Проверка, регулировка и замена масляного насоса ВАЗ 2110, 2111, 2112: инструкции с фото и видео

Руководство по ремонту ВАЗ 2110, 2112, 2111 (Лада 110)

1. Снимите масляный насос с автомобиля (см. «Снятие и установка масляного насоса»).

2. Отверните болт 1 крепления и снимите датчик 2 положения коленчатого вала.

3. Отверните шесть болтов крепления крышки насоса.

4. С помощью двух отверток приподнимите корпус насоса так, чтобы установочные штифты на корпусе вышли из отверстий в крышке насоса, и снимите корпус насоса с крышки.

5. Выньте из крышки ведущую и.

6. . ведомую шестерни насоса.

7. Выверните пробку редукционного клапана. Обратите внимание, под пробкой установлено алюминиевое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое кольцо замените.

8. Выньте пружину редукционного клапана.

9. Выньте редукционный клапан, осторожно постучав корпусом о чистую деревянную доску. Если клапан не выходит, выньте его с помощью заостренной деревянной палочки.

10. Осмотрите алюминиевую крышку. В зоне прилегания шестерен на ней не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку.

11. Осмотрите корпус насоса. На его рабочих поверхностях не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените корпус.

12. Измерьте диаметр гнезда ведомой шестерни на корпусе насоса. Предельно допустимый диаметр 75,1 мм. Если размер превышает указанный, замените корпус.

13. Измерьте в средней части ширину сегмента корпуса насоса. Если ширина меньше 3,4 мм, замените корпус.

14. Измерьте толщину ведущей шестерни. Если она меньше 7,42 мм, замените шестерню.

15. Измерьте толщину ведомой шестерни. Если она меньше 7,35 мм, замените шестерню.

16. Проверьте осевые зазоры шестерен. Для этого установите ведущую шестерню в корпус, поставьте металлическую линейку на корпус и измерьте щупом зазор между линейкой и шестерней.

17. Таким же способом измерьте осевой зазор ведомой шестерни. Предельно допустимый осевой зазор для ведущей шестерни 0,12 мм, для ведомой – 0,15 мм. Если зазоры превышают указанные, замените шестерни.

18. Более точно осевые зазоры шестерен можно получить расчетом. Для этого измерьте микрометром толщину корпуса по наружным поверхностям и.

19. . толщину корпуса в зоне гнезда под шестерни в нескольких местах (по фрезерованным поверхностям). Рассчитайте осевой зазор как разность среднеарифметического значения глубины гнезда и толщины шестерен.

20. Осмотрите гнездо редукционного клапана. На его внутренней поверхности не должно быть задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку.

21. Замените редукционный клапан, если на нем есть задиры и глубокие царапины.

22. Замените погнутую, поломанную или треснувшую пружину редукционного клапана. Высота пружины в свободном состоянии должна составлять 44,72 мм, а под нагрузкой (4±0,24) кгс – 31,7 мм. В противном случае пружину замените.

23. Установите ведомую шестерню в корпус насоса. При этом фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу.

24. Установите ведущую шестерню в корпус насоса. При этом фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу.

25. Установите на корпус крышку и заверните болты крепления.

26. Смажьте моторным маслом редукционный клапан и установите его в гнездо донышком вниз. Затем установите пружину и заверните пробку с уплотнительным кольцом.

27. Через отверстие под маслоприемник залейте в насос моторное масло.

28. Проверните шестерни насоса на несколько оборотов, чтобы смазать их рабочие поверхности.

Справочное руководство по обслуживанию автомобилей ВАЗ, ЛАДА 110.

Регулировка зажигания 2110. Компрессия двигателя ваз 2112, иммобилизатор на ваз 2111. Клапанная крышка ваз 2112, прокладка блока цилиндров ваз видео. Стоимость генератора на ваз. замена предохранителей ваз 2112, конструкция маслоприёмника ваз 2112. рекомендуемые заводом масло в коробку ваз 2112. замена водяного насоса (помпы) ваз 2112. Замена маслосъемных колпачков ваз 2110.

Замена масляного насоса на ВАЗ 2110

Очевидно, что масляный насос (МН) в системе автомобиля ВАЗ 2110 служит для перегона смазывающего вещества.

Не редко, садясь за руль и запуская двигатель, на приборной панели загорается контрольная лампа с изображение масленки, которая не гаснет. В этом случае вероятной причиной сигнала может служить вышедший из строя насос.

Поиск неисправностей

Не стоит спешить с выводами и во всем сразу винить насос. Нужно организовать полноценную проверку, чтобы убедиться, что стало причиной появления сигнала на приборной панели.

Область проверки

Ваши действия

Вам нужно проверить работоспособность электрической цепи, которая идет от датчика к панели приборов. Провод, который идет от регулятора на двигатель, нужно перекинуть на массу. Если цепь исправна, лампа при этом погаснет

Проверка масляного фильтра

Просто открутите датчик давления масла. Если он смочен в смазывающем веществе, все хорошо. Если же он сухой, тогда фильтр забился или застопорился клапан фильтра

Проверка внутренних элементов

Вам потребуется заменить фильтр, если с ним есть проблемы. Далее открывается поддон, инспектируется состояние маслоприемника и резиновых уплотнителей

Если проведенные мероприятия не дали результата, лампа все равно не гаснет, значит виновник сложившейся ситуации именно насос.

Полезные сведения

Расскажем немного о принципах устройства и работы масляного насоса. Это может помочь вам в процессе выполнения ремонта.

  1. На отечественных «десятках» используется комбинированная смазочная система.
  2. Конструкцией автомобиля предусматривается наличие шестеренчатого масляного насоса. Он устанавливается на передней торцевой стороне блока цилиндров.
  3. Специальные шестерни с трохоидальным внутренним зацеплением способствуют уменьшению механических потерь при вращении.
  4. Насос комплектуется полнопоточным фильтром с неразборной конструкцией. В нем присутствуют противодрежаный и перепускной клапан.
  5. Такая конструкция гарантирует эффективную циркуляцию смазки по всем узлам двигателя.
  6. Работа насоса осуществляется за счет вращения коленвала. Соединение прямое.
  7. Эксплуатационный срок насоса составляет около 120 тысяч километров.

Расположение

Далеко не все знают, где искать этот масляный фильтр. Находится он не на видном месте, потому для получения доступа к устройству придется постараться.

Размещен МН непосредственно внутри масляного картера двигателя. Чтобы добраться до него, обязательно сливается масло из мотора.

Расположение элемента

Учтите, если в вашем двигателе используется качественное масло, которое только недавно было залито, при сливе воспользуйтесь чистой тарой, чтобы затем вы могли повторно залить то же вещество. Если же масло старое, замена насоса является отличным поводом поменять смазку.

Демонтаж

В зависимости от ситуации, масляный насос можно полностью заменить, либо выполнить ремонтные работы — поменять шестерни, вернуть работоспособность редукционному клапану насоса.

Редукционный клапан

Но давайте обо всем говорить по порядку. Работа начинается в любом случае с демонтажа масляной помпы.

  1. Прежде чем снимать поддон для получения доступа к насосу, вам обязательно предстоит слить масло.
  2. Для этого разогрейте мотор до рабочей температуры, откройте сливное отверстие и дожидайтесь, пока вся жидкость вытечет.
  3. Слив можно выполнить и на холодную, только из-за большой вязкости масло может течь очень долго и большая его часть все равно останется внутри картера.
  4. Слив масло, демонтируйте с защиты картера три крепежных болта ключом на 8 миллиметров. Защита перекрывает доступ к маховику около картера.
  5. Снимите защиту с маховика, а затем демонтируйте болты с картера. Все, теперь картер можно снимать.
  6. Перед вам находится коленвал и маслосборник, где располагается искомый насос.
  7. Открутив три крепежных болта, вы тем самым сможете демонтировать заборник от помпы.
  8. Переходим в подкапотное пространство. Подняв капот, снимите пластиковый кожух. Это защита, которая закрывает приводной ремень ГРМ.
  9. Далее нужно снять переднее правое колесо, чтобы демонтировать шайбу фиксации шкива, а потом снять сам шкив.
  10. Снимите ремень ГРМ и открутите шесть крепежных болтов, которые удерживают масляный насос. Тут вам потребуется ключ на 8 миллиметров.
  11. Снимайте с коленчатого вала масляную помпу.
Читайте также:  Проточка тормозных дисков своими руками без снятия

Снятие крышки

Разборка

Если вы не хотите или не можете пока приобрести новый насос, можно попробовать отремонтировать. Быть может, проблема заключается в неработающем клапане или изношенных шестернях.

  • Снимите прокладку с насоса;
  • Открутите болт, удерживающий датчик положения коленвала;
  • Открутив шесть крепежных болтов, вы сможете снять с насоса крышку;
  • Используя пару отверток, поднимите корпус таким образом, чтобы штифты на нем свободно выходили из своих отверстий;
  • Снимите корпус, разъедините его с крышкой;
  • Теперь нужно извлечь из крышки две шестерни. Первой достается ведущая, а потом вынимается ведомая шестеренка;
  • Следующий на очереди редукционный клапан. Нужно открутить пробку, под которой располагается уплотнительное кольцо;
  • Проверьте состояние этого уплотнителя. Если кольцо имеет следы повреждения, слишком выжато, обязательно поменяйте на новое;
  • Извлеките пружину клапана;
  • Теперь вы можете вынуть сам клапан. Для этого аккуратно постучите корпусом по подставке из чистого дерева;
  • Клапан может застрять. Не переживайте. Возьмите любой тонкий острый предмет, подденьте и извлеките элемент. Лучше не использовать металлические предметы, дабы не повредить поверхность;
  • Проверьте текущее состояние крышки, выполненной из алюминия. Если есть глубокие царапины, следы износа, замените ее;
  • Если на корпусе насоса есть следы износа, даже не пытайтесь ничего ремонтировать. Единственным верным решением будет его полная замена;
  • Нужно также убедиться, что шестерни и диаметр их гнезд соответствует нормам;
  • Максимальный диаметр гнезда ведомой шестеренки составляет 75,1 миллиметр. Если он больше, корпус идет под замену;
  • Замерьте ширину корпуса посередине. Если показатель составляет менее 3,4 мм, он износился, нуждается в замене;
  • Что касается толщины шестеренок, то по требованиям толщина ведущей составляет минимум 7,42 мм, а ведомой — 7,35 мм. При отклонениях от нормы шестерни меняют.

Снятие шестерни

Сборка и установка

Если вам удалось отремонтировать масляный насос, то остается его собрать и установить на место агрегат. Если вы решили полностью заменить устройство, первую часть дальнейшей инструкции пропускайте.

  1. Установите ведомую шестеренку на корпус фасками на зубьях.
  2. Также фасками на зубьях возвращается на место новая ведущая шестерня насоса.
  3. Обязательно не забудьте смазать маслом шестеренки, чтобы они надежнее и дольше работали.
  4. Верните на место крышку насоса, закрутите обратно все крепежи.
  5. Смажьте новый или отремонтированный старый редукционный клапан, прежде чем его устанавливать на положенное место.
  6. Клапан укладывается в свое гнездо. Убедитесь, что установка осуществляется дном вниз.
  7. Теперь черед за пружинкой и пробкой, которая заворачивается с уплотнительным кольцом. Опять же, и эти элементы предварительно смазываются моторным маслом.
  8. Используя трубку маслоприемника, масло заливается обратно в агрегат.
  9. Завершив сборку, проверните шестеренки насоса на несколько полных оборотов. Так вы обеспечите эффективную смазку всех поверхностей внутри помпы.

Агрегат собран, можно возвращать его на место. Для этого:

  • Верните на место ремень ГРМ, натянув его на ролики. Не забудьте выставить согласно меткам;
  • Верните пластиковую защиту ремня на свое законное место, установите колесо;
  • Теперь нужно залезть под автомобиль, чтобы установить на насос маслозаборник;
  • Обязательно обработайте картер составами, удалив весь жир. Обработайте герметиком;
  • На картер советуем поставить новую прокладку, после чего наносится еще слой герметика;
  • Блок обезжиривается, картер возвращается на законное место;
  • Чтобы проще было крепить его, заверните в разных точках несколько болтов, после чего вверните все остальные;
  • На маховик устанавливается защита, возвращается на свои места защита картера;
  • Залейте обратно масло в систему, запустите двигатель, дайте масло распределиться по узлам.

Обратная сборка

Если провести все манипуляции правильно и предварительно определить, что вышел из строя именно насос, контрольная лампа на приборной панели погаснет.

Масляная помпа играет огромную роль в функционировании смазочной системы двигателя, потому при первых же признаках его поломки немедленно отправляйтесь в гараж, либо доверяйте замену специалистам проверенных станций технического обслуживания.

4.28. Снятие и разборка масляного насоса двигателя

Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала (см. Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя).
  2. Снимаем маслоприемник (см. Снятие маслоприемника двигателя).
  3. На двигателе ВАЗ-2112 снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ-2112).
  4. Снимаем датчик положения коленчатого вала (см. Снятие датчика положения коленчатого вала).
  1. Головкой “на 10” отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.
  1. Поддеваем отверткой масляный насос…

  1. Снимаем прокладку насоса.
  1. Зажимаем насос в тиски с мягкими губками и шестигранником “на 8” отворачиваем пробку редукционного клапана.
  1. Пробка уплотняется алюминиевым кольцом.
  1. Извлекаем пружину и поршень редукционного клапана.
  1. Шестигранником “на 5” отворачиваем шесть винтов крепления корпуса насоса к крышке.
  1. Снимаем корпус насоса.
  1. Вынимаем ведомую и ведущую шестерни.
  1. Промываем детали масляного насоса и проверяем их техническое состояние – диаметр гнезда под ведомую шестерню, ширину сегмента на корпусе, осевые зазоры шестерен.
  2. Собираем насос в обратной последовательности, предварительно смазав моторным маслом шестерни, корпус в зоне шестерен и поршень редукционного клапана.
  3. Шестерни устанавливаем фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса насоса.
« предыдущая страница
4.27. Снятие маслоприемника двигателя
^
к оглавлению
следующая страница »
4.29. Демонтаж шатунно-поршневой группы (ШПГ) двигателя на автомобиле

Copyright © 2007-2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Ремонт и замена масляного насоса ваз 2110

Масляный насос ваз 2110

Если после запуска пуска двигателя вашего авто ваз 2110, горит и не гаснет контрольная лампочка, изображающая масленку. Возможно, вам требуется замена масляного насоса ваз 2110, однако не стоит торопиться, проверьте другие возможные причины поломки методом исключения, может быть все гораздо проще, и вы сможете все поправить своими руками.

Инструкция по проверке

  • Сначала проверьте исправность электрической цепи, идущей от датчика к панели приборов. Киньте провод, идущий от датчика к двигателю на массу, лампочка погаснет при исправной цепи.
  • Второй причиной может стать фильтр масла. Определяется такая поломка, выкручиванием датчика давления масла.
    Он должен быть смочен маслом, сухой датчик означает, что забился фильтр, либо заел его клапан.
  • Когда замена фильтра не дает эффекта, вскрывайте поддон, и проверяйте сам маслоприемник и состояние его резинового уплотнительного кольца.
  • После этих проверок остается одна причина — это поломка самого агрегата.
  • На двигателе модели ВАЗ 2110 установлена комбинированная система смазки. На машинах этой модели присутствует шестереночный масляный насос, который располагается в переднем торце блока цилиндров.
  • Специальные шестерни, имеющие трохоидальное внутреннее зацепление, уменьшают при вращении механические потери.
  • Сам масляный насос, оснащен полно — поточным не разборным фильтром. С перепускным и противодренажным и клапанами.
    Это устройство обеспечивает хорошую циркуляцию масла, смазку через все узлы ДВС (Двигателя внутреннего сгорания).
  • Работает он за счет вращения коленчатого вала. Метод соединения с коленчатым валом происходит напрямую, что характерно для всех автомобилей ВАЗ, имеющих передний привод.
  • На полноприводных и классических моделях система дополняется специальными передаточными частями: цепью ГРМ, промежуточным валом, набором шестерней, осуществляющих передачу вращающего момента от коленчатого вала.
  • Срок эксплуатации этого насоса от 120 тыс. км, он исправно работает, когда двигатель уже двигатель прошел капитальный ремонт. Однако в процессе эксплуатации не исключены поломки.
Читайте также:  Радиатор охлаждения двигателя – устройство, работа, ремонт + видео

Если все же требуется замена, масляный насос ваз 2110 вам лучше выбрать из числа надежных фирм производителей.

Рекомендация: Если все же необходимо снимать масляный насос, заодно замените и передний сальник коленвала.

Инструменты

  • Набор рожково — накидных ключей
  • Набор головок с трещоткой
  • Пара плоских отверток

Порядок работы

  • Отсоединяем минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.
  • Сливаем масло с двигателя (через сливную пробку в поддоне картера).
  • Вынимаем ремень привода распредвала.

Предупреждение: После того как сняли ремень привода ГРМ (ремень газораспределительного механизма) не вздумайте проворачивать коленчатый либо распределительный валы, поршни могут погнуть клапаны. Тогда цена ремонта значительно возрастет, как и объем производимых работ.

  • Теперь снимаем масляный картер.
  • На двигателях, имеющих систему впрыска топлива, отсоединяем колодку с проводками от датчика, считающего обороты коленвала.
  • При помощи двух отверток, снимаем шкив с коленвала.

Вытаскиваем шкив двумя отвертками

  • Если в пазу коленвала шпонка сидит не плотно, достаем ее, чтобы не потерялась.
  • Отворачиваем болты, крепящие маслоприемник (болтов три, под болтами находятся плоские шайбы) и снимаем маслоприемник.
  • Очищаем от грязи и промываем уайтспиритом сетку маслоприемника. Когда сетка не отмывается либо повреждена, производим замену маслоприемника.
  • Заменяем потерявшее упругость либо порванное уплотнительное колечко маслоприемника.
  • Откручиваем болты, крепящие масляный насос к блоку цилиндров (их шесть) и снимаем насос вместе с прокладкой. Будьте внимательны – под болтами расположены плоские шайбы.

Откручиваем болты, крепящие насос

Полезный совет: Каждый раз при снятии насоса заменяйте старую прокладку новой. Рекомендуется ставить только прокладку, изготовленную на заводе, нестандартная прокладка имеет другую толщину и вызовет нарушении ев работе масляного насоса.

  • Поворачиваем ведущую шестерню насоса для правильной постановки на коленвал: выступы на шестерне должны совпадать с лысками на коленвалу.
  • Прежде чем установить насос на место, смазываем кромку сальника маслом.
  • При постановке насоса на место, аккуратно заправляем рабочую кромку его сальника на шейку коленвала при помощи деревянной палочки.
  • Только после этого закручиваем болты, крепящие насос.
  • Затем устанавливаем все детали назад в обратной последовательности.
  • Регулируем натяжку ремня привода распредвала.

Для ваз 2110 замена масляного насоса завершена. Остается заменить масло в двигатель.
А так же рекомендуем посмотреть видео по замене масляного насоса.

Полезный совет: При постановке отремонтированного либо нового масляного насоса рекомендуем заменить заодно и масляный фильтр.

Инструкция по разборке масляного насоса

Для определения характера неисправности, снятый насос нужно разобрать:

  • Снимаем прокладку.
  • Сперва откручиваем болт (1) и снимаем датчик, регистрирующий положения коленвала (2)(Фото № 2), который присутствует на двигателях с механизмом топливного впрыска.

Фото № 2, Снимаем датчик, откручиваем крепления крышки и снимаем крышку

  • Откручиваем шесть болтов и снимаем крышку насоса.
  • При помощи двух отвёрток, приподнимаем корпус насоса так, чтобы штифты на его корпусе смогли свободно выйти из отверстий, находящихся в крышке насоса.
  • Теперь снимаем сам корпус, отсоединяем его от крышки.
  • Вынимаем шестерни насоса из крышки — сперва ведущую, а за ней ведомую.

Вынимаем ведущую и ведомую шестерню

  • Теперь откручиваем пробку (крышку) редукционного клапана. Под ней находится уплотнительное кольцо.

Выкручиваем пробку редукционного клапана

  • Осматриваем кольцо — сильно выжатое, либо поврежденное обязательно меняем.
  • Достаём пружину редукционного клапана.
  • Теперь достаем и сам клапан, постукивая(аккуратно) корпусом по деревянной подставке(подставка должна быть чистой).
  • Если клапан застрял, вынимаем его с помощью тонкого и заострённого предмета, тоже деревянного желательно, иначе можно повредить поверхности.
  • Теперь внимательно осматриваем алюминиевую крышку. При обнаружении следов износа, и механических повреждений либо глубоких царапин там где прилегают шестерни крышку обязательно меняем на новую.
  • Дальнейший ремонт насоса производим, осмотрев его корпус. На поверхностях корпуса (рабочих) не допустимы следы износа, такие как –задиры, механические повреждения.
    Обнаружив их, заменяем корпус, не задумываясь.
  • Размеры максимально приемлемого диаметра гнезда для ведомой шестерни — 75,1 миллиметр, поэтому измеряем диаметр, если он больше допустимого, нам придётся менять корпус.
  • Теперь измеряем ширину фрагмента корпуса в его средней части. Если измеренная величина меньше 3,4 миллиметров, корпус насоса так же подлежит замене.
  • Измеряем толщину шестерен. Толщина ведущей по техническим требованиям должна быть не меньше 7,42 миллиметров.
    Если вдруг меньше — меняем шестерню.
  • Та же операция с ведомой шестерней. Если ее толщина менее 7,35 миллиметров, она тоже подлежит замене.
  • Теперь переходим к проверке осевых зазоров шестерен.

Проверяем линейкой и щупом осевые зазоры шестеренок

  • Устанавливаем ведущую шестерню назад в корпус, затем прикладываем к корпусу стальную линейку и при помощи щупа, измеряем зазор между линейкой и шестерней.
  • Таким же образом, замеряем зазор между линейкой и второй (ведомой) шестернёй. Для шестерен — ведущей и ведомой предельно допустимые осевые зазоры составляют 0,12 мм и 0,15 мм соответственно.
  • Если зазоры превышают эти величины, шестерни непременно подлежат замене.
  • Используя расчеты, можно получить более точные значения величины зазоров.
  • Микрометром для этого измеряем толщину корпуса насоса по всем наружным поверхностям.
  • Толщину металла в зоне гнёзд для обеих шестерен измеряем по фрезерованным поверхностям, обязательно в нескольких точках.
  • Рассчитываем осевой зазор, найдя разность среднеарифметических величин: полученной толщины шестерен и глубины гнезда.
  • Следующим этапом, осматриваем гнездо самого редукционного клапана. Если обнаруживаем на внутренней поверхности гнезда грубые царапины и другие глубокие механические повреждения, заменяем крышку.
  • Обнаружив, задиры или глубокие царапины на редукционном клапане, его тоже меняем на новый.
  • Погнутую, треснувшуюлибо сломанную пружину заменяем.
  • Высота пружины в свободном состоянии должна составлять 44,72 миллиметра. Высота пружины под нагрузкой 4±0,24 кгс, должна быть 31,7 миллиметра. При несовпадении пружину заменяем.
  • Ведомую шестерню устанавливаем к корпусу фасками на зубьях.
  • Ведущую шестерню тоже фасками на зубьях прикладываем к корпусу.
  • Перед установкой, шестерни смазываем моторным маслом.
  • Затем устанавливаем крышку насоса на корпус и закручиваем крепёжные болты.
  • Смазываем редукционный клапан перед установкой.
  • Устанавливаем его в гнездо, обязательно дном вниз.
  • Затем устанавливаем пружинку и заворачиваем пробку с уплотнительным кольцом, также смазанным предварительно.
  • Вливаем моторное масло в агрегат через трубку маслоприёмника.
  • В конце полной сборки проворачиваем шестерни насоса на пару полных оборотов, чтобы хорошенько смазались все рабочие поверхности шестерен.

Вот мы и завершили ремонт насоса, устанавливайте его на место по инструкции.

Замена масляного насоса ВАЗ 2110. Основные этапы

В случаях полного или частичного выхода из строя масляного насоса ВАЗ 2110 проводится его полная замена. Сделать это можно как на СТО, так и самостоятельно. Тем более, что снятие масляного насоса ВАЗ 2110 занимает совсем немного времени и не требует высокой квалификации.

Признаки неисправности масляного насоса ВАЗ 2110:

  • слишком низкое давление масла на холостом ходу;
  • слишком высокое давление масла на холостых оборотах.
Читайте также:  Замена Грм на Приоре 16 клапанов своими руками - как проверить ремень и ролик, регламент процедуры

Масляный насос ВАЗ 2110 находится в масляном картере двигателя, и его снятие проводится только при условии слива отработанного масла. Таким образом, перед проведением работ необходимо запастись моторным маслом, подходящим для вашего автомобиля и сезона.

Совет: при замене масляного насоса рекомендуется также параллельно заменить и сальник. Его также необходимо подготовить заранее.

Инструменты, необходимые для проведения работ:

  • стандартный набор ключей;
  • домкрат или подъёмник (при отсутствии смотровой ямы);

Потребуется также ёмкость для слива отработанного масла. Если же масло залито новое (например, на предыдущем этапе проведения работ), его следует собрать в чистую ёмкость и по завершении работ снова залить в систему. Однако в том случае, если вы проездили уже как минимум месяц, повторная заливка отработанного масла в двигатель усилит коррозию в нём, а также повысит риск преждевременного износа деталей.

Важно: работы по замене масляного насоса (как и любые другие работы, проводимые на двигателе или в топливной системе) проводятся только на разогретом до рабочей температуры двигателе. Снятие масляного насоса ВАЗ 2110 также проводится на разогретом двигателе.

Работа по замене масляного насоса ВАЗ 2110 проходит в несколько этапов:

  1. После полного слива масла осуществляем снятие масляного насоса. Для этого снимаем болты крепления с защиты, освобождая маховик около картера. Следующий шаг – снятие самого картера путём откручивания удерживающих его болтов.Снятие картера помогает увидеть маслозаборник, коленчатый вал и собственно масляный насос, то есть, основное пространство для будущей работы. Откручиваем три болта, скрепляющих масляный насос и заборник, после чего поднимаемся наверх и продолжаем работу под капотом.
  2. Снимаем пластиковую защиту ремня ГРМ, снимаем колесо с правой стороны, снимаем шкив (предварительно открутив шайбу его крепления).
  3. Для того, чтобы снять масляный насос с коленчатого вала, осталось совсем немного: снять ремень ГРМ и открутить болты крепления (шесть штук, ключ на 8). Масляный насос снят.
  4. Вопреки обыкновению, мы рассмотрим также и процесс обратной сборки, тем более, что в нём есть немало моментов, которые лучше узнать заранее, а не осваивать методом проб и ошибок.

Важно: перед тем, как установить новый масляный насос, шестерни и редукционный клапан непременно нужно тщательно смазать. На этом же этапе устанавливаем и новый сальник.

  • Устанавливаем масляный насос обратно, надеваем ремень ГРМ, выставляем его по меткам, возвращаем на место пластиковую защиту и колесо.
  • При доступе снизу устанавливаем на масляный насос маслозаборник, обезжириваем картер, наносим на него герметик. После установки новой прокладки повторно наносим герметик. Прежде, чем окончательно закрепить картер на месте, наживляем в разных местах на 3-4 болта, и лишь потом закручиваем оставшиеся.
  • Возвращаем на место защиту маховика, и (при наличии) защиту картера, после чего заливаем масло и пробуем запускать двигатель.
  • Замена Масляного Насоса Ваз 2112 16 Клапанов

    замена масляный насос ВАЗ 2110 в доме

    замена масляный насос ВАЗ 2110 требуется в случае его полной или частичной поломки. В большинстве случаев неисправный масляный насос может быть обнаружен при определенных характеристиках, таких как чрезмерное или, наоборот, очень низкое давление масла на холостом ходу.

    Где находится масляный насос ВАЗ 2110?

    Резиденция насос Для многих это загадка, ведь оно находится в моторном масле, и чтобы добраться до него, необходимо слить моторное масло. Масло наливают в чистую канистру после его изготовления. замена масляный насос повторно залил в двигатель. Замена масляного насоса ВАЗ 2110 необходима в случае его полной или частичной поломки. При замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2114 одним из этапов работы является замена насоса — насоса системы охлаждения. Замена работ масло насос выполняется на смотровом отверстии или подъеме с использованием стандартного ящика для инструментов Ручная замена ремня генератора ВАЗ 2112 с 16 клапанами. В этой статье я расскажу вам как заменить масляный насос на ВАЗ 2110 дома, когда это необходимо.

    замена масляный насос ВАЗ — пошаговое руководство

    1. ВАЗ 2110 с двигателями 8 и 16 клапанов и работа масляного насоса. замена насоса есть. Вам нужно слить масло, прежде чем вы начнете снимать кастрюлю, но лучше всего это сделать “на горячем”, Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, замените масляный бак, открутите сливное отверстие и дождитесь полного слива масла.

    2. Замена водяного насоса (Помпа) на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. При сливе масла открутите три стопорных болта для защиты. “8”он закрывает маховик возле картера.

    Читайте также

    Lada 2112 год замена масляный насос и краткая инструкция как заменить ремень ГРМ 1.6 на 16v

    Видео обзор. Vas Установка ремня ГРМ 16В, замена масляного насоса потому что он сломал крепление датчика коленчатого вала.

    Установка ремня ГРМ ВАЗ 16В, замена масляный насос, датчик коленвала

    Замена масляного насоса ВАЗ 2110 требуется в случае его полного или частичного отказа. Своевременная замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111, 2112 с 16-клапанным двигателем особенно важна! Дефектный.

    3. «Снятие и установка масляного насоса 16. Проверьте ВАЗ 2112. Замена масляного скребка. После снятия защиты маховика выкрутите болты из корпуса и снимите корпус.

    4. Замена масляного насоса на ВАЗ 2110. ЛюксВАЗ. Снятие и замена газового насоса ВАЗ 2110, 2111, 2112. Замена ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8 клапанов производится по той же схеме. Единственные отличия в первом случае. Когда картер снят, вы увидите коленчатый вал, а также впускное отверстие для масла вместе с самим масляным насосом.

    5. Откручиваем впуск насос, Он крепится тремя болтами.

    Читайте также

    6. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке. Откройте капот и снимите пластиковый кожух, который закрывает ремень ГРМ.

    7. Снимите правое колесо и открутите шайбу, крепящую шкив, затем снимите сам шкив.

    8. Затяните ремень ГРМ, затем открутите шесть стопорных болтов. “8” масло насос, Затем вы можете снять насос с коленчатого вала.

    Разборка и снятие масляного насоса ваз 2110 завершил вас осталось заменить масло Передача и сбор в обратном порядке.

    Установка масляный насос ВАЗ 2110 DIY — инструкция

    Важно! Перед установкой нового масляный насос ВАЗ 2110 ВСЕГДА смазывайте регулирующий клапан и редукторы. Ремонт и замена масляного насоса ВАЗ 2110. Цены. Замена ремня ГРМ на клапанах предыдущего 16. фото и. При установке нового насос Обязательно наденьте новую манжету.

    1. При монтаже насос Закончив, наденьте ремень ГРМ на натяжные шкивы и установите метки.
    2. Затем установите на место пластиковую крышку и поместите ее на колесо.
    3. Садись под машину. Установите подачу масла на масляный насос.
    4. После этого необходимо обезжирить картер и нанести герметик.
    5. Установите новую прокладку на картер и снова нанесите герметик. Замена ремня ГРМ и роликов на 16 клапанов ВАЗ 2110 …. Снимите блок и замените картер. Чтобы упростить задачу, лучше всего сначала поставить ее на 3-4 болта в разных точках, а затем затянуть остальные болты.
    6. Установите защиту маховика и корпус, если таковые имеются.
    7. Залейте масло и запустите двигатель.

    Добавить комментарий