Замена двигателя на более мощный – стоит ли бояться закона? + видео

Своп: как поменять мотор на более мощный и не разориться

Операция эта сложная, затратная и требующая объемной бумажной волокиты. Но — вполне возможная и интересная. Этот рассказ — о том, как это бывает, и какие сюрпризы подстерегают смелых автовладельцев.

Задача бывает очень разной по объему работ, количеству кастомных деталей, по степени вмешательства в конструкцию машины и так далее, но обычно ограничена рамками сохранения оригинального кузова машины с минимальными переделками. Возможны и совершенно экстремальные варианты, с установкой в переднеприводные машины продольно-расположенных моторов с приводом на задние колеса, с серьезной переделкой моторного щита, макетированием оконечностей машины для облегчения и расширения пространства под двигатель, но это скорее уникальные проекты по изменению авто, а не собственно замена только силового агрегата.

Зачем это нужно? Иногда – для того, чтобы получить более мощный автомобиль, у которого в ПТС прописаны «лошади» штатного. Вообще по закону замену силового агрегата положено фиксировать в ГИБДД, но практика такова, что этим пренебрегают. Инспекторы даже в МРЭО не всегда могут отличить моторы «на глаз», а о тех, кто дежурит на улицах, и говорить не приходится. Именно после «свопа», чаще всего, можно увидеть в объявлении о продаже надписи вроде «мощность 300 сил, в ПТС 120». Не будем комментировать моральную и юридическую сторону таких поступков и просто констатируем факт.

Второй вариант – это просто установка более мощного мотора с регистрацией в ГИБДД. Представьте себе, есть и такие, кому не хочется проблем с законом и проще платить ежегодный налог.

Третий вариант – замена по мере износа старого мотора или из-за его врожденной проблемности. Так, очень частая «жертва свопа» — это Mazda RX-8, куда вместо родного роторно-поршневого двигателя ставят «обычный».

Самый «простой» из всех сложных

Пожалуй, самый простой «своп» — это замена на мотор, который на эту модель устанавливался. Иногда не на эту комплектацию, или только на машинах до или после рестайлинга, но устанавливался штатно, на заводе.

Как мы уже говорили, такой «своп» — это относительно просто. Мотор стыкуется с одной из штатных коробок передач, устанавливается на штатные же крепления, если необходимо — с заменой подрамника, на него ставятся нужные колесные приводы и иногда ступицы, система охлаждения, подключается штатная электрическая «коса» моторного отсека, приборная панель, блок управления двигателем (ECU)… В общем, все несовпадающие детали меняются на нужные, от машин с таким двигателем.

Несмотря на кажущуюся простоту, операция получается затратной, особенно если нет так называемого «донора» — машины, с которой эти части снимаются. Покупка нужных комплектующих в розницу и новыми выходит обычно дороже, чем покупка мотора или даже машины целиком. Причем работа может застопориться из-за какой-нибудь мелочи, вроде других трубок тормозной системы, или споткнуться о необходимость замены рулевой рейки, блока АБС, передней панели и прочих «неожиданных» вещей.

Объем переделок может оказаться неожиданно большим и в этом случае, так что перед такой операцией стоит серьезно поработать с каталогами на машину и выяснить, какие именно детали придется заменить. И найдется куда приложить творческие усилия, ведь не всегда нужно придерживаться именно заводских спецификаций, возможны и отклонения.

И пускай так не появляются какие-то совсем уникальные комплектации, но следующий владелец может оказаться изрядно озадачен таким «конфигом». Машина после «свопа» в дальнейшем потребует заказа запчастей не «по каталогу» да и мастера могут изрядно удивиться непривычным сочетаниям.

В качестве примеров таких модификаций можно привести установку двигателя c20xe на Opel Vectra А, таковым не оснащенный, вживление двигателя M52 в различные BMW в кузове E36, или же более серьезный вариант той же BMW, но с двигателем от М3. Еще раз повторив связку Opel-BMW, можно добавить установку агрегата x18xe1 в маленький Opel Tigra B (взамен стандартного x16xel меньшего объема), «пересадку» опелевского x30xe в Vectra B и серьезного «бээмвэшного» V8 M60 в модели BMW в кузове E34.

Уровень выше

Немного сложнее — вариант «свопа» на мотор конструктивно близкий, но все же не устанавливавшийся на машину. Например на простенький Opel Vectra B можно поставить под капот мотор c20xe на 150 сил или 204-х сильный c20let с Vectra A и Calibra, вместо x20xev (кстати, c20let можно поставить и на Corsa с Tigra). У них одинаковый блок цилиндров, а коробка передач и привода совместимы, как и крепления мотора.

Или более современный вариант: вместо z22se можно поставить турбированный мотор B207 с Saab или Vectra C, эти моторы тоже имеют одинаковый блок цилиндров и устанавливаются с теми же КПП и креплениями. В отличии от замены на штатный мотор тут уже не обойтись одной лишь установкой деталей «по бумажке» — при всем желании придется вживлять новую проводку, новые датчики, новый блок управления и стыковать с прочей штатной электроникой, сваривать новую выхлопную систему и много чего еще. Часто придется искать «совместимую» КПП, если мотор заметно мощнее прежнего. Ну и множество «мелочей», количество которых может зашкаливать.

Продолжая тему «свопа» в немецких автомобилях, стоит упомянуть установку двигателей BMW M60/M62 на «трешки» в кузове E36/E46, а также двигателя Mercedes E113 на модели марки в кузове W202-W203. Ну а «на сладкое» можно перейти к «японцам» и добавить обожаемое всеми укомплектовывание двигателями 1JZ-GTE и 2JZ-GTE таких автомобилей, как Lexus IS200-IS250, Mark II/Corona, Supra и прочих заднеприводных Тойот и Лексусов.

Communities › Юридическая Помощь › Blog › Замена двигателя на менее мощный.

Надоело платить налог за 3 л, хочу поставить вместо vq30de — vq20de. Может кто подсказать по процедуре, насколько это все геморойно или нет? Или какие есть варианты не платить налог?

FakeHeader

Comments 77

Задавал я такой вопрос, гаец сказал типа оформить более мощный мотор, без проблем, менее мощный нельзя, это не выгодно государству

Это в законе где-то так написано?

Не знаю, я спросил у него от нехер делать, а не с целью оформления

И как обычно, он придумал новый закон, как они иногда новые пдд придумывают 🙂

если есть знакомые в гибдд, тогда меняй, если нет — продавай машину и не майся дурью. Поверь мне — взять другю машину будет и БЫСТРЕЕ и ДЕШЕВЛЕ!это я тебе как эксперт по бессмысленным свапам говорю.

Получить инвалидность — и налогов не будет

получить инвалидность точно дороже будет чем сменить машину — одна из юр.специализаций — либо ногу отруби тогда реально)))

По моему сейчас все продается в больницах

Получить инвалидность — и налогов не будет

будут! Но, смотря от группы, могут появиться льготы и возможность парковаться под запрещающими знаками.

лучше продай и купи что нибудь экономичное, у нас щас так многие делают или меняют с доплатой, бенз то нынче растет, у нас в городе многие замечал берут гибрид и электрички ниссан лиф, экономят на всем

Имхо проще продать и купить нужное.

Идешь в гибдд пишешь заявление.и если двс устанавливались паралельно то неправят на экспертизу далее доки отправлять в НАМИ и только после ответа снова в гибдд

Если официально, то нужны доки на двигло( чтобы не было сомнений, что с воровоной авто, и заказ наряды на работы по установке

Я на оке.под жопу купил.для города.прекрасно.

В Осетии все без проблем делают за определенное вознаграждение.

Там все почти делают))

читать “всё”? или “все”?

Оба варианта одновременно рабочие .

