Электронный блок управления двигателем – принцип работы, поломки, ремонт + видео

ЭБУ: принцип работы, достоинства и недостатки, причины поломок

Электронные совокупности автомобиля

Электронный блок управления двигателем – без этого компонента современный автомобиль попросту немыслим. Во всей совокупности управления силовым агрегатом ЭБУ есть главным элементом.

  • 1 Задача электронного блока управления двигателем
  • 2 Мало истории
  • 3 Компоненты электронного блока управления двигателем
  • 3.0.1 ПО
  • 3.0.2 Аппаратное обеспечение
  • 4 Принцип работы электронного блока управления двигателем
  • 5 минусы и Плюсы электронного блока управления двигателем
  • 5.0.1 Преимущества ЭБУ
  • 5.0.2 Недочёты ЭБУ
  • 6 Показатели выхода из строя электронного блока управления двигателем и обстоятельства его поломок
  • 6.0.1 Видео: Ремонт электронных блоков управления
  • 6.0.2 Результат

    Задача электронного блока управления двигателем

    Его назначение пребывает в приеме поступающей информации, которую направляют разные датчики. Эти сведенья обрабатываются по особенному методу, по окончании чего создаются команды для составляющих аккуратного характера. Наличие в конструкции авто ЭБУ позволяет оптимизировать главные показатели функционирования силового агрегата:

    • крутящий момент;
    • мощность;
    • состав отработавших газов;
    • расход и т.д.

    И вдобавок как раз электроника осуществляет диагностику всех совокупностей автомобили.

    Мало истории

    Появление электронного блока управления двигателем было обусловлено необходимостью подачи в цилиндры мотора топливной смеси в нужном количестве и требуемой консистенции. До создания электронного блока эти функции делал карбюратор, на совершенствование которого были направлены главные силы конструкторов.

    Но, появление дешёвых и недорогих микрочипов ознаменовало закат карбюраторной эры, что случилось в 70-х годах. Но первые электронные блоки управления двигателем были созданы итальянцами из Alfa Romeo для их модели 6C2500, что случилось в середине 50-х годов. Именовался данный блок – «Caproni-Fuscaldo».

    Неспешно ЭБУ совершенствовались, «обучались» охватывать показания все большего числа датчиков, руководить совокупностью зажигания и охлаждения, становились производительнее и т. д. Современный электронный блок управления двигателем в состоянии создать Controller area network – единую совокупность управления – обмениваясь данными с другими совокупностями авто.

    Компоненты электронного блока управления двигателем

    Все составные части блока управлением возможно поделить на 2 громадных блока:

    Оно складывается из пары модулей вычислительного характера:

    • контрольного – он настроен на инспектирование исходящих сигналов, и их корректировку, в случае если в этом имеется необходимость. Причем этот модуль в состоянии кроме того заглушить силовой агрегат;
    • функционального – в его задачи входит получение сигналов, поступающих от разных датчиков, предстоящая их обработка, и формирование команд для устройств аккуратного характера.

    Оно складывается из массы электронных элементов – процессоров и других. Установленный аналогово-цифровой преобразователь ловит аналоговые сигналы, что идут от различных датчиков, и переводит их в цифровой формат, на что и ориентирован процессор. В случае если имеется необходимость обратного преобразования (команд, поступающих от процессора), то преобразователь переводит и их.

    Помимо этого, на ЭБУ поступают и импульсные сигналы, каковые кроме этого проходят через преобразователь для трансформации их формата в цифровые.

    Принцип работы электронного блока управления двигателем

    Функционирование ЭБУ содержится в приеме информации из разных датчиков, число которых на современных моделях достигает 20-ти и более:

    • информацию о расходе воздуха;
    • показатели с лямбда-зонда;
    • информация о коленчатом вале (его частота и положение вращения подробности);
    • сигналы о неровности автострады и т. д.

    Кроме обработки этих сигналов, электронный блок управления двигателем отправляет сигналы разным устройствам:

    • зажигание – это может быт как одна катушка, так и сходу пара (зависит от типа силового агрегата). Этот узел несёт ответственность за своевременную подачу искры со свечи в цилиндры мотора.
    • световой индикатор – его назначение пребывает в выдаче уведомлений о наличии неточностей, причем как в двигателе, так и конкретно в блоке.
    • форсунки – при помощи них осуществляется впрыск горючего в цилиндры. Наряду с этим частота трансформации количества этого горючего всегда меняется, поскольку зависит от разных условий. В этом случае на первый замысел выходят характеристики форсунок (реакция их управляющих компонентов на перемены команд из ЭБУ, и скорость их функционирования).
    • тестеры – оборудование диагностического назначения подключается через особый разъем, в случае если появляется необходимость в проверке электронного блока и мотора управления двигателем.

    минусы и Плюсы электронного блока управления двигателем

    Не обращая внимания на очевидные преимущества ЭБУ, у него имеются не только сильные стороны.

    • оптимизация динамических показателей;
    • понижение расхода;
    • простота запуска мотора – электронный блок управления двигателем оперативно адаптируется в сложных условиях функционирования (прогрев мотора зимний период либо режим холостого хода);
    • отсутствие потребности в ручной регулировке;
    • увеличение показателей экологической чистоты.
    • дороговизна компонентов;
    • невозможность ремонта – лишь замена;
    • потребность в дорогом и сложном оборудовании для диагностики ЭБУ, и вдобавок намерено электриках и обученных техниках;
    • высокие требования относительно показателей надежности в электропитании;
    • необходимость в качественном горючем.

    Показатели выхода из строя электронного блока управления двигателем и обстоятельства его поломок

    В большинстве случаев, поломка ЭБУ характеризуется наличием следующих показателей:

    • блок не реагирует на сигналы с лямбда-зонда – показания датчиков температуры, и положения дроссельной заслонки;
    • отсутствуют сигналы, свидетельствующие об управлении различными компонентами аккуратного характера – клапаном холостого хода, совокупностью зажигания, топливными форсунками, бензонасосом и т. д.
    • повреждения механического характера – перегоревшие проводники либо микросхемы.

    Видео: Ремонт электронных блоков управления

    В большинстве случаев выделяют пара самый распространенных случаев, что в состоянии привести к аналогичной неисправности:

    • попадание жидкости на поверхность ЭБУ;
    • замыкание проводки благодаря ее обрыва либо иного фактора;
    • неверная полярность на протяжении подключения аккумулятора;
    • активация стартера, в то время, когда силовая шина отключена;
    • в то время, когда аккумулятор «прикуривается» от автомобиля, у которого запущен двигатель;
    • в случае если аккумуляторная клемма снимается при трудящемся моторе;
    • при, в то время, когда в ходе проведения сварочных работ электрод цепляет проводку автомобили либо ее датчики;
    • ремонт или установка сигнализации неквалифицированным электриком;
    • поломки в совокупности зажигания (ее высоковольтной части) – это смогут быть провода, катушки зажигания либо распределитель.

    При инспектировании нужно сперва проверить возможности обеспечения, а лишь позже возможности выполнения. Причем для авто имеется таблицы значимости каждого компонента. Обстоятельство для того чтобы ранжирования в том, что потеря лишь одной функции обеспечения, в большинстве случаев, тянет за собой утрату сходу нескольких функций выполнения.

    Как видно, электронный блок управления двигателем играется важную роль в ходе функционирования всей совокупности. Исходя из этого неисправности данного компонента должны быть устранены.

    В обязательном порядке к прочтению:

    Вискомуфта. Что это такое, принцип работы, минусы и плюсы. Просто о сложном

    Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

    ЭБУ (электронный блок управления) — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в ходе работы. В большинстве случаев сокращение ЭБУ применяют по отношению к блоку управления двигателем….

    Совокупность питания современного бензинового двигателя с впрыском горючего в большинстве случаев складывается из топливного бака , топливного насоса с электроприводом, топливного фильтра, распределительного…

    В неспециализированном-то, не так сложно и довольно недолго устранить в автомобиле ту либо иную неисправность. Но это утверждение справедливо, при соблюдении таких условий: в случае если известно, чем, как, что…

    Блок управления от Infiniti, так напоминающий субарувский, лежал и издевательски посверкивал кнопочками, на каждой из которых красовалась буква A… …А что, в случае если… создать личный контроллер,…

    Электронное реле управления вентилятором радиатора в зависимости от температуры двигателя. Давайте разглядим неспециализированные сведения. Данным электронным реле вы сможете медлено руководить скоростью…

    ЭБУ: принцип работы, достоинства и недостатки, причины поломок

    Электронный блок управления двигателем – без этого компонента современный автомобиль попросту немыслим. Во всей системе управления силовым агрегатом ЭБУ является основным элементом.

    Задача электронного блока управления двигателем

    Его назначение состоит в приеме поступающей информации, которую направляют различные датчики. Эти данные обрабатываются по особому алгоритму, после чего создаются команды для составляющих исполнительного характера. Наличие в конструкции авто ЭБУ дает возможность оптимизировать главные показатели функционирования силового агрегата:

    • крутящий момент;
    • мощность;
    • состав отработавших газов;
    • расход и т.д.

    А еще именно электроника осуществляет диагностику всех систем машины.

    Немного истории

    Появление электронного блока управления двигателем было обусловлено необходимостью подачи в цилиндры мотора топливной смеси в нужном количестве и требуемой консистенции. До создания электронного блока эти функции выполнял карбюратор, на совершенствование которого были направлены основные силы конструкторов.

    Однако, появление доступных и дешевых микрочипов ознаменовало закат карбюраторной эпохи, что произошло в 70-х годах. Но первые электронные блоки были созданы итальянцами из Alfa Romeo для их модели 6C2500, что произошло в середине 50-х годов. Назывался этот блок – «Caproni-Fuscaldo».

    Постепенно ЭБУ совершенствовались, «учились» охватывать показания все большего числа датчиков, управлять системой охлаждения и зажигания, становились производительнее и т. д. Современный электронный блок в состоянии создать Controller area network – единую систему управления – обмениваясь данными с другими системами авто.

    Компоненты ЭБУ

    Все составные части блока управлением можно поделить на 2 больших блока:

    Программное обеспечение

    Оно состоит из пары модулей вычислительного характера:

    • контрольного – он настроен на инспектирование исходящих сигналов, а также их корректировку, если в этом есть необходимость. Причем данный модуль в состоянии даже заглушить силовой агрегат;
    • функционального – в его задачи входит получение сигналов, поступающих от различных датчиков, дальнейшая их обработка, а также формирование команд для приборов исполнительного характера.

    Аппаратное обеспечение

    Оно состоит из массы электронных элементов – микропроцессоров и других. Установленный аналогово-цифровой преобразователь ловит аналоговые сигналы, что идут от разных датчиков, и переводит их в цифровой формат, на который и ориентирован микропроцессор. Если имеется необходимость обратного преобразования (команд, поступающих от процессора), то преобразователь переводит и их. Кроме того, на ЭБУ поступают и импульсные сигналы, которые также проходят через преобразователь для изменения их формата в цифровые.

