должен нажать на кнопку аварийной сигнализации автомобиля и активировать АСС в нескольких случаях:

  1. Если водителю пришлось остановиться прямо посреди дороги во время движения. Необходимость остановки может быть обусловлена поломкой транспортного средства либо плохим самочувствием водителя. При этом необходимо активировать выключатель аварийной сигнализации до того момента, пока машина полностью остановится, в противном случае можно спровоцировать ДТП.
  2. Когда машину останавливает сотрудник ДПС либо водителя ослепил транспорт, едущий навстречу.
  3. Когда водитель эксплуатирует автомобиль с неисправностями, которые могут привести к аварии. Обратите внимание – в этом случае допускается эксплуатация автомобиля, если это не запрещено действующими ПДД.
  4. Если транспортное средство буксируется другим автомобилем, аварийная сигнализация в любом случае должна быть включена, поскольку так вы сможете предупредить об этом других участников дорожного движения.
  5. В том случае, если вы перевозите на автомобиле детей, при этом на машине установлена соответствующая табличка, и осуществляете их высадку либо посадку.
  6. Когда машины движутся колонной, но одно из транспортных средств вынуждено остановиться. При этом если на одном автомобиле включена аварийная сигнализация, другие водители также обязаны ее включить.
  7. Естественно, аварийка должны быть включена в том случае, если машина попала в аварию.

Простая схема аварийной сигнализации

Все эти ситуации регламентированы правилами дорожного движения. Но бывают и другие случаи, когда активации одной только АСС недостаточно и автомобилисту необходимо поставить на дороге соответствующий знак аварийной остановки. В том случае, если этого знака нет, то он может быть заменен на фонарь красного цвета, при этом данный источник света должен моргать аналогично аварийке. Установка данного знака либо фонаря опускается на расстоянии не более 20 м к транспортному средству, если остановка была выполнена в населенном пункте.

В том случае, если проблема настигла вас за городом, то знак должен быть установлен на расстоянии не ближе 40 метров, причем допускается это делать в таких случаях:

  1. Если автомобиль попал в ДТП. Если это произошло, то нужно учитывать, что машина может быть не только помехой для других машин, но и повлиять на их безопасность. Соответственно, чем дальше вы поставите знак, тем больше у водителя другого авто будет времени, чтобы оценить ситуацию на дороге и выполнить правильный маневр.
  2. Еще один случай – если вам пришлось остановиться там, где плохая или ограниченная видимость. В таких ситуациях знак должен быть выставлен не ближе, чем за сто метров от транспортного средства, причем и спереди, и сзади.

Устройство АСС

Первые АСС стали ставится на машины довольно давно. И даже если старые автомобили были примитивные в плане технических решений и конструктивных особенностей, о безопасности разработчики думали всегда.

Сама простая аварийка включает в себя следующие компоненты:

  1. Кнопка аварийной сигнализации. Этот элемент предназначен для активации сигналки и обычно он находится под рулем авто или на центральной консоли.
  2. Специальное биметаллическое прерывательное устройство, обеспечивающее срабатывание лампочек в фарах с определенной частотой. То есть этот элемент обеспечивает эффект моргания.
  3. Оптика, то есть поворотники. Именно они выполняют опцию подачи самих сигналов (автор видео – канал Автоэлектрика ВЧ).

Более современные варианты АСС дополнительно оснащаются предохранительными элементами, при этом каждый габарит может иметь свое реле. С точки зрения прогресса, такой вариант более совершенный.

Схема аварийки

Если вы столкнулись с проблемой неисправности аварийки, то перед тем, как снять кнопку и произвести ее ремонт, давайте разберемся в схеме подключения. Сама схема может отличаться в зависимости от автомобиля.

Итак, как функционирует цепь питания АСС, если она запускается от кнопки:

  1. От АКБ на блок всегда поступает напряжение.
  2. Затем, через специально отведенный предохранительный элемент ток передается на выключатель.
  3. Когда нажимается кнопка аварийки, сам выключатель соединяется с блоком. Соответственно, это приводит к тому, что ток обратно поступает на блок с предохранителями, откуда поступает на реле поворотников, в результате чего последние моргают.

