Ремонт форсунок Делфи своими руками: принцип работы и устройство, замена обратного клапана +видео

Ремонт форсунок Delphi своими руками

Смотрите также

Присадка для дизельных форсунок

Средства для чистки форсунок

Как промыть форсунки своими руками

Производительность форсунки

    190 27 107k

Проверка насос форсунок: программная диагностика и замер мультиметром

Калькулятор расчета производительности форсунки

Калькулятор расчета производительности форсунки онлайн

Форсунки Delphi обладают достаточной мощностью и экономностью, но в то же время имеет большой недостаток в виде боязни грязи или мусора что может находиться в топливной системе. На автомобиле это может проявляться по разному, в зимний период это плохая заводка автомобиля, а при плюсовой температуре — ошибка на высоких оборотах, а также троение двигателя. Все подобные симптомы сопровождаться снижением давления в топливной рампе, увеличенным расходом топлива, появлением черного дыма у авто, а это в свою очередь приводит к загрязнению сажевого фильтра или клапана ЕГР.

Что же делать? Дело в том что в этих форсунках за обратку отвечает мультипликатор, который выступает своего рода регулятором, когда поверхность этого клапана получает повреждение, форсунка начинает сливать в обратку. Самая же частая проблема всех дизельный форсунок Delphi — пропадает давление. А всё потому что клапана в форсунках либо забиваются от некачественного топлива, либо ржавеют от воды в соляре.

Проверка дизельных форсунок

Чтоб разобраться как проверить форсунки на дизеле своими руками можно обойтись гаечным ключом, медицинским шприцем и элементарными знаниями о топливной системе
Подробнее

Ресурс этого мультипликатора до 150 тысяч километром, а это значит что необходимо обязательно делать регламентное ТО при таких пробегах с заменой клапана, что бы в одно утро Вы просто не смогли завести свой автомобиль.

Как отремонтировать дизельную форсунку Делфи

Суть восстановления работоспособности форсунки Delphi заключается в том, что нужно поменять обратный клапан и почистить карбклинером не только распылитель, но и все детали форсунки в разобранном виде.

Для начала необходимо зачистить форсунку снаружи, чтобы при ремонте мусор не попал внутрь форсунки, при этом особое внимание необходимо уделить распылителю, зачищая его нельзя счесывать носик распылителя иначе форсунка начнет неправильно лить топливо.

Когда форсунка зачищена, зажимаем ее в тисках, берем головку на 15 (как в правило в форсунках Delphi только такая головка) и раскручиваем против часовой стрелки. Аккуратно снимаем гайку.

Очень важно запомнить порядок, в каком вы разбирали форсунку, если не хотите потом ехать к дизелистам с проблемой того что форсунка не работает.

По структуре все просто, гайка, распылитель, игла, плунжер, проставка, мультипликатор, пружина и корпус. Все элементы форсунки нужно продуть и аккуратно промыть, кроме самого корпуса, для промывки и очистки лучше всего использовать синтетический очиститель карбюратора.

После нанесения очистителя, форсунку тоже нужно продуть, поэтому под рукой желательно иметь компрессор.

Меняем старый клапан на новый и собираем форсунку в той же последовательности что и разбирали. Гайку от нагара лучшего всего чистить сверлом для дрели. Собираем форсунку и наносим уплотнитель для резьбы или герметик, главное нанести только на резьбу не задевая внутренности форсунки, иначе можно повредить мультипликатор.

Одеваем гайку и зажимаем ее динамометрическим ключом на 25 ньютон на метр. Если все сделать правильно форсунку можно смело ставить на автомобиль.

Нюансы ремонта и адаптации форсунок Делфи системы Common Rail

Самостоятельно ремонтируем форсунки DELPHI

Если в двигателе возникли проблемы с форсунками, то завести его вряд ли удастся. Даже если мотор запустится, его работа будет крайне нестабильна. Это относится ко всем типам форсунок, и устройства фирмы DELPHI исключением не являются. Как правило, автомобилисты не тратят время на их ремонт. Они просто покупают новые. Но бывают ситуации, когда от покупки дорогостоящей форсунки ДЕЛФИ можно воздержаться. И, более того, разумно отремонтировать устройство своими силами. Разберёмся, как это делается.

Где используются форсунки DELPHI

Форсунки DELPHI используются на любом двигателе с принудительным впрыском топлива. Это может быть как бензин, так и солярка. Задача форсунок в моторах проста: распыление топлива в камерах сгорания двигателя.

Внешний вид дизельной форсунки DELPHI

Несмотря на то что функция форсунок в разных типах двигателей одинакова, в конструкции этих устройств есть серьёзные различия.

Бензиновые и дизельные форсунки

Бензиновые форсунки принято классифицировать по системам управления, которыми комплектуются эти устройства. В зависимости от этих систем бензиновые форсунки бывают:

    электромагнитными;

Устройство электромагнитной бензиновой форсунки DELPHI нельзя назвать таким уж простым

гидромеханическими.

Схема устройства гидромеханической форсунки ДЕЛФИ

Главное отличие бензиновых форсунок от дизельных состоит не только в конструкции, но ещё и в том, что они не унифицированы. То есть под каждый мотор существует свой, отдельный тип бензиновых форсунок. Установить их на другой двигатель просто не получится.

Ещё одним важнейшим отличием бензиновых форсунок является фильтр для тонкой очистки топлива. Он представляет собой мельчайшую сетку, вмонтированную в корпус устройства. В подавляющем большинстве случаев именно засорение этой сетки является причиной выхода бензиновой форсунки из строя.

Принцип работы и устройство

Дизельные форсунки DELPHI универсальны, они устанавливаются практически на любых автомобилях — как на легковых, так и на грузовых. С устройством этих форсунок можно ознакомиться на рисунке ниже.

Принципиальная схема устройства дизельной форсунки DELPHI

Признаки неисправности детали

Главная причина выхода из строя как дизельных, так и бензиновых форсунок — низкое качество топлива. Часто в таком топливе содержатся высокодисперсные примеси или вода. Всё это способно вывести из строя даже самые надёжные форсунки. Впрыск топлива будет попросту невозможен.

Вот основные признаки проблем с форсунками:

  • запуск двигателя невозможен или крайне затруднён;
  • мощность двигателя резко снизилась;
  • двигатель работает нестабильно;
  • расход топлива резко увеличился, хотя режим эксплуатации машины не изменился;
  • количество дыма, выходящего из выхлопной трубы, увеличилось;
  • работа мотора сопровождается характерными глухими хлопками.

Демонтаж дизельной форсунки ДЕЛФИ

Прежде чем извлекать форсунку из двигателя автомобиля, следует подобрать нужный инструментарий.

  • специальный съёмник для дизельных форсунок;
  • комплект торцовых ключей;
  • рожковый ключ на 36.

Последовательность демонтажа детали

Опытные ремонтники советуют при снятии форсунок действовать в такой последовательности:

  1. Открывается капот автомобиля, с помощью торцовой головки снимается крышка блока цилиндров. Открывается доступ к рядам форсунок.
  2. На извлекаемую форсунку надевается специальный фирменный съёмник DELPHI.

Фирменный съёмник форсунок DELPHI надевается на форсунку

В гнездо съёмника вкручивается шток.

В съёмник форсунок ДЕЛФИ вкручивается шток

На установленный шток накручивается гайка.

Гайка на 36 накручивается на шток съёмника DELPHI

Полученная конструкция аккуратно выкручивается с помощью рожкового ключа на 36. Форсунка извлекается из гнезда.

Открученная форсунка ДЕЛФИ вынимается из гнезда вручную

Видео: снимаем дизельную форсунку DELPHI своими руками

Ремонтный комплект

Как правило, ремонтные комплекты форсунок DELPHI состоят всего из двух запчастей: распылителя топлива и обратного клапана. Стоимость таких ремкомплектов начинается от 6 тыс. рублей.

Комплект запасных частей для ремонта форсунок DELPHI

Замена обратного клапана и распылителя

Поменять клапан и насос на форсунке DELPHI несложно. Для этого достаточно соблюдать следующий порядок действий:

    Форсунка выкручивается из двигателя с помощью съёмника. Внешний корпус, прикрывающий распылитель, слегка ослабляется с помощью рожкового ключа на 13 (сама форсунка при этом удерживается другим рожковым ключом на 19). Затем корпус распылителя откручивается вручную.

Корпус распылителя форсунки ДЕЛФИ откручивается вручную

После отсоединения распылителя вместе с корпусом открывается доступ к обратному клапану, состоящему из двух частей. В состав ремкомплекта входит только вторая часть обратного клапана, та, в которую входит тонкая возвратная пружина. Эта часть легко снимается.

Вторая часть обратного клапана форсунки DELPHI снимается вручную

Затем из форсунки аккуратно извлекается пружина.

Возвратная пружина клапана форсунки извлекается вручную

Старый обратный клапан заменяется новым, взятым из ремкомплекта.

Старый клапан форсунки заменяется новым, из ремкомплекта

Из открученного ранее корпуса извлекается старый распылитель форсунки. Он также заменяется новым, из ремкомплекта.

Старый распылитель нужно аккуратно извлечь из корпуса форсунки

Новый распылитель, обе части обратного клапана и возвратная пружина соединяются вместе и удерживаются.

Новый клапан и новый распылитель форсунки DELPHI собираются в единую конструкцию

На получившуюся конструкцию накручивается ранее снятый внешний корпус распылителя.

Корпус распылителя форсунки накручивается на распылитель вручную

  • Собранная форсунка затягивается с помощью рожковых ключей и устанавливается обратно в двигатель.
  • Видео: меняем обратный клапан по всем правилам

    Важные моменты

    Существует несколько нюансов, которые обязательно следует учитывать при разборке форсунки. Если этого не сделать, простейшая процедура замены клапана может доставить водителю массу проблем:

    • разбирать форсунку следует на ровном столе, который хорошо освещается, причём источник света должен находиться не за спиной автовладельца, а перед ним;
    • на стол необходимо постелить чистый лист бумаги или белую салфетку (на ней мелкие детали форсунки будут отлично видны и не раскатятся);

    Форсунка DELPHI, разобранная на чистом листе бумаги

  • обратный клапан форсунки следует извлекать предельно осторожно. Пружина, находящаяся за ним, легко выскакивает и теряется. Приобрести такую пружину в автомагазине невозможно, так как по отдельности она не продаётся. Так что в случае потери пружины водителю придётся покупать новую форсунку;
  • продувать клапан сжатым воздухом тоже не следует, так как в этом случае риск потерять возвратную пружину многократно возрастает;
  • в некоторых случаях возвратная пружина не выскакивает, а наоборот, застревает в корпусе форсунки. Обычно это происходит из-за некачественного топлива, на котором машина ездила годами. Извлекать застрявшую в грязи пружину удобнее всего медицинским пинцетом. Но лишних усилий прилагать не стоит: пружину можно легко растянуть;

    Медицинский пинцет, которым удобно извлекать возвратные пружины из клапанов форсунок

  • иногда после разборки форсунки выясняется, что менять обратный клапан ни к чему, так как он совершенно не повреждён. Всё, что нужно сделать — это как следует промыть его в керосине.
  • Снять форсунку и заменить на ней обратный клапан вполне по силам даже начинающему автовладельцу. Всё, что для этого нужно — фирменный ремкомплект DELPHI и немного терпения. Что касается опытных автовладельцев, то у них ремонт одной форсунки отнимает не более 30 минут.

    РЕМОНТ форсунки DELPHI

    Опубликовано 5 Сентября 2016

    Как заменить клапан обратки в форсунке DELPHI, топливная система common rail, насос delphi, renault megan, scenic, megan2,1.5 dci
    Common Rail, дефектуем, ищем проблемы, обозначаем направления ремонта, размышляем о ремонте топливной системы
    дефект форсунки https://www.youtube.com/watch?v=DUJX7.
    нюанс ремонта форсунки https://www.youtube.com/watch?v=L1m4p.
    ошибки ремонта https://www.youtube.com/watch?v=vbvic.
    снимаем насос https://www.youtube.com/watch?v=kLNMg.
    стружка в системе https://www.youtube.com/watch?v=mzlIi.
    чистим клапан ЕГР https://www.youtube.com/watch?v=jQ7b2.
    как разобрать форсунку https://www.youtube.com/watch?v=EP8X5.
    замеряем слив в обратку https://www.youtube.com/watch?v=3rYkr.
    дефекты насоса https://www.youtube.com/watch?v=tMLQ-.
    регулятор давления https://www.youtube.com/watch?v=4HNXC.

    Я надеюсь информация полезная, ставим лайки, палец вверх, подписываемся на канал))

    Скажите пожалуйста, а притакой замене клапана индувидуальный номер форсунки давать не нужно? Она заведётся? Спасибо за ответ!

    После замены 2 клапанов (пролив норм) появилась проблема – при не прогретом двигателе на оборотах начинает троить и пускать белый дым – после прогрева все норм! 

    😉 именно дым и троение, когда даешь газу- цокот и падают обороты, только проехался и про грел все работает как часы! Ошибки не пишет.

    да так можно разорить bosch service..)

    А с каким усилием затягивает форсунку при сборе?

    Добрый день. Есть такое мнение, что когда меняешь сам эти клапана, то лучше менять по одной форсунке с последующей “адаптацией на ходу” (и так четыре раза). дабы избежать прописи кодов форсунок. И ещё при сборке вы промазываете резьбу механической части форсунки герметиком или “фиксатором резьбы” ?

    Очень полезное видио! А правда что новые форсунки надо прошивать под двигатель? Если да, то как это делается, можно по подробней. 

    Добрый день.Очень полезная инфа!Вопрос такой-где можно приобрести обратные клапана для ремонта,В данном случае Рено Кангу2 после 2008г.?

    Спасибо за видео! У меня Форд торнео коннект,тоже с аппаратурой от делфай.Скажите пожалуйста какой оптимальный пробег должен быть между заменами фильтров? В пробках стою очень редко,в основном трасса.Я меняю все через 10 тыс км.Может надо по раньше? И ещо вот что я заметил.Если воздушный фильтр меняю через каждые 10 тыс км,то уже к 8-9 тысячам начинает гнать масло через турбину,патрубки интеркуллера в масле и уровень масла на щупе падает.По этому я воздушный фильтр меняю уже через 5 тыс км.И все ОК. Уровень на месте.И скажите пожалуйста как вы думаете ,есть смысл пользоватся изредка присадками к дизтопливу для очистки аппаратуры? А разбавлять дизтопливо с двухтактным маслом можно?Если да,то в какой пропорции?Заранее благодарен вам за ответы!

    После замены клапана на форсунке нужно прописывать её или адаптировать?И второй вопрос ваше мнение по поводу промывки на машине топливной системы жидкостью от Ликви моли или другими.Спасибо за ответ!

    Подыскиваю семейный минивен. Хотелось купить Рено-Кенгу 2009-2011 г.в. дизель, но навскидку изучив проблемы ремонта и расходы на топливную аппаратуру (насколько я узнал в Рено применяются ТНВД и форсунки Делфи) как-то прихожу к выводу что риск попасть на дорогой ремонт может снивелировать все выгоды низкого расхода топлива подобного авто. В связи с этим хочется узнать мнение человека, который постоянно имеет дело с ремонтом дизельной топливной, какие варианты на ваш взгляд менее проблемны, если выбирать из Рено-Кенгу 1.5 DCi, Пежо-Партнер, Ситроен Берлинго (HDi), Фиат Добло (Multijet 1,9) именно 2009-2011 годов выпуска. Стоит ли связываться вообще с дизелем или смотреть с бензиновым мотором? Какие различия по начинке Common Rail данных авто (по производителям ТНВД и форсунок). Какой пробег будет критичен при покупке б/у авто из Европы или же б/у авто, но из оф. салона новое покупалось в СНГ. Прошу поделиться опытом, если есть возможнось в usd указать примерные расценки, было бы интересно узнать. Извините, если задаю чересчур “общие вопросы” ;-)

    Хорошее видео! Такой вопросик: можно ли промыть клапан обратки не заменяя его?

    хочу поделиться тем что пружинку как раз сложнее потерять нежели чем металлический шток который находится под пружинкой и во время продувки он может вылететь совершенно незаметно!

    бур бур под нос

    Может я, что то пропустил))) Артикул не подскажешь клапана обратки? клапан идентичен для всех форсунке DELPHI с объемом 1.5?

    спасибо брат,очень интересно

    Доброго времени суток.Скажите пожалуйста размеры Шайбы под форсунку топлива на kia BongoIII 2008г. с двигателем j3

    kup sobie chusteczki higieniczne do smarkania nosa!

    Здравствуйте. Можно к Вам записаться на ремонт форсунок и тнвд (делфи), и какова цена в рублях РФ или в долларах. Спасибо.

    С МАЗДОЙ БТ-50 НЕ СТАЛКИВАЛИСЬ?ФОРСУНКИ 0 445 110 250 , ЛЬЮТ В ОБРАТКУ. МОЖНО-ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. ЧТО МЕНЯТЬ? БУДУ БЛАГОДАРЕН ЗА ОБЗОР

    Здравствуйте, спасибо, видео полезны, где клапан купить?

    Добрый день. Есть ситроен C5 x7 2.0 HDI Delphi Euro4, тнвд 9424A110A, форсунки R06001D или R03801D. Брал его с месяц назад с косяком – не заводится сама на холодную, только с эфиром и тогда влёт. Может заглохнуть на холостых в пробке, предварительно издав “бррр”. Повторная заводка на горячую – проще, но чем дольше перерыв тем дольше маслать стартёром. Подключаю Лексию-Диагбох – валит ошибки при холодной заводке P1207 – fuel pressure too low on starting (низкое слишком давление топлива при старте – 20бар или 40 бывает вместо необходимых 98). Брызгаю эфир и в долю секунды схватывает. Поездив, считываю ошибки – P1210, P0088, P11AC, P0087, P0094. Давление в комментариях к кодам то слишком большое пишет, то малое. Народ на форуме ситро-Ц5-ых приловчился менять регулятор 9109-927 на ТНВД. Я его позавчера снимал, мыл отдельно сетку и целиком этот клапан в УЗ ванне. По-моему стал глохнуть ещё чаще с этого момента. Как Вы думаете – купить, поменять только этот клапан или влезать в чистку ТНВД (не знаю, есть-ли к ним ремкомплекты какие) и форсунки разбирать-ли для инспекции, промывки в УЗ, есть-ли к ним пресловутые клапана для замены.

    Добрый день подскажите как с вами можно связаться

    Добрый день ситуация такая у меня форсунки льют заезжал на сервис сказали только на стенде ремонт делать надо но посмотрев ваше видео создаётся вопрос нужно ли производить кодировку форсунки

    доброе вечер.у меня такая проблема не работает одинь фарсонка(fuel injector)подскажите где купит запчасти. или сайт откуда могу купит.

    Спасибо очень помогли. 

    Мужики помогите! Разобрал форсунку и собрал, ну чтоб посмотреть номер клапана, а она не работает! С нее видно что солярка выступила , когда штекер вытаскиваешь, контакты мокрые! По электрике ее проверил и штекер тоже, все нормально. Что с ней? пружинку не потерял, насчет штока под пружинкой не уверен, но не мог вроде потерять, я верхнюю часть и не вертел толком. Помогите!!

    а что с распылителем?

    Здравствуйте как с вами связаться?

    доброго вечора.а які можуть бути причини форсунки ляють але тиск в рампі чи насосі аж 1100-1500

    привет .нужна консультация . есть машина ховер н5 дизель после намены прокладки гбц не могу завести ни каких признаков жизни машина не подаёт система комен рейл делпфи заранее спасибо

    Спасибо большое за видео!Похолодало и мой Кенгу перестал заводиться а когда заведётся работает не стабильно “троит” а то и “ДВОИТ”.Поехал к “СПЕЦАМ”-диагноз-менять клапана на форсунках и цену озвучили 100$ клапан и 16$ работа умножаем на 4 =464$.Нашёл в продаже клапана новые по 40$ и ПОСМОТРЕВ видео задумался. вроде бы руки не из ж@пы. Попробую сам. Ещё раз спасибо за видео. 

    Ремонт форсунок Делфи своими руками: принцип работы и устройство, замена обратного клапана +видео

    очень порадовало “в тряпочку завернули и так далее” “что якобы можно притереть клапана эти”
    странно что вообще заработало , допуски по “тряпочкам” для форсунок DCI . мягко говоря – несколько нарушен .

    Я не понял что с тряпочками не так? если снял с первого цилиндра написал на бумажке цифру 1 положил форсунку и замотал в тряпку. снял со второго цилиндра форсунку написал 2ой цилиндр и так же замотал в тряпку. делали не в гараже было холодно, поэтому сняли всё 4ре форсунки.

    barakuda66, Эспайс думал, что ты тряпочкой притераешь клапан обратки)))

    Аааа=)) Да я вроде не такой бешаный=))) Притирал карандашом, примотав к нему 2 медных штырька на 1.5мм выпирающих и в ручную=)) На китайских клапанах, ну или на тех, которые белые это работает достаточно хорошо. а вот на чёрных. нужно попробывать пасту алмазную=)

    при работе с форсунками DCI малейшая ворсинка от тряпочки может дать не предсказуемый результат .

    не совсем так. При работе с форсунками Delphi, малейшая ворсинка.. и т.д. Остальные производители в системе КомонРейл работают более мение достойно.. и к фильтрам и топливу не сильно привередливы. Нет состояния мандража при вставлении пистолета в бак=)

    А как это провернуть в “колхоз-условиях”, то бишь подручными средствами?

    Динамоключом крутишь с усилием 25 кг и потом на 45° докручиваешь любым ключом, хоть в каких условиях.

    Ну вот нашол . Молодцы сами сделали! То-же буду делать сам.Клапана уже заказаны,жду прихода на днях.Видео не обещаю ,но фотки постараюсь сделать. Сейчас заводится только с буксира-при запуске работает ровно ,а в обратку льют за 30с- 6куб.Одна форсунка только рабочая.

    Да нет там сложного ничего! Главное чистота! И ещё перед заменой фильтр топливный поменяй на родной.. а то новые клапана проходят не долго! У меня дядька с эфира запускался=)

    Большая просьба, к тем кто с форсунками возится: напишите мануал, как все делается в деталях. Какие инструменты нужны, какие могут быть тонкости и т.д.
    Видео было в каких то темах, но если в гараже (к примеру) ковыряешься, то его особо не посмотришь, а вот текстовое описание с чего хочешь смотри.

    Открываете капот, проверяете форсунки на обратку(Думаю этого достаточно написано в интернете!), нашли форсунку или несколько, которые сливают.
    Далее: снимать можно по одной, можно сразу несколько НО обязательно подписываем форсунку по цилиндру, откуда сняли! Ибо при не правильной установке будет очень большая проблема!
    Съём: отсоединяем обратку, пропихнув под неё тряпочку(Кому чистота не важна можно и без неё), ослабляем гайку трубки высокого давления (далее ТВД) на форсунке, ослабляем гайку ТВД на рампе, заранее пропихнув туда тряпочку (И опять, для кого как. ) откручиваем гайки и снимаем ТВД. отстёгиваем фишку на управление форсункой, нажав на защёлки по бокам двумя отвёртками и вынимаем фишку. Сдёргиваем колпачёк со свечи накаливания(можно и не снимать, но со снятой удобней!). Ключом торкс на 45 открутить планку что прижимает форсунку в блоке. Вытащить планку. Ключом на 11 попробовать провернуть форсунку в право -влево и одновременно приподнимать в верх(Мне удалось без особых усилий вытащить форсунку). Шайбы медная я так понимаю 100% остаётся на форсунке, если иначе то выковыриваем её из колодца форсунки. Тщательно промываем и протираем саму форсунку с наружи от грязи(Чем и как думаю обьяснять не нужно) Далее зажимаем в тисах длинную головку на 15 к верх ногами, вставляем туда форсунку и ключом на 11 разбалчиваем корпус форсунки, НО только ослабляем! далее на стол стелим тряпку, желательно чистую и над ней в ручную раскручиваем форсунку! ВНИМАНИЕ. При разборе не потеряйте пружинку, ту что давит на зонт клапана обратки и пружину иглы! ВОЗМОЖНО из под пружинки зонта клапана обратки выпадет маленький цилиндрический ролик(Он стоит внутри верхней части форсунки, как раз под пружинкой зонтика клапана обратки!), если он не выпал, то обязательно выпадет при продувке или промывке очистителем карба, так что ВСЁ ДЕЛАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО! Если вы эту штучку протеряете то другой такой не найти, кроме как с б/у форсы. Клапан обратки откладываем в сторону, остальное замачиваем в жидкости очистителя карба или “Калоше”, возможно ещё чём нить едучем. всё отмываем продуваем, тряпку там не используем, попадание волокон ткани может оказаться губительным для внутренностей форсунок, в частности клапана обратки! Собираем обратно с новым клапаном обратки, при сборке вы не ошибётесь 100%, там по другому не собрать! Всё элементарно на штивтах. Перед затяжкой двух часте корпуса форсунуи намазываем пару витков фиксатором для резьбы, с целю исключения протечки топлива наружу или попадания воздуха во внутрь. Момент затяжки корпуса форсунки 25Н*м с доворачиванием на 45 градусов или 30 Н*м. Меняем медную шайбу на новую и втыкаем на место! Устанавливаем в обратной последовательности! Заводим машину и даем ей поработать на холостых оборотах до того, как двигатель не прочихается и начнёт работать ровно!
    Не снимайте более одной форсунки за раз. Весь ремонт по одной форсунке с последующей адаптацией.
    Перед работой отключите АКБ на всяк случай. Форсунка в разборе:
    74652
    Каталожные номера: 7703062072 – Кольцо форсунки медное, 28239295 или Аналог 9308-622B Клапан обратки евро 4, 28239295 или Аналог 9308-621c Клапан обратки евро 3. ВСЁ ЧТО АНАЛОГ – Китай (Хотя возможно и нет, но да=))
    Желательно перед снятием форсунок поменять топливный фильтр на оригинал, ведь не просто так клапана перестали работать! По фильтрам отдельная тема есть!

    Смотрю на пост выше – неужели..
    А ведь как всё начиналось.

    я же сказал, что мы иногда на своих ошибках учимся=) и тому что было в большей степени влиял Евгений=)его же машина, типа “Я чё, тупее паравоза?!”=)

    вообщето многое про наши форсунки есть на мегановском сайте . можно просто набрать “ремонт форсунки делфи своими руками видео” и успевай сортируй что тебя интересует. мне вообще понравилось когда вроде френцузы прямо на улице перебрали форсунку да еще и разводными ключами.

    Так и есть, кроме разводных ключей ничего и не нужно=)

    Ремонт форсунок «Делфи» своими руками

    Форсунки — это сравнительно новый элемент топливных систем. Их главное назначение — обеспечивать дозирование топлива и осуществлять впрыск горючего в работающие цилиндры двигателя. Элементы «Делфи» французского производства зарекомендовали себя с хорошей стороны, однако их репутация слегка «подмочена» тем, что автолюбителям периодически приходится выполнять мелкий ремонт своими руками.

    На каких двигателях используются форсунки Delphi

    «Делфи» устанавливаются исключительно на дизельные двигатели. Так, топливные системы Коммон Рейл, в основе работы которых как раз и используются детали этого вида, присутствуют в следующих автомобилях:

    ALPHA ROMEO : 4C;

    BMW : 3 СЕРИЯ GT;

    CHEVROLET : CORVETTE STINGRAY;

    CITROEN : C3 1.4 HDI, C3 PICASSO;

    FERRARI : LA FERRARI;

    FORD : TRANSIT, FOCUS 1.8 Tdci, MONDEO 2.0 TDCI, TRANSIT 2.4 EU3;

    HYUNDAI : TERRACAN, TRAJET, I20, I30;

    JOHN-DEERE : 6125 H;

    KIA : CARNIVAL, BONGO;

    LAND ROVER : FREELANDER td5;

    MERCEDES BENZ : CLA, E CLASS;

    PORSCHE : 911 GT;

    RENAULT : CLIO, CAPTUR, KANGOO, SCENIC;

    SSANYONG : REXTON/KYRON/ACTYON/RODIUS/STAVIC CRDI;

    Концерн Delphi из Англии проработал свою версию дизельных систем, в основе которой — прямой впрыск топлива. Форсунки этого производителя отличаются высокой продуктивностью работы, повышенным ресурсом и удобством при проведении ремонта.

    Устройство для впрыска топлива позволяет оптимизировать мощности силового агрегата

    Независимо от года выпуска, они имеют схожее строение. В составе корпуса имеются:

    распылитель и иголка;

    отверстие для впуска;

    отверстие для слива лишнего топлива обратно;

    Работа форсунки Delphi — цикличная, при этом ресурс изделия рассчитан минимум на один миллиард циклов.

    Отличия дизельных от бензиновых

    На инжекторных моторах, работающих на бензине, тоже устанавливаются эти детали, однако они имеют много отличий от дизельных.

    Во-первых, это характеристики рабочего давления. Бензиновые форсунки работают при максимальной нагрузке до 5 атмосфер, когда как дизельная может выдерживать более высокое давление — от 250 атмосфер и выше. Поэтому Delphi считается максимально продуктивной, так как способна придавать двигателю огромные мощности.

    Во-вторых, строение дизельной гораздо сложнее, чем у бензиновой. Некоторые части очень чувствительны, поэтому должны изготавливаться из более дорогих материалов.

    В-третьих, эти детали для бензиновых и дизельных моторов различаются ценой. Если бензиновую можно купить примерно за 500–1500 рублей, то стоимость дизельных систем впрыска для топливных Коммон Рейл начинается от 15 тысяч рублей.

    Признаки неисправности

    Delphi считаются одними из самых надёжных в конструкции дизельного двигателя. Однако никакая деталь не может считаться вечной. Неисправности и поломки происходят по двум основным причинам:

    Выработка ресурса (детали рассчитаны на определённый срок службы — примерно 150 тысяч километров пробега, после чего выходят из строя).

    Использование некачественного дизельного топлива.

    Автовладелец может самостоятельно определить неисправности в работе. Признаками неисправностей можно считать:

    сложности при запуске двигателя;

    шум и посторонние звуки во время работы мотора;

    сокращение мощности автомобиля при разгонах и обгонах;

    увеличенное потребление топлива;

    чёрные выхлопы из глушителя;

    хлопки в глушителе.

    Если водитель заметил те или иные признаки неисправностей, то рекомендуется провести ремонт и реставрацию, чтобы предотвратить дальнейшие осложнения с двигателем.

    Ремонт форсунок «Делфи»

    В них ремонту поддаются только два составных элемента — это сам клапан и распылитель. Создатели предусмотрели простой способ разборки элемента и замены износившихся деталей.

    Таблица: маркировка по моделям авто

    Номер форсунки по DELPHIАналоги по DELPHIНомер форсунки OEПроизводительМодель авто
    28238659

    28248312
    28254952
    28246359
    28254950
    28256051A6510701287
    A6510702687Mercedes-BenzC200, C220, E200
    C250, CLK , E220, E250, GLK,
    Sprinter, Vito, VianoR00002D28342997A6510700587
    A6510704987Mercedes-BenzC200, C220, E200
    C250, CLK , E220, E250, GLK,
    Sprinter, Vito, VianoR04201DEJBR04201DA6460700987Mercedes-BenzC200, C220, E200
    C250, CLK , E220, E250, GLK,
    Sprinter, Vito, VianoR01501Z28232248
    R01801A
    R01801Z
    R04001D166009384R
    8200567290Renault, Nisaan
    SuzukiClio, Kangoo,
    Megane, Micra, Kubistar, Modus, Grand Scienic, Fluence, Duster, Dokker, JimnyR05601D28232234
    28237259166000897RRenault, Nisaan
    SuzukiClio, Kangoo,
    Megane, Micra, Kubistar, Modus, Grand Scienic, Fluence, Duster, Dokker, JimnyR01201Z28232242
    R01401Z
    R01701Z
    R02101Z
    R04101D166003978R
    16600–00Q0B
    8200240244
    16600-BN701
    8200553570Renault, Nisaan
    SuzukiClio, Kangoo,
    Megane, Micra, Kubistar, Modus, Grand Scienic, Fluence, Duster, Dokker, JimnyR05102D28232251
    R03101D
    R05101D8200676774
    8200815416Renault, Nisaan
    SuzukiClio, Kangoo,
    Megane, Micra, Kubistar, Modus, Grand Scienic, Fluence, Duster, Dokker, JimnyR00101ZR00002Z
    R00101Z1152989
    1226331FordTransit, MondeoR00301ZR01001D1128172
    1376694
    1226331FordTransit, MondeoR00201ZR00401Z
    R01001D2C1Q9K546AA
    2C1Q9K546AB
    2C1Q9K546BA
    1217300
    1220621FordTransit, Mondeo

    Какие инструменты понадобятся

    Для того чтобы процесс демонтажа форсунок с мотора прошёл быстро, нужно заранее подготовить все необходимые инструменты. Delphi могут иметь разный диаметр корпуса (в зависимости от маркировки), следовательно, набор накидных ключей придётся подбирать в соответствии с размерами изделия на конкретном двигателе:

    отвёртка с тонким плоским лезвием;

    баллончик со сжатым воздухом;

    чистая неворсистая ткань;

    немного используемого топлива для смазки.

    Как снять форсунку

    Перед тем как непосредственно выкручивать эти детали, необходимо провести подготовительные работы. Это необходимо для того, чтобы в процессе демонтажа не повредить корпус и чувствительный распылитель.

    Видео: процедура демонтажа

    Место посадки и само изделие необходимо очистить от грязи, топлива и нагара. Сначала можно прочистить загрязнения мягкой тряпочкой без ворса, после чего приступать к обработке сжатым воздухом из шинного насоса или баллончика.

    Топливный провод от элемента нужно отсоединять с максимальной осторожностью, чтобы не повредить магистраль. Подходящим по размеру ключом можно немного выкрутить его из посадочных гнёзд, по очереди.

    После того как форсунки были ослаблены, разрешается по одной выкручивать их из гнезда. Как только все изделия будут демонтированы, потребуется ещё раз протереть место посадки и закрыть отверстия в моторе, чтобы пыль не могла попасть внутрь.

    Ремкомплект для Delphi

    Для самостоятельного ремонта необходимо будет купить ремкомплект для форсунки. К слову, это тоже недешёвое удовольствие — комплект с минимальным набором запчастей может стоить от 3 тысяч рублей. Однако стоимость новой детали в разы выше, поэтому целесообразнее потратиться на ремкомплект, чем на новое изделие.

    Обычно ремонтные комплекты для Delphi включают в себя несколько элементов:

    резиновые уплотнительные колечки;

    медную шайбу (прокладка);

    В зависимости от нужд и целей ремонта можно подобрать не полный комплект запчастей, а только те, которые действительно необходимы.

    Использование новых деталей из ремкомплекта позволяет быстро заменить износившиеся элементы своими руками

    Замена клапана форсунки

    Клапанный механизм Delphi немного отличается от аналогичных устройств другого производителя. В качестве иглы распылителя в нём присутствует вертушок. Он под воздействием давления топлива то приподнимается, то приопускается — тем самым открывая или закрывая подачу горючего.

    Вертушок может быстро износиться (так как напыление на нём очень чувствительно к качеству топлива). К тому же быстро разбивается посадочное седло вертушка. Всё это делает замену обязательной процедурой.

    Видео: процедура замены

    Для того чтобы заменить клапанный механизм, необходимо сначала снять старый. Клапан откручивается двумя гаечными ключами: одним зажимается корпус форсунки, другим совершаются амплитудные движения. Перед установкой на место нового клапана рекомендуется немного смочить его в топливе: это позволит элементу быстрее войти в работу.

    Работы рекомендуется проводить на чистой поверхности, чтобы частички пыли и грязи не попали внутрь форсунки

    На сегодняшний день ремонтом форсунок занимаются сервисные центры и частные мастерские. Выполнение мелких работ по восстановлению работоспособности Delphi своими руками возможно только при использовании ремкомплекта. Если срок службы приближается к обозначенному рубежу, то рекомендуется менять изделие, так как работы по замене частей не приведут к оптимальному результату.

    Дачные дела

    Строительство и Дача на понятном языке

    Ремонт дизельных форсунок своими руками

    Ремонт дизельных форсунок своими руками

    Форсунка является главным сегментом топливной системы дизельного двигателя.

    Для автомобилистов наверняка известны такие неблагоприятные случаи, как: увеличение расхода топлива, низкая мощность двигателя, которые в процессе эксплуатации автомобиля неизбежны.

    Экономия – это то, на что обращают внимание большинство автомобилистов с дизельными двигателями. Однако, высокая стоимость современных элементов систем питания дизелей не каждому по карману.

    Сдача форсунок в дизель-сервис – один из популярных методов решения проблемы. Многие автомобилисты не умеют и не хотят ремонтировать дизельные форсунки своими руками.

    В этой ситуации придётся расплачиваться не маленькой суммой денег. Безусловно, такой способ будет наиболее эффективным, однако иногда транспортировать сломанную машину в сервис технического обслуживания предоставляется невозможным (например, когда неудача постигнута в дороге).

    Поэтому мы расскажем, как сделать ремонт дизельных форсунок своими руками без помощи автомехаников и большой тратой денег.

    Для ремонта дизельных форсунок нужно помнить, что при простой замене распылителя в форсунке, когда отвертел нужную гайку, заменил распылитель и прикрепил гайку обратно, вы напрямую подвергаетесь опасности испортить форсунок ещё больше и его качество может значительно испортиться.

    Поэтому такой метод лучше не использовать. Производители отмечают, что менять форсунки оптимально в среднем каждые 100000 – 15000 км. Следует отметить, что наиболее популярными причинами неисправностей форсунок являются: изнашивание, коррозия или загрязнение.

    Важно знать, что форсунка Delphi оснащена конструкциями, которые намного надёжнее и долговечнее по сравнению с форсункой Bosch.

    Ремонт дизельных форсунок Bosch своими руками

    На протяжении большого количества времени производители топливного оборудования Bosch не информировали о возможном ремонте форсунок, при этом лишь накапливали и создавали их сбор, ремонтировали, а затем благополучно продавали.

    В результате форсунки имели высокую стоимость, при этом качество их было отличным. Потом Bosch сделал информацию о ремонте доступной для всех, таким образом, было организовано сервисное обслуживание.

    Форсунка Bosch относительно легко поддаётся ремонтным работам, так вы значительно сэкономите ваши денежные расходы.

    Распылители лучше менять в процессе ремонта, но бывают случаи, когда достаточна чистка с помощью ультразвука.

    При ремонте дизельных форсунок Bosch необходимо пустить движение шарика и электромагнита.

    Зазоры поддаются регулированию благодаря функционированию шайб. Движение шарика составляет примерно от 0,03-0,07 мм (это зависит от модели форсунки). Затем опираясь тесту плану, устанавливается ход электромагнита. Следует отметить, что без профессионального оборудования верно сделать регулировку будет намного сложнее.

    Ремонт дизельных форсунок Delphi своими руками

    Delphi форсунки используются среди большинства как легковых, так и грузовых автомобилей.

    Сразу установим, что форсунка Delphi сложнее поддаётся починке. В этом случае менять придётся 2 основные составляющие: клапан и распылитель, а приобрести их не так просто, придётся заказывать.

    Особенность состоит, в том, что вы значительно сэкономите на ремонте, поскольку средняя стоимость форсунки почти в 2 раза выше, чем её ремонт, после которого форсунка будет работать как новая.

    Чаще всего, из строя выходит сам клапан, в нём находиться вертушек, передвигающийся вверх-вниз, тем самым перекрывая каналы. В большинстве случаев, на нём деформируется напыление, вертушек может стать не на своё место, в результате он не функционирует как прежде и форсунка сливает в обработку и клапан становится не исправным.

    Важно знать, что Delphi оснащена конструкциями, которые надёжны и долговечны в несколько раз по сравнению с форсункой Bosch.

    Подводя итоги, отметим, что, при ремонте своими руками форсунка нужно смотреть на фирму. Так, ремонт дизельных форсунок Bosch своими руками сделать намного легче и быстрее.

    В то время как форсунок Delph требует временных затрат.

    А также вы можете посмотреть видео чистим форсунки на дизельном двигателе Renault Logan

    Читайте также:  Как снять передний и задний бамперы на ВАЗ 2110, 2111, 2112 и заменить на новые
    Добавить комментарий