    Принцип работы электронного блока

    Функционирование ЭБУ заключается в приеме информации из различных датчиков, число которых на современных моделях достигает 20-ти и более:

    • данные о расходе воздуха;
    • показатели с лямбда-зонда;
    • информация о коленчатом вале (его положение и частота вращения детали);
    • сигналы о неровности трассы и т. д.

    Помимо обработки этих сигналов, ЭБУ отправляет сигналы различным устройствам:

    • зажигание – это может быт как одна катушка, так и сразу несколько (зависит от типа силового агрегата). Данный узел отвечает за своевременную подачу искры со свечи в цилиндры мотора.
    • световой индикатор – его назначение состоит в выдаче уведомлений о наличии ошибок, причем как в двигателе, так и непосредственно в блоке.
    • форсунки – посредством них осуществляется впрыск горючего в цилиндры. При этом частота изменения количества этого горючего постоянно меняется, ведь зависит от различных условий. В данном случае на первый план выходят характеристики форсунок (реакция их управляющих компонентов на перемены команд из ЭБУ, а также скорость их функционирования).
    • тестеры – оборудование диагностического назначения подключается через специальный разъем, если возникает необходимость в проверке мотора и электронного блока управления двигателем.

    Плюсы и минусы электронного блока управления двигателем

    Несмотря на очевидные достоинства ЭБУ, у него имеются не только сильные стороны.

    Достоинства ЭБУ

    • оптимизация динамических показателей;
    • снижение расхода;
    • простота запуска мотора – ЭБУ оперативно адаптируется в непростых условиях функционирования (прогрев мотора зимой или режим холостого хода);
    • отсутствие потребности в ручной регулировке;
    • повышение показателей экологической чистоты.

    Недостатки ЭБУ

    • дороговизна компонентов;
    • невозможность ремонта – только замена;
    • потребность в дорогом и сложном оборудовании для диагностики ЭБУ, а еще специально обученных техниках и электриках;
    • высокие требования относительно показателей надежности в электропитании;
    • необходимость в качественном горючем.
    Читайте также:  Замена (ремонт) главного цилиндра сцепления своими руками

    Признаки выхода из строя ЭБУ и причины его поломок

    Как правило, поломка ЭБУ характеризуется наличием следующих признаков:

    • блок не реагирует на сигналы с лямбда-зонда – показания датчиков температуры, а также положения дроссельной заслонки;
    • отсутствуют сигналы, свидетельствующие об управлении разными компонентами исполнительного характера – клапаном холостого хода, системой зажигания, топливными форсунками, бензонасосом и т. д.
    • повреждения механического характера – перегоревшие проводники или микросхемы.

    Видео: Ремонт электронных блоков управления

    Обычно выделяют несколько наиболее распространенных случаев, что в состоянии привести к подобной неисправности:

    • попадание влаги на поверхность ЭБУ;
    • замыкание проводки вследствие ее обрыва или иного фактора;
    • неверная полярность во время подключения аккумулятора;
    • активация стартера, когда силовая шина отключена;
    • когда аккумулятор «прикуривается» от автомобиля, у которого запущен двигатель;
    • если аккумуляторная клемма снимается при работающем моторе;
    • в случае, когда в процессе проведения сварочных работ электрод цепляет проводку машины или ее датчики;
    • ремонт либо установка сигнализации неквалифицированным электриком;
    • поломки в системе зажигания (ее высоковольтной части) – это могут быть провода, катушки зажигания или распределитель.

    При инспектировании необходимо сначала проверить возможности обеспечения, а только потом возможности исполнения. Причем для авто есть таблицы значимости каждого компонента. Причина такого ранжирования в том, что утрата только одной функции обеспечения, как правило, тянет за собой потерю сразу нескольких функций исполнения.

    Как видно, электронный блок управления двигателем играет ключевую роль в процессе функционирования всей системы. Поэтому неисправности данного компонента должны быть устранены.

    Самостоятельная диагностика электронного блока управления двигателем

    Электронный блок управления представляет собой один из основных компонентов автомобиля, поскольку он, по сути, является его «мозгами». Благодаря этому девайсу осуществляется множество различных процессов, обеспечивающих нормальную работу в целом, но как и любое другое устройство, ЭБУ может выйти из строя. Подробнее о том, как проверить ЭБУ на работоспособность и в каких случаях это необходимо — читайте ниже.

    Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

    Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

    Контроллер электронной системы управления мотором российского производства

    По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

    Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

    1. Выход из строя девайса может произойти в результате его механического повреждения. К примеру, это мог быть сильный удар или большие вибрации, по причине которых на съеме модуля появилась трещина. Также трещины и повреждения могут образоваться в местах пайки элементов или контактов.
    2. Контроллер ЭСУД перегрелся, такая проблема обычно появляется в результате температурных перепадов. На практике известны случаи, когда при низких отрицательных температурах водители заводили двигатели на высоких оборотах, пытаясь обеспечить точный запуск силового агрегата. В этот момент и мог возникнуть перегрев.
    3. Воздействие на контроллер ЭСУД коррозии. Образование коррозии на структуре модуля может быть обусловлено перепадами влажности воздуха в салоне, а также скоплением конденсата или попаданием влаги в моторный отсек транспортного средства.
    4. Нарушение герметизации девайса. Такая проблема приведет к причине неисправности, описанной выше — в частности, попаданию воды в конструкцию модуля.
    5. Если нет связи с ЭБУ то такая неисправность могла быть вызвана вмешательством посторонних в систему управления, что могло способствовать нарушению целостности конструкции. К примеру, если от аккумулятора авто пытались «подкурить» другой автомобиль, при этом двигатель первого был заведен, также с АКБ при работающем моторе могли быть отсоединены клеммы. Кроме того, проблема могла возникнуть в результате того, что при подключении АКБ была перепутана его полярность, то есть клеммы были соединены неправильно. В некоторых случаях неисправность может появиться после включения стартерного узла, к которому не была подключена силовая шина.

    Плата электронного блока в снятом виде

    В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

    Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

    1. На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
    2. При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
    3. Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
    4. Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
    5. Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
    6. В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
    7. С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
    8. Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
    9. Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
    10. Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

    Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

    На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

    Необходимые инструменты и оборудование

    Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

    Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

    1. Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
    2. Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
    3. Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

    Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»

    Алгоритм действий

    Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

    Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

    1. В первую очередь используемый адаптер необходимо соединить с компьютером или ноутбуком, а также самим контроллером ЭСУД. Для этого один конец кабеля подключите к выходу на блоке, а второй — к USB-выходу на компьютере.
    2. Далее, вам необходимо повернуть ключ в замке зажигания машины, но при этом двигатель запускать не нужно. Включив зажигание, на компьютере можно запустить диагностическую утилиту.
    3. Выполнив эти действия, на экране компьютера должно выскочить окно с сообщением, которое подтверждает успешное начало диагностики неисправностей в работе контроллера. Если по каким-то причинам сообщение не появилось, нужно удостовериться в том, что компьютер успешно подключился к контроллеру. Проверьте качество подключения и соединения кабеля с блоком и ноутбуком.
    4. Затем на дисплее ноутбука должна быть выведена таблица, где будут указаны основные технические характеристики и параметры работы транспортного средства.
    5. На следующем этапе вам необходимо обратить внимание на раздел DTC (в разных программах он может называться по-разному). В этом разделе будут представлены все неисправности, с которыми работает силовой агрегат. Все ошибки будут демонстрироваться на экране в виде зашифрованных комбинаций букв и цифр. Для их расшифровки вам нужно зайти в другой раздел, который обычно называется Коды, либо воспользоваться технической документацией к своему авто.
    6. В том случае, если в данном разделе нет ошибок, то вы теперь можете не переживать, поскольку мотор транспортного средства работает отлично (автор видео о ремонте ЭБУ в домашних условиях — канал АВТО РЕЗ).

    Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

    В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

    После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

    Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»

    Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).

    Диагностика ЭБУ – работа, не терпящая отсрочек

    Электронный блок управления двигателем по праву считается одной из важнейших деталей автомобиля. Данное устройство не зря называют “мозгами” авто, ведь оно целиком и полностью отвечает за стабильность работы практически всех систем транспортного средства.

    Читайте также:  Газовый двигатель внутреннего сгорания – устройство, плюсы и минусы + видео

    1 Распространенные причины поломок ЭБУ

    С каждым годом на мировом рынке появляется все больше автомобилей, надежность и долговечность которых напрямую зависит от электронных систем. Абсолютно все производители пытаются оснастить машины последними моделями ЭБУ. Наряду с этим, механических составляющих в авто становится все меньше.

    Как бы там ни было, применение электроники в автомобилестроении полностью оправданно. Производители блоков управления двигателями уделяют много внимания качеству материалов и сборке своей продукции. Именно поэтому “мозги” авто выходят из строя крайне редко. Но, как говорится, ничто не вечно. И даже качественный ЭБУ рано или поздно выйдет из строя.

    В широких кругах специалистов уже давно составлен список наиболее распространенных причин, из-за которых ломается ЭБУ. К ним относятся:

    • повреждения, полученные механическим путем. Блок управления двигателем повреждается от ударов и сильных вибраций, которые способствуют появлению микротрещин в его схемах и корпусе;
    • резкие скачки температур, в результате которых перегревается сам блок управления двигателем;
    • коррозия;
    • разгерметизация и попадание влаги в корпус ЭБУ;
    • вмешательство в работу блока людей, не имеющих нужных для этого навыков;
    • так называемое “прикуривание” от машины с работающим мотором;
    • перестановка клемм при подключении аккумулятора;
    • включение стартера без подключенной силовой шины.

    Все вышеуказанные факторы по-разному влияют на эффективность работы блока управления двигателем. Некоторые из них причиняют незначительный вред “мозгам” авто, а что-то способно мгновенно сломать блок. К счастью, способ предотвратить окончательную поломку блока все же есть – диагностика ЭБУ, которую стоит выполнять минимум раз в год. Только так можно сэкономить на дорогостоящем ремонте детали или ее полной замене.

    2 Как произвести диагностику ЭБУ в домашних условиях

    Многие водители считают, что заниматься проверкой работы блока управления двигателем должны только профессионалы. На самом деле, практически каждые “мозги” еще на заводе оснащаются встроенной системой самодиагностики. С ее помощью выявить какие-либо неисправности своими руками не составит труда даже неопытному водителю.

    Блок управления двигателем представляет собой мини-компьютер, который должен выполнять специализированные задачи в реальном времени. Последние можно разделить на 3 категории:

    1. обработка сигналов, поступающих от датчиков;
    2. расчет воздействий для управления системами автомобиля;
    3. регулировка работы исполнительных механизмов.

    Чтобы начать проверку состояния блока управления двигателем, нам понадобится подключиться к нему. Сделать это можно с помощью специального тестера или ноутбука. На последнем заранее должна быть установлена программа, предназначенная для чтения диагностических данных. Современные авто оснащаются различными моделями ЭБУ. Мы же рассмотрим выполнение диагностики блока управления двигателем на примере модели Bosch M 7.9.7. Именно такие “мозги” устанавливаются на последних моделях автомобилей ВАЗ и многих иномарках.

    Диагностику своими руками мы будем проводить с помощью бесплатной программы KWP-D. Помимо утилиты, нам понадобится адаптер, поддерживающий протокол KWP2000. Начинаем диагностику с подключения адаптера. Один его конец вставляем в порт ЭБУ, а второй – в ноутбук. После этого включаем зажигание автомобиля и запускаем программу. На дисплее ноутбука должно появиться сообщение о том, что операция по проверке наличия ошибок в работе ЭБУ успешно началась. После этого мы увидим таблицу с наиболее важными параметрами работы машины.

    Необходимо обратить внимание на раздел DTC, в котором находятся все ошибки, выдаваемые двигателем. Если такие есть, то переходим в раздел “Коды”, где увидим расшифровку всех имеющихся сбоев. Если ошибок вы не обнаружили, значит, двигатель в идеальном состоянии.

    Не стоит игнорировать и другие разделы таблицы. Информация в них не менее важная. Так, параметр UACC отвечает за состояние аккумулятора. Нормальные показатели для этого раздела находятся в пределах 14–14,5 В. Если напряжение вашего аккумулятора меньше – стоит тщательно проверить электрические цепи. Другой важный параметр – THR, который отвечает за положение дроссельной заслонки. При нормальной работе на холостом ходу датчик положения дросселя будет показывать 0 %. В противном случае стоит обратиться к специалисту.

    Еще один важный показатель, который интересует всех водителей – это параметр QT, который отвечает за количество расхода топлива. На холостом ходу в разделе должны находиться цифры 0,6–0,9 л/час. Для более точной диагностики понадобится проверить напряжение в свечах зажигания автомобиля. Проверяя все эти показатели, водители очень часто игнорируют состояние коленвала при вращении, за который отвечает раздел LUMS_W. Если цифры в нем больше 4 об/с – это признак неравномерного воспламенения в цилиндрах. Также стоит проверить высоковольтные провода и свечи.

    3 Оборудование для проверки блока управления

    Диагностика и ремонт ЭБУ – дело отнюдь не сложное. Однако, как и в каждом деле, стоит всегда быть подготовленным. В случае с проверкой “мозгов” нам будет достаточно приобрести недорогие приборы. Они помогут выполнить всю работу самостоятельно. Первое, что необходимо иметь каждому водителю – это осциллограф. Данное устройство дает нужную информацию о работе всех систем автомобиля.

    Полученные данные выводятся в численном или графическом виде. С помощью осциллографа мы можем сравнить имеющиеся цифры со стандартными показателями. Стоимость прибора – в районе 2–5 тыс. рублей. Еще одно важное устройство – это мотор-тестер. Он предназначен специально для определения показателей электронных систем двигателя. С его помощью можно получить информацию о падении оборотов при выключении цилиндров и разряжении в коллекторе впуска. Цена прибора колеблется в пределах 3 тыс. рублей.


    Назначение, принцип работы и ремонт блока управления двигателем

    Блок управления двигателем (ЭБУ) является мозговым центром всего автомобиля, он состоит из большого количества сложнейших соединений.С помощью данного устройства осуществляется контроль и координирование функций всех элементов силового агрегата.

    Управляющие устройства, установленные на различных моделях автомобилей, изготовлены из материалов высокого качества, при их изготовлении применяются высокие технологии, обеспечивающие высококачественную сборку электронных схем.

    Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

    Устройство блока управления двигателем

    Конструкция ЭБУ разделена на основные части: главный блок, контролирующие датчики, исполнительные устройства элементов двигателя. В состав электронного управления входит множество специальных элементов:

    Неисправности блока управления двигателем ведут к разбалансировке в работе всех систем автомобиля.

    Назначение электронного блока управления

    ЭБУ использует сигналы, посылаемые датчиками, установленными на силовом агрегате, для корректирования состава и количества горючего, поступающего в двигатель. В процессе его деятельности происходит установка режима работы мотора и точная дозировка топливных смесей.

    В результате функционирования контроллера работа двигателя устойчива как на холодную, так и после прогрева. Запуск мотора невозможен, если имеется поломка в ЭБУ либо отсутствуют его управляющие сигналы.

    Мощные транзисторы, входящие в состав блока управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:

    • катушки зажигания системы впрыска;
    • клапан оборотов холостого хода;
    • электрические форсунки;
    • клапан вентиляции топливного бака;
    • электромагнитные катушки — соленоиды;
    • турбонаддув;
    • система впуск-выпуск;
    • рециркуляция отработанных газов;
    • система охлаждения.

    Электронное устройство является составной частью бортового оборудования машины, он находится в постоянной информационной связи с такими важными системами:

    1. Система антиблокировки.
    2. Автоматическая коробка передач.
    3. Стабилизирующая система.
    4. Система безопасности автомобиля.
    5. Круиз контроль.
    6. Климат контроль.

    Принцип работы блока управления двигателем

    При использовании данного устройства производится оптимизация важнейших параметров:

    • потребление топлива;
    • расход машинного масла;
    • характеристики мощности;
    • крутящий момент, влияющий на разгон автомобиля;
    • количество отравляющих компонентов, находящихся в выхлопных газах.

    Датчики посылают информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Контрольный и функциональный модули вычисления, входящие в программное обеспечение, анализируют сигналы датчиков и корректируют работу исполнительных устройств. Выходные сигналы в процессе корректировок могут даже привести дизельный двигатель к полной остановке.

    При проведении существенных изменений в конструкции силового агрегата (тюнинге) имеется возможность перепрограммирования электронного блока управления двигателем.

    Объединение всех блоков управления в общую систему производится при помощи специальной шины.

    Признаки выхода из строя ЭБУ

    Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью произвести ремонт блока управления двигателем. Проведение такого вида работ своими руками является возможным при наличии определенных квалификационных навыков.

    Сбои в работе управляющего устройства происходят вследствие нарушения контактов с датчиками, производящими контроль за функционированием рабочих систем двигателя:

    1. Антиблокировочная система (контроль торможения автомобиля).
    2. Блок зажигания.
    3. Контроллер инжектора.
    4. Положение дроссельной заслонки.
    5. Температурный режим двигателя.

    Механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудавшиеся попытки отремонтировать устройство своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.

    Нарушение контакта с датчиками происходит вследствие отсутствия электричества, что свидетельствует о возникновении внутренней неисправности, нуждающейся в обязательном ремонте. Признаками отсутствия контакта могут быть следующие явления:

    • не поступают данные со сканера;
    • сообщения, содержат некорректные параметры;
    • контрольная лампочка «чек» не загорается при включении зажигания;
    • отсутствие информации о нестабильной работе двигателя.

    Своевременное выявление дефектов и ремонт электронных блоков управления двигателем предотвратит остановку в работе систем, узлов, агрегатов автомобиля.

    Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

    В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:

    1. Микротрещины в схемах и корпусе устройства, вызванные механическими воздействиями (удары, сильные вибрации).
    2. Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления мотором.
    3. Разрушения элементов ЭБУ под влиянием коррозии.
    4. Проникновение влаги внутрь корпуса контроллера из-за его разгерметизации.
    5. Неграмотные ремонтные действия.
    6. Применение эффекта «прикуривания» при работающем движке с целью помочь соседнему автомобилю.
    7. Изменение положения клеммных соединений во время подсоединения аккумулятора.
    8. Отсутствие подключения силовой шины при включении стартера.

    Эффективность работы ЭБУ в полной мере зависит от перечисленных факторов, многие из которых способны причинить существенный вред управляющему устройству.

    Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

    Диагностика контроллера в условиях гаража

    На неисправности, возникшие в блоке управления двигателем, указывают следующие сбои в работе автомобиля:

    • проблемы с запуском мотора;
    • троение двигателя;
    • появление густого дыма;
    • снижение реакции на педаль газа;
    • перебои в связи с ЭБУ;
    • потеря контроля за включением и выключением вентилятора двигателя;
    • сбои в работе катушек зажигания;
    • выход из строя предохранителей;
    • датчики не посылают сигналы.

    Благодаря системе самодиагностики, встроенной в ЭБУ, можно произвести проверку и определить степень поломки своими руками. Для проведения диагностических мероприятий нужно подключиться к устройству при помощи ноутбука с установленной программой, предназначенной для работы с диагностическим данными. Вместо ноутбука, можно использовать специальные тестеры, осциллографы.

    Данные, полученные в процессе измерений, сравниваются с показателями, являющимися стандартными.

    Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

    Причины возникновения поломок блока управления двигателя подразделяются на два основных вида: неисправный проводник или сбой прошивки. Прошивка восстанавливается только при помощи специалистов в сервисном центре. Проверку электрических параметров можно произвести своими руками при помощи специального измерительного прибора — мультиметра.

    Для поиска пробоя в проводе необходимо ознакомиться со схемой управляющего устройства. Изучив расположение проводников, резисторов и питания наступает очередь «прозвонки» электрической цепи в том месте, где обнаружена ошибка показаний электронного блока. При отсутствии такой информации необходимо проверить провода по всей схеме.

    Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

    Чтобы произвести ремонт ЭБУ двигателя, нужныследующие операции:

    1. Обнаружить место пробоя.
    2. Повторно замерить сопротивление.
    3. Найти точки крепления проводника.
    4. Прикрепить параллельно провод с требуемым сопротивлением при помощи паяльника,старый провод рекомендуется оставить на месте.

    После проведенных мероприятий система должна работать стабильно. При повторении ошибок ЭБУ необходимо обратиться в сервисный центр.

    От своевременности ремонта блока управления двигателем зависит длительность срока службы, безопасность и надежность автомобиля.

    Читайте также:  Автоэлектрика для начинающих – что нужно знать автовладельцу? + видео

    Что такое ЭБУ и в чем его секрет?

    Автомобили в наше время становятся не только роскошью и средством передвижения, но и умными и продвинутыми гаджетами. То, что когда-то было безлошадной телегой, сегодня наполнено электроникой наравне с хорошими компьютерами. И как в компьютере есть центральный узел – процессор, так и в автомобиль устанавливается ЭБУ, он же электронный блок управления, он же контроллер, он же «мозги». Всё, чем может похвастаться современное авто, в большинстве случаев является заслугой не только инженеров, но и программистов.

    Что такое ЭБУ, где он расположен?

    Как «подружить» между собой систему АБС, двигатель, адаптивные фары лобового света, охлаждение и множество других функциональных систем автомобиля? Нужен какой-то центральный координатор, в котором будет происходить распределение и синхронизация информационных потоков. Эту функцию и берет на себя ЭБУ, от которого, без преувеличения, зависит работа большинства узлов автомобиля.

    ЭБУ — это электронный блок управления, который собирает информацию от датчиков, обрабатывает и подает команды связанным с ним узлам и процессам. Типичный пример – регулировка системы впрыска топлива в зависимости от того, какие данные подает датчик кислорода. Или, например, включение вентилятора системы охлаждения, когда температура антифриза достигает критической точки.

    Физически ЭБУ представляет собой печатную плату, упакованную в пластиковый или металлический корпус с разъемами для подключения под CAN шины, а также сервисный разъем, к которому подключается диагностическое оборудование. Примерные размеры платы блока 10х15 см при толщине 7-10 мм.

    Размещают контроллер в автомобиле не на виду, но так, чтобы до него было легко добраться. Чаще всего в салоне, за передней панелью, за бардачком или под задним сиденьем. Менее удобный вариант – под капотом (а неудобный он в первую очередь для самого ЭБУ, страдающего от влаги и перепадов температур). Иногда автопроизводители располагают блок управления в багажнике.

    Глобально можно выделить четыре основных функции контроллера.

    1. Сбор данных от датчиков (которые, в свою очередь, предоставляют информацию о текущих процессах в автомобиле).
    2. Обработка поступившей информации.
    3. Управление процессами и узлами, связанными с ЭБУ.
    4. Подача сигнала о текущем состоянии подконтрольных процессов.

    Теперь немного подробней о функционале блока управления.

    1. Датчики преобразовывают информацию о физических процессах (температура, частота вращения, концентрация кислорода в выхлопе и т.д.) в электронные импульсы, и отправляют ее в блок управления. Датчиков в современном автомобиле огромное количество, и каждый важен для выполнения общей работы.
    2. ЭБУ обрабатывает полученную информацию.
    3. В зависимости от результатов обработки контроллер подает команды на различные узлы автомобиля, регулируя все подконтрольные процессы.
    4. Также ЭБУ подает сигналы на панель управления. Именно благодаря этому мы можем отслеживать температуру в системе охлаждения, уровень моторного масла и т.д.

    Устройство и принцип работы ЭБУ

    Корпус ЭБУ служит для защиты электронных компонентов от влияния внешних факторов: влаги, механических повреждений и частично от температурных перепадов. Если блок размещается в подкапотном пространстве, корпус делается из алюминия. Если же контроллер расположен в салоне автомобиля, где меньше неблагоприятных воздействий, внешняя оболочка будет скорей всего пластиковой.

    Плата, которая находится внутри корпуса, напоминает материнскую плату любого компьютера или ноутбука, и даже содержит аналогичные элементы. Кроме того, блок управления имеет три типа памяти.

    1. Программируемое постоянно запоминающее устройство, оно же ППЗУ. Здесь хранится ПО для выполнения всех задач.
    2. Оперативная память, она же ОЗУ. Как и в компьютере, оперативная память нужна для обработки поступающей информации в реальном времени. Оперативная память ничего не фиксирует дольше, чем длится обработка данных.
    3. Электронно репрограммируемое запоминающее устройство или ЭРПЗУ. Это полупостоянная память, где фиксируются данные, меняющиеся со временем: пробег, расход топлива, коды доступа и т.д.

    ПО или программное обеспечение – это пакет специфических программ, необходимых для управления всеми системами конкретного автомобиля. Под каждую модификацию создается свое ПО, чтобы блок управления работал корректно. Оно бывает двух типов: функциональное и контрольное.

    1. Функциональное ПО – это и есть те самые программы, которые предназначены для управления всеми подотчетными системами автомобиля. Они работают с данными, поступающими от датчиков, обрабатывают эти данные в соответствии с заложенными алгоритмами и выдают команды на связанные системы для регулировки их работы.
    2. Контрольное ПО – это отдельные элементы, в которых происходит сравнение данных, полученных от датчиков, с контрольными показателями, а затем поиск ошибок и передача информации об этих ошибках на ЭБУ. В зависимости от серьезности этих ошибок, блок управления либо корректирует работу систем автомобиля, чтобы устранить причину, либо включает информационные пиктограммы на панели управления (например, значок масла или Check Engine), либо вообще блокирует работу двигателя.

    Неисправности ЭБУ и их признаки

    Повредить ЭБУ довольно сложно, но можно. Выйти из строя может как «железо», то есть сама плата или ее отдельные компоненты, так и программное обеспечение. Физические неисправности всегда хуже, поскольку не решаются перепрошивкой, а требуют ремонта или замены устройства. Учитывая стоимость контроллера, можно понять, почему при появлении первых подозрений на неисправность ЭБУ нужно срочно решать проблему, пока она не зашла дальше.

    Поиск несправностей

    • Физическое воздействие на устройство: удары, падение, вибрация.
    • Попадание на плату воды или масла.
    • Перегрев.
    • Короткое замыкание.
    • Коррозия.
    • Неправильно проведенное «прикуривание».
    • Неграмотный чип-тюнинг.

    Проблемы и сбои в работе ЭБУ сказываются в первую очередь на работе двигателя, поскольку именно он больше всего требует точности управления.

    Как проявляются неисправности ЭБУ?

    • Любые сбои в работе двигателя, нестабильные обороты, повышенное потребление топлива, «троение», пропуски зажигания.
    • Тяжелый старт двигателя, потеря точности и легкости управления.
    • Произвольное включение или отключение отдельных функций (например, вентилятора охлаждения двигателя).
    • Периодически перегорают предохранители.
    • Некорректная работа педали газа – туго, с замедлением ответа.
    • Блокировка отдельных узлов – дверей, сцепления, самого двигателя.
    • Загорается сигнал ошибки на панели приборов.
    • При подключении сканера система показывает некорректные данные.

    Диагностика ЭБУ

    При появлении подозрений на неисправность ЭБУ диагностика нужна срочно. Но что делать, если нет возможности отправить машину к хорошим мастерам? Как проверить состояние блока управления, и можно ли это сделать самостоятельно?

    В принципе ЭБУ можно проверить самостоятельно.

    Самым простым и быстрым способом будет воспользоваться автомобильным диагностическим сканером. Достаточно наличия ODB2 разъёма и устройства вывода информации (телефон, планшет, ноутбук). Из представленных на рынке можем порекомендовать Scan Tool Pro Black Edition.

    Данный сканер совместим с 99% новых и старых автомобилей, начиная с 1993 года выпуска, достаточно прост в использовании и имеет широкий функционал. К преимуществам конкретно этой модели можно отнести не только диагностику двигателя, но и остальных систем автомобиля. Стоит данное устройство не дорого (около 2000 рублей) и окупится за 1-2 поездки на СТО

    Для другого способа понадобится ноутбук и программа для диагностики (в большинстве случаев подходит KWP-D). Также специальный кабель с коннектором для диагностического разъема на блоке управления с одной стороны, и USB-разъемом – с другой. Если найти такой кабель не удалось, можно попробовать найти адаптер под USB, поддерживающий протокол KWP2000. Получится громоздко, но будет работать. Главное, чтоб было подключение к ноутбуку.

    Порядок действий при диагностике в домашних условиях.

    1. Адаптер (кабель) подключить к диагностическому разъему на ЭБУ и ноутбуку.
    2. Запустить программу диагностики.
    3. Включить зажигание, но не запускать двигатель.
    4. После этого начнется тестирование ЭБУ, после которого появится сводная таблица с важными параметрами работы систем автомобиля.

    Если действительно есть ошибки в работе двигателя и других узлов, они будут зашифрованы соответствующими кодами, собранными в раздел DTC. Посмотреть, что означает тот или иной код, можно в разделе «Коды», и только после этого анализировать состояние систем автомобиля и решать, как устранять неполадки.

    Другие разделы сводной таблицы параметров, которые будут полезны для оценки состояния автомобиля.

    1. UACC – отчет о состоянии аккумуляторной батареи, а именно – о реальном напряжении. Нормальные показатели составляют не менее 11,5 В, если меньше, нужно искать проблему в электросети или в самой АКБ.
    2. THR – отчет о работе дроссельной заслонки. На холостом ходу она должна быть закрыта, то есть датчик должен показывать 0%. Если цифры другие – пора в сервис.
    3. QT – показатель расхода топлива. Норма расхода составляет 0,6-0,9 л/ч. Если больше – нужно искать причину, и в первую очередь проверять свечи зажигания.
    4. LUMS_W – обороты коленвала. На холостом ходу он должен вращаться 600-1200 об/мин, в зависимости от типа двигателя и его разогретости.

    Действительно ли целесообразно проводить диагностику ЭБУ самостоятельно?

    Как обычно, всё зависит от обстоятельств. И первый аргумент за то, чтобы научиться проверять блок управления, это финансовый вопрос. Профессиональная диагностика обойдется довольно дорого. К тому же не всегда найдется специалист, действительно разбирающийся в электронике и ПО. Чаще можно встретить мастеров по технической части, которые «плавают» в вопросах электроники, но плату за свои услуги берут на уровне профессионалов. К таким ребятам можно обратиться же пост-фактум, когда становится понятно, где искать проблему.

    Второй аргумент за собственную диагностику – возможность неспешно разобраться, что означает тот или иной код ошибки, в чём может быть причина ее появления и как с ней бороться. Можно задавать «гуглу» глупые вопросы, и он не поднимет тебя на смех, а наоборот, поможет найти ответ. Информация в Интернете есть буквально обо всём, и нет необходимости делать умное лицо и молча кивать, когда мастер начинает говорить с тобой на марсианском диалекте, из которого понятны только числительные. И, наконец, умение разбираться в своей машине – это просто интересно.

    Советы автомобилистам

    Если ЭБУ неисправен, попробуйте его отремонтировать. Но не самостоятельно! Такую тонкую работу лучше доверить мастерам с опытом. Проблема в «железе» чаще всего возникает от перегрева, короткого замыкания, коррозии или перегорания какого-нибудь конденсатора. Последнее устраняется легче всего: конденсатор просто перепаивают, и дальше можно пользоваться своим блоком управления.

    Коррозийные повреждения могут затронуть дорожки, и их (теоретически) тоже можно восстановить. Работа это тонкая, требующая умения, специальных инструментов, оборудования и знаний. Так что лучше сдать контроллер в ремонт и уповать на лучшее.

    Часто проблемы с блоком управления появляются после ДТП, даже если оно не затронуло сам блок. Удар, сотрясение могут вывести из строя электронное устройство. Ну а если есть видимые повреждения корпуса, это в большинстве случаев приговор устройству.

    Чип-тюнинг – это лотерея. Если есть желание рискнуть (в том числе деньгами на новый ЭБУ), можно попробовать улучшить характеристики двигателя. Но такие попытки нередко приводят к обратному эффекту, то есть сбою в ПО, после которого блок требует перепрошивки (не бесплатно, конечно).

    Если необходимо определить, действительно ли проблема в ЭБУ, или это «шалит» механическая часть, можно найти аналогичный рабочий ЭБУ и временно поставить его на свой автомобиль. Проблемы исчезли – менять блок управления, проблемы остались – пора к механикам на поклон.

    Заключение

    Поломка электронного блока управления – одна из довольно неприятных, в основном из-за неясности того, как ее устранять. Покупка нового ЭБУ может обойтись довольно дорого, но без этого устройства современный автомобиль превращается в груду разрозненного железа, несогласованного между собой и зачастую неподвижного и бесполезного. Поэтому лучше сразу отнестись ответственно к защите ЭБУ от факторов риска.

  • Добавить комментарий