Фотогалерея «Основные составляющие АСС»

Распространенные неисправности аварийки

По каким причинам не работает аварийка и как решить проблему неисправности:

  1. Вышел из строя предохранитель или реле. Такая проблема является одной из наиболее распространенных, ее без проблем можно решить путем замены вышедших из строя компонентов.
  2. Проблемы в самой электроцепи. Здесь может быть все, что угодно – и короткое замыкание, и обрыв проводки, и плохой контакт, вызванный окислением. В любом случае, такая неисправность диагностируется при помощи мультиметра либо руками опытного электрика.
  3. Перестали работать лампочки поворотников. Такой вариант развития событий менее вероятен, тем не менее, исключать его нельзя.
  4. Выход из строя самой кнопки, в частности, ее механическое повреждение. Возможно, что кнопка перестала работать в результате износа пластиковых фиксаторов, установленных внутри. При неработоспособной кнопке АСС, вероятнее всего, можно будет включить, только сама клавиша будет работать некорректно. В этом случае ее надо будет снимать и менять.

Видео «Принцип работы аварийной сигналки»

На видео ниже представлен обзор устройства, а также принципа работы аварийной сигнализации автомобиля (автор ролика – канал Автоэлектрика ВЧ).

В каждом автомобиле есть кнопка аварийной сигнализации. При ее нажатии одновременно начинают мигать указатели поворотов и два повторителя, расположенные на передних крыльях, в сумме получается шесть световых приборов. Таким образом, водитель предупреждает всех участников движения о том, что у него какая-то нестандартная ситуация.

Когда включается аварийная световая сигнализация?

Ее применение является обязательным в следующих ситуациях:

  • если произошло дорожно-транспортное происшествие;
  • если вам пришлось осуществить вынужденную остановку в запрещенном месте, например из-за технической неисправности вашего автомобиля;
  • когда в темное время суток вас ослепило движущееся на встречу транспортное средство;
  • также включается аварийная световая сигнализация в случае буксировки, осуществляемой с помощью механического транспортного средства;
  • при посадке и высадке группы детей из специализированного транспортного средства, при этом на нем обязательно должен быть прикреплен осведомляющий знак – «Перевозка детей».

Что скрывает кнопка аварийной сигнализации?

Устройство первых световых сигнализаций было достаточно примитивным, они состояли из подрулевого переключателя, теплового биметаллического прерывателя и световых указателей поворотов. В современных же все обстоит немного иначе. Сейчас аварийная сигнализация состоит из специальных монтажных блоков, в которых и содержатся все основные реле и предохранители.

Правда, в этом есть свои недостатки, так, в случае обрыва или же сгорания участка цепи, который расположен непосредственно в блоке, для его ремонта необходимо разбирать весь блок целиком, а иногда может потребоваться даже его замена.

Также появилась кнопка аварийного отключения сигнализации с выводами для перекоммутации цепей световых приборов (в случае смены режима работы). Конечно же, нельзя не назвать и главные составные части, благодаря которым водитель может оповестить остальных участников дорожного движения о происходящей нестандартной ситуации – световые приборы. В них входят абсолютно все указатели поворотов, которые есть на авто, и еще дополнительно два повторителя, последние находятся, как уже упоминалось, на поверхности передних крыльев.

Читайте также:  Как отключить сигнализацию на машине полностью без брелка и с ним: старлайн, томагавк, шерхан, аллигатор, пантера, шериф, пандора и cenmax, шериф, пандора, центурион и ягуар


Как устроена схема аварийной сигнализации?

Из-за большого количества соединительных проводов современная схема аварийной сигнализации значительно усложнилась по сравнению с ее прототипом, и состоит в следующем: вся систему запитывается только лишь от аккумуляторной батареи, так можно обеспечить ее полноценную работу даже в случае выключенного зажигания, т.е. во время стоянки транспортного средства. В это время все необходимые лампы соединяются посредством контактов включателя сигнализации.

При включенной аварийной сигнализации цепь питания работает следующим образом: напряжение подается от аккумулятора на контакты монтажного блока, далее оно через предохранитель поступает непосредственно на выключатель аварийной сигнализации. Последний же соединяется с блоком во время нажатия кнопки. Затем оно, опять проходя через монтажный блок, поступает на реле-прерывателя поворотов.

Цепь нагрузки имеет следующую схему: реле аварийной сигнализации соединено с контактами, которые при нажатии кнопки приходят в замкнутое положение между собой, таким образом, они соединяют абсолютно все необходимые лампы. В это время параллельно включается и контрольная лампа посредством контактов выключателя аварийной сигнализации. Схема подключения кнопки аварийной сигнализации достаточно проста, и на освоение у вас уйдет не более получаса. Необходимо помнить о ее значимости, поэтому обязательно следите за ее состоянием.

Проверка кнопки аварийной сигнализации. Функция и устройство.

Kích thước video:

Hiển thị các điều khiển trình phát

  • БОЛЕЕ 300 ВИДЕО ЗДЕСЬ В ОДИН КЛИК – vnclip.net/channel/UCqhv5pJXZjUXMuG7mgsb_Xwplaylists?disable_polymer=true

NHẬN XÉT • 77

Всё про кнопки,включатели, переключатели, концевики, “лягушки” здесь:vnclip.net/p/PLUCPHwrxMg8LSIS_IeOK1qT7j3xsd87G5
Все полезные советы от автоэлектрика здесь:vnclip.net/p/PLUCPHwrxMg8I9YTmPvnulcIGNz7cgK5nn
Все плейлисты здесь:vnclip.net/channel/UCqhv5pJXZjUXMuG7mgsb_Xwplaylists?disable_polymer=1

У меня на кнопке на положении аварийки все звонятся между собой кроме 2 контакта ,так должно быть ? Кнопка 6 контактов .

У меня 2 новые кнопки 245.3710-03 с магазина через совсем короткое время перестали фиксироваться в нажатом положении, видимо внутри так фиксатор скалывается чтоль? Как отремонтировать эту кнопку аварийка?

Уважаемый Валерий Васильевич дай Бог вам здоровья. Подскажите где искать короткое замыкание. При включении аварийной сигнализации сгорает проводок сопротивление ( по моему мнению) внутри реле поворота на ВАЗ 2104 2008 года. Предохранитель на10 А не сгорает в монтажном блоке. Кнопку аварийной сигнализации проверил по вашему все в норме.

Где найти 8ми контактную кнопку

Спасибо большое. Очень доходчиво обьясняете.

Добрый вечер. 2111 нет питания на прекуриватель и магнитолу. Остальное все работает. подскажите пожалуйста алгоритм проверки.

Доброго дня вам можно схему авариики как проверить 7 контактов Ауди 100 спасибо

У вас есть талант преподавателя электротехники.

вот так должно быть выглядеть..дистанционное высшее образование.просмотрел видео лекции..пришел и сдал.а не так как сейчас.Литературу обозначили для изучения и гуляй Вася.А то что там из-за ошибок наборщиков текста формулы не складываются..проще конфеты с коньячком за зачет и диплом..и ты уже ИНЖЕНЕР.

А кому сейчас какое дело до всего этого. С того кто выдал диплом спроса ни какого, а тот кто его получил , всё равно ни кому не нужен. Коньяк выпит, конфеты съедены – спектакль окончен занавес пожалуйста. Объявляется новый набор в труппу(группу) театра.

Спасибо тебе послушав тебе много чего понял

Здравствуйте я хотел спросить у меня на поворотах работает аварийка что может быть реле менял и гитару менял не чо не поменялось на кнопке тож аварийка работает

Після ремонту електрик викусив один провід, все працювало, пройшло п’ять років. Аварійна не працює, повороти працюють, справа в кнопці?. ВАЗ 2121

Благодарю за ваши видео

Да он стадионы может собирать

Спасибо большое Вам!

Подскажите пожалуста. ВАЗ 2107 горит предохранитель на аварийке, и ваварийка не работает, но поворотники работают. Ставлю новый предохранитель, аварийка работает, но через некоторое время опять горит предохранителль на аварийку. Что может бить? дело в кнопке, реле или самой цепи. если бы в цепи то горел бы и предохранитель и на поворотники, или я не верно думаю.

Полезное видео. Лайк однозначно.

Редко досматриваю длинные видео, но тут не прогадал))) спасибо большое за подробное объяснение, очень доходчиво. Дай Аллагь вам здоровья крепкого, а вы не могли бы про тахометр рассказать, про неисправности и ее подробном подключении ?

Здравствуйте Валерий . Ваз 2110, проблема такая , включаю указатель поворота ( любой) на панеле приборов ярко моргает лампочка и все три лампы на стороне ,как только ВКЛ аварийку на панеле еле еле видно и на стороне тоже еле еле заметно даже ночью аварийку . кнопку поменял ,реле срабатывает. Четыре месяца не можем ума дать . Помогите, спасибо .

Спасибо за ролик.Удачи вам!

спасибо именно за то, что разжевываете все подробно для новичков

Дай Бог тебе здоровья.

Здравствуйте. У меня на ниссан максима 2003гв не горит аварийный сигнал. Работают поворотники при влюченом и выключенном аварийном сигнале. И предохранительи все целые. Кто что посоветует?

д.Валера, послушаюсь вашего совета, пойду утром покупать мультиметр, и прозвоню аварийку, рассказали и показали лучше чем преподаватель👍

Здравствуйте Валерий. Подскажите пожалуйста как подключить кнопку 245.3710 к поворотникам чтоб срабатывала аварийка. Буду очень признателен.

Спасибо большое Вам за видео.

Подскажите пожалуйста, почему не работают авврийки, кнопку менял, повороты работают

БлинДизель я просто новый плюс кинул на кнопку и всё..

Прозвонил работает,переключатель прозвонил работает. значит внутри + провод обломился и неконтакт как искать?

У меня тоже такая проблема,что надо делать?

Здравствуйте ! У меня 2107 ,проверил кнопку в норме , но аварийка не работает , не подскажете где искать? Один раз моргнет при включении и все, может релюшка?

Здравствуйте. Попробуйте поставить для проверки рабочую релюшку. Колодку можно отключить от штатной релюшки не снимая её.

Спасибо за видео,но как подключать провода,куда плюс и куда минус?

@Автоэлектрика ВЧ Спасибо большое,но у меня кнопка стоит в “гитаре”.

Для этого берётся схема где используется та кнопка которая у Вас в наличии. По схеме отслеживаем, что подходит к каждому контакту кнопки и записываем так: № контакта – что подключается. Можно поискать в интернете таблицы- распиновки кнопок по их номеру.

Здравствуйте, на митсубиси случайна отрезали провода от аварийки после собрали на место но не уверены что все стало как было . После этого при включении кнопки аварийки работает гдето минуту а потом выбивает предохранитель, это может быть результатом неправильного подключения проводов к клемам?

НА ПРИБОРКЕ ЛАМПА ПОВОРОТОВ ТУСКЛО СВЕТИТСЯ ПОСТОЯННО.ПОВОРОТНИКИ НЕ ВСЕГДА РАБОТАЮТ,УДАРИШЬ ПО КНОПКЕ АВАРИЙКИ-РАБОТАЮТ.ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК ЛЕЧИТЬ? ВАЗ 2107.

@Автоэлектрика ВЧ спасибо!я тупой в электрике

Рахмет Валерий Чкалов очень помогло👍

Рахмет Валерий Чкалов очень помогло👍

Рахмет Валерий Чкалов очень помогло👍

Здравствуйте Валерий подскажите на ваз 2110 при включении правого поворота шкалит стрелка температуры с о до красной зоны при этом стрелка не моргает , а поворот на фаре работает ? Может вы сталкивались с этим

Спасибо! Собрал с нуля систему аварийки и поворотов

доброго времени суток, Подскажите где искать причину. Ваз 21099, квадратная кнопка аварийной сигнализации, прозвонил, заменил на новую, но причина не решена. При ВЫКЛЮЧЕННОЙ кнопки аварийной сигнализации, лампочки поворотов все работают и на панели лампочки поворотов мигают, НО включаю кнопку аварийной сигнализации, лампочки поворотов не реагируют а на панели тускло начинают мигать ускоряясь, реле греется и трещит. выключаю кнопку, реле остывает и повороты опять работают. Подскажите где искать причину. Кнопку побывал менять дважды. Спасибо.

Валерий, подскажите где искать причину? при включении кнопки аварийной сигнализации, перестают работать поворотники и реле начинает трещать и греться?

при выкл. кнопке авар.сигн. работа в режиме указания поворота все лампы с обоих сторон и на щитке приборов, работают в норме. при демонтаже кнопки ав.сигн. кнопка похоже подгорела на клемах, заменил на рабочую (прозвонил по вашей схеме, все в норме) и все повторилось, при включении кнопки аварийн. сигн. лампочки поворотов начинают быстро мигать, реле трещит и греется и потом гаснут лампочки поворотов и на щитке. реле остывает и при выкл. кнопке ав.сигн. повороты начинают работать.( кнопка рабочая). Может быть замыкание на отрезке между кнопкой и реле? или попробовать заменить еще раз кнопку?

При работе в режиме указания поворота осмотрите все лампы с левой и с правой стороны включая повторители и КЛ на щитке приборов. Если что то не работает разберитесь в причине. Если всё в норме тогда остаётся вариант с замыканием в самой кнопке.

кнопка квадратная, прозвонил по вашей схеме распиновки, рабочая, при выключенном положении кнопки , повороты работают, включаю кнопку, греется реле и горит предохранитель.

Если кнопка одна из тех круглых которые представлены в ролике, то причиной может быть замыкание в самой кнопке или в патроне лампы, которая встроена в саму кнопку.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. На Урал 4320 не работает правый поворот.Левый в порядке. Переключатель на руле исправен.- Прозвонил мультиметром. Включаю кнопку аварийки – моргают обе стороны поворотов, то есть как и должно быть. Реле поворотов новое. Но что я заметил: разъём под кнопку ( на жгуте) имеет шесть контактов, а на самой кнопке – семь! Принял машину только сегодня, может кто тайком поменял кнопку, не знаю. Может ли из за такого не совпадения по клемам отсутствовать правый поворот? С уважением.

Спасибо большое, через мои руки прошел не один автомобиль и по механике, электрике и по кузову, но я не сталкивался с кнопками аварийки (называю так как мне нравиться), но часто задумывался о принципе работы, и пришлось полностью переоборудовать эл.схему трактора Т-40, и установить кнопку аварийной сигнализации (аварийку) , пользователи данного трактора в курсе как работает система указателей, и присутствие аварийки в данной техники, после данного видео мне стало гораздо проще и понятнее как это все работает и устроено, остальное дело моих рук и головы, спасибо за снятое видео

подскажите не работают повороты на ваз 2115. включаешь, пару раз мигают и перестают работать .

не могу наити и номер и внутр схему на кнопку авар сигнализаций таиота виста 1996 гв Помогите пожлуста

вопрос, если подключить например на скутер. Там 3 провода общий и лп и пп. мне надо же 37.3710 подключить 1 и 2, а 5 на общий

Спасибо огромное. Знал как проверить кнопку, но с таким удовольствием послушал Вас Вот почему я Вас незнал когда все начинал ? Ещё раз огромное спасибо за детальный обзор , касается вообще в целом Вашего канала.

Очень благодарен вам за помощь. Все действенно в реальных условиях. Пришлось проверять зимой на лесной трассе..авто опель астра.

Подскажите как подключить с 8 на 7 кантактную кнопку?

У меня такой информации нет.

МОЛОДЕЦ. всё разжевал и вложил в пустую голову таким как Я. Наконец-то нашёлся путёвый мужик который без заморочек всё объясняет Якупил ЛУАЗа у 4 го хозяина у него баба дура пообрезала все провода в салоне короче полный пипец но машина заводилась поехал на пробу поворот на лево а там запор обгонят и около виска крутит и орёт что в моём лунтике слышно его мат.Короче остановился хожу вокруг машины в чём дело,?оказалось поворотники не пашут.Приехал домой давай проводку левого проверять. и что нашёл..на массу на рулевую провод приехал.Правый вообще на какую-то колодку ни реле тебе ни предохранителей.Так что ВЧ ты для меня находка потому как это первая моя машина в 67 лет но прёт как мой квадрик не понимая дороги.Так что на твой канал я подписался и думаю найду много полезного.УДАЧИ!

ЛУАЗ – разрабатывалась как БМПК (Боевая машина переднего края) Подвести что надо на передовую и забрать раненых. Отсюда и её высокие качества по проходимости. Главное преимущество это отсутствие уязвимой для пуль и осколков детали – радиатора. Сам такую не имел, но наблюдал однажды как этот ЛУАЗ, пёр по размокшей осенней пашне. Ни один из известных мне тогда легковых вездеходов, этого сделать не смог бы.

Добавить комментарий