Ну а если по делу. Не окупится. Одна покупка и замена двигателя в копеечку встанет, а ещё нужно собрать доки в гибдд, пройти то на автомобиле, подать заявку на замену двигателя, если не ошибаюсь то нужно ехать и искать сто с допуском к тюнингу, там перекинуть двигатель. Потом опять то, замена ПТС, стс и страховки.

Читайте также:  Прогрев двигателя автомобиля – назначение и длительность операции + видео

Сделай как я, продай 3 литра и купи гибрид)) налог 880 р., расход 6 литров. Экономия в год до 120 тыс рублей. За три литра платил 19 тыс. налога и 140 тыс. на бензин в год

Жесть. 140К на бенз это лихо

Средний расход 13л/100 км, годовой пробег 25 тыс. км при самом примерном подсчёте получается 13*2000 *45=146 250 руб.

Я просто посчитал что я через день заправляюсь по 500р, но при этом не всегда через день, а то и через 2

Каждую неделю по 3000р уходит на соляру

В году 52 недели, значит 156 тыс в год на топливо в 20 раз больше, чем транспортный налог. Я это пишу к тому, что налог даже за 200+ лошадей оказывается мелочью по сравнению с годовыми расходами на топливо. Уж если принято решение о сокращении расходов на машину, то начинать нужно именно с расходов на топливо

Я просто посчитал что я через день заправляюсь по 500р, но при этом не всегда через день, а то и через 2

А почему по 500 р? Ведь чем меньше объем заправки, тем больше % недолива. Ни для кого не секрет, что АЗС не добивают 1-2 литра, если сократить число заправок в трое, то и недолив сократится в 3 раза. Так что выгоднее полными баками заправляться.

Я не влезаю в нюансы. Просто говорю как есть, без экономических подсчетов! Только влил-проехал-влил

Сделай как я, продай 3 литра и купи гибрид)) налог 880 р., расход 6 литров. Экономия в год до 120 тыс рублей. За три литра платил 19 тыс. налога и 140 тыс. на бензин в год

У меня где то к 90К на бенз выходит

Я знаю как это всё провернуть! Продаёшь мощный авто и берёшь более слабый. Готово!

Сделай фиктивную замену на 2,0 и переоформи машину на отца, например методом дарения.

Подробнее можно? У меня был свап с 1,5 на 1,5. По л/с получилось с 100 на 160

Да где то читал, что через экспертизу делают, дают на лапу кому надо, а там делают заключение — мощность двигателя такая то. Потом с этой справкой в ДПС. Но тут есть ли смысл, это удовольствие не дёшево стоит, я б понял сделать справку с 320лс на 180, она за год два окупится, а со 160 это надо ли?

Написал неправильно немного. Было 1,5 — стало 1,6 и по мощности было 100, сейчас 160

С заявлением в ГИБДД (форма на сайте ГИБДД должна быть)- они направят на экспертизу в экспертное учреждение- с результатами экспертизы в ГИБДД, ставят отметку что разрешают (вариативно, где в регионах не требуют, достаточно экспертизу пройти)- меняешь движок- получаешь диагностическую карту- со всеми доками в ГИБДД- ездишь и думаешь «блин, а раньше то она летала, на фига я это сделал 😂»
А вообще оно того не стоит, не окупится, больше гемора поимеешь

Сильно подозреваю, что Самарские ГАЙцы будут долго пребывать в ступоре от того, ЧО ты от них хочешь — ибо они все “ТАЗоводы” и в принципе не понимают и совершенно искренне удивляются, когда краем уха слышат какие-то разговоры касательно “Конструкторов / Распилов” и разных вне-модельных СВАПов, хе-хе-хе…

Сильно подозреваю, что тебе влупят “переоформление с внесением изменений и прочая бла-бла-бла…” — ну и, как тут ниже уже написали, как раз все сЪэкономленные на налоге бабло$$ы уйдут на процедуру “переоформления”, увы и ах 🙁 !

Воистину, может лучше продать “Максимку” да поискать что-то “полторашечное” в стиле “Фит” / “Приус” и прочие гибриды ?

И причем тут тазоводы вообще?

“Лада-Самара” / “Лада-Спутник” / “Лада-Невеста” = “Лада-ПутникАда” 😉 😉 ;)!

Ну я ожидал что то подобное, судя по никнейму, но не думал что все настолько плохо)))

Мистер ;), умейте отличать стёб от серьёзных вещей !

А так-то, конечно, почитав вот такое — да ещё на “ДРОМе” — www.drom.ru/lada/vesta_cr…plivnuyu_rampu_61946.html — какой, интересно, реакции Вы ожидаете ? Апплодисментов стОя что-ли ?

И причем здесь вообще вазосрач и японские ваши помои в виде надгрызов карпилов и пр. извращений?
Речь шла о ГАИ шниках, которые оформляют и регистрируют, а я так думаю что везде они +/- одинаковые, что в Самаре, что в Находке и похер на чем они там ездят, но нет Пля, надо при каждом удобном случае обосрать таз и выпятить свои комплексы, вызванные ездой на прульных недоразумениях.

Мистер ;), Вы вообще нормальный — НЕ ?

Какого лешего Вы доснош@лись до “ТАЗО-ВАЗО-филии” ? Вырвали фразу из контекста и давай лаять, как бешенная собака ?

Комплексы — это, по ходу, по Вашей части !

ГАЙцы в России разные — в “Центральной России” эти мусора не отличат “JZ” от “RB”, а Находкинские ГАЙцы через раз “Самурай” на дороге будут стопорить и исполнять “… проверку на распил”, А-ХА-ХААА !

Так что идите своей дорогой, я Вас не трогаю и ничего с Вами не хочу более обсуждать !

ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА “УСЛУГИАВТО”

Официальный форум компании “УСЛУГИАВТО” – “ВСЕ О ПЕРЕОБОРУДОВАНИИ И ТЮНИНГЕ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ” Экспертиза – Сертификация – Услуги

  • Список форумовСписок форумов общей категорииВнесение изменений в конструкцию легкового автомобиля (категория «В»)
  • Изменить размер шрифта
  • Для печати

Замена ДВС на более мощный

Замена ДВС на более мощный

Юрий Клименко » 14 фев 2018, 08:49

Re: Замена ДВС на более мощный

NiKas » 14 фев 2018, 10:13

Письменный отказ ГИБДД со ссылками на пункты ТР ТС 018/2011, в которых прописано данное ограничение есть?

Данное приложении не относится к оценке соответствия ТС при внесении изменений в конструкцию ТС. Оно служит для определения ТИПА ТС и его модификаций при получении ОТТС.
Приложение №11 ТР ТС 018/2011
ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ТИПЫ И МОДИФИКАЦИИ
1. Для целей оценки соответствия в форме одобрения типа транспортные средства относятся к одному и тому же типу, если, с учетом категории, они не отличаются в отношении изготовителя, а также критериев, установленных в настоящем приложении.
2. Транспортные средства одного типа относятся к одной и той же модификации, если они не отличаются в отношении следующих установленных критериев:
2.1. По отношению к категории M1:
2.1.1. Экологический класс;
2.1.2. Тип кузова;
2.1.3. Силовая установка:
2.1.3.1. Рабочий принцип двигателя внутреннего сгорания (принудительное
зажигание/воспламенение от сжатия, четырехтактный/двухтактный);
2.1.3.2. Число и расположение цилиндров двигателя внутреннего сгорания;
2.1.3.3. Максимальная мощность (различие в мощности не более чем 30%);
2.1.3.4. Рабочий объем двигателя внутреннего сгорания (различие не более чем 20%);
2.1.4. Ведущие оси (число, расположение, соединение);
2.1.5. Управляемые оси (число, расположение).

При внесении изменений в конструкцию ТС находящихся в эксплуатации:
IV. Требования безопасности ТР ТС 018/2011
16. Реализация требований безопасности обеспечивается выполнением Правил ЕЭК ООН, Глобальных технических правил, непосредственно положений настоящего технического регламента в соответствии с:
.
6) приложением N 9 – в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств в случае внесения изменений в их конструкцию.

Порядок действий при внесении изменений в конструкцию ТС см. –
4. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию.

Re: Замена ДВС на более мощный

Юрий Клименко » 14 фев 2018, 12:45

Re: Замена ДВС на более мощный

Pasha130686 » 14 фев 2018, 16:50

Проблема эта известна.
Она называется ответ ФГУП НАМИ, в котором указанно что увеличивать мощность больше чем на 25% не допускается.
Однако происхождение этого умозаключения никому не понятно.
Можете спросить у вашего гаишника на основании чего он это взял, и он вам покажет ответ ФГУП НАМИ.

Попросите у сотрудников в письменном отказе сослаться на этот ответ))) так как ни на что другое они сослаться не смогут.

Re: Замена ДВС на более мощный

drive26 » 16 фев 2018, 23:52

Re: Замена ДВС на более мощный

Юрий Клименко » 17 фев 2018, 08:36

Re: Замена ДВС на более мощный

Mikhail_Auto » 19 фев 2018, 09:14

Экологический класс устанавливаемого двигателя не должен быть ниже относительно указанного в ПТС.
Порядок регистрации переоборудования эксплуатируемых транспортных средств

Re: Замена ДВС на более мощный

Mikhail_Auto » 19 фев 2018, 09:20

Полагаю, речь идет об этом разъяснении:

Re: Замена ДВС на более мощный

Юрий Клименко » 19 фев 2018, 11:07

Re: Замена ДВС на более мощный

Юрий Клименко » 19 фев 2018, 11:19

Можно ли поставить двигатель большей мощности и/или объёма и как?

Замена мотора на мощный

В интернете в последние годы много говорят о двигателе, и многие сталкиваются с его заменой. При этом одни утверждают, что двигатель с недавних пор – это номерной агрегат, другие – что это запчасть и ни на что не влияет, регистрировать его отдельно при замене не нужно и так далее. А ещё у многих автолюбителей появляется желание заменить мотор на более мощный и с большим рабочим объёмом. Насколько это правомерно и возможно, инструкцию по такой замене мы приведём в статье.

Что такое двигатель по закону 2020 года?

Итак, начнём мы с того, что двигатель – это номерной агрегат. Доказывать это даже не нужно – на любом силовом агрегате выбит номер, он вписывается в ПТС и учитывается при регистрации в ГИБДД.

Но в то же самое время двигатель – это запчасть, и такой его статус не исключает статуса номерного агрегата. Да, мотор является номерной запчастью, если так лучше звучит.

Можно ли сегодня ставить более мощный двигатель?

Можно, но сложно! Фактически в 2020 году допустимо поменять мотор на другой – с большей мощностью, но проблем у вас (а, возможно, уже и не у вас) не будет, если не внесёте такие изменения официально в ГИБДД, только до тех пор, пока никто не узнает о такой замене. А узнать могут:

  1. инспекторы ДПС на дороге, если заглянут под капот специально сверить номер двигателя с числящимся в базе ГИБДД,
  2. если решите провести регистрационные действия, когда автомобиль требуется представить на осмотр на площадку Госавтоинспекции,
  3. когда продадите авто, новый владелец просто не сможет поставить его на учёт (перерегистрировать) на себя.

Что запрещает?

Всё дело в том, что Приказ №399 говорит о том, что регистрации не подлежат транспортные средства, у которых номера агрегатов не соответствуют представленным документам на них:

3. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям:
.

  • обнаружены признаки скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационных номеров транспортных средств, номеров узлов и агрегатов (кузова, рамы, кабины, двигателя), идентифицирующих транспортное средство, либо подделки представленных документов, несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также при наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске или представленных документов в числе утраченных (похищенных), за исключением транспортных средств с измененной маркировкой транспортных средств и номерных агрегатов в результате естественного износа, коррозии, ремонта или возвращенных собственникам или владельцам после хищения, при условии их идентификации;.

Аннулирование регистрации за заменённый двигатель

А пункт 59 Приказа №399 предусматривает, что если даже во время эксплуатации автомобиля обнаружены признаки, перечисленные в цитируемом выше пункте 3 Регламента, то регистрация таких автомобилей подлежит аннулированию. Это происходит следующим образом:

  1. инспектор останавливает вас на дороге, проводит сверку номеров агрегатов – такое право ему даёт пункт 109 Регламента,
  2. обнаруживает признаки замены двигателя на более мощный, тогда как в базе значится иной (даже если модели моторов совпадают, необходимо вносить изменения в ПТС, и без таких изменений ездить нельзя),
  3. пишет рапорт на имя начальника о наличии оснований для прекращения регистрации в связи с заменой двигателя на более мощный – вообще замены силового агрегата,
  4. его начальник принимает решение о снятии машины с регистрации,
  5. если вас поймают в следующий раз за рулём снятого с учёта авто, то изымут свидетельство о регистрации и госномера, а машину отправят на штрафстоянку.

Но всё вышеописанное только в том случае, если вы не поменяете документы на менянный мотор. А как это сделать, давайте разбираться!

Как правильно поставить мотор с другими техническими характеристиками?

Это очень сложно, дорого, но возможно. Правда, настолько дорого, что возможен вариант рассмотрения покупки более мощного автомобиля с родным двигателем, нежели внесение таких изменений.

Первое, что нужно прояснить, автомобиль – это конструктивная система, состоящая из агрегатов, узлов, деталей и других частей. Конструкция автомобиля регламентирована производителем, и вносить изменения в неё просто так запрещают ГИБДД в пункте 7.18 Основных положений ПДД. Но чтобы внести изменения, они должны быть подтверждены испытаниями для подтверждения безопасности дорожного движения с такими изменениями. Производитель вашей машины такие испытания провёл, но только с тем мотором, который и устанавливает с завода.

Если же вы ставите более мощный двигатель с большим рабочим объёмом, оборотами и так далее – иными характеристиками, то нужно официально провести внесение изменений в конструкцию с получением подтверждения безопасности таких изменений. Без этого разрешения в ГИБДД не получить!

Как внести изменения с более мощным мотором?

Как мы уже писали выше, сделать это достаточно сложно. Полная инструкция с внесением изменений в конструкцию описана в нашей специальной статье об этом. Если вкратце, то необходимо:

  1. получить формальное разрешение ГИБДД на изменения (оно выдаётся всем),
  2. пройти предварительную экспертизу на возможность внесения изменений; экспертиза может постановить в том числе, что новый двигатель с большей мощностью вовсе нельзя ставить на данную модель авто – не соответствуют иные агрегаты (коробка, трансмиссия, подвеска, например),
  3. если экспертиза будет пройдена успешно, то снова обратиться в ГИБДД и подать заявление на внесение изменений с заключением предварительной экспертизы,
  4. внести изменения – установить меняемый мотор – в сертифицированной организации,
  5. получить декларацию о внесённом изменении,
  6. снова пройти экспертизу,
  7. пройти техосмотр,
  8. зарегистрировать со всеми документами изменения в ГИБДД.

Только после этого можно официально ездить с неродным двигателем, который мощнее стокового.

Стоимость всей процедуры у экспертов варьируется в зависимости от модели машины, но составляет от 60 до 100 тысяч и более рублей.

Если я не собираюсь продавать машину?

Есть такое устоявшееся выражение среди автолюбителей – вечный учёт автомобиля. Он применяется к транспортным средствам, на которые:

  • наложены ограничения регистрационных действий приставами или иными органами,
  • внесены изменения, которые не зарегистрированы или которые невозможно зарегистрировать: более мощный двигатель, если экспертиза показывает, что небезопасно его устанавливать, кенгурятники и прочие детали.

На практике 2020 года сотрудники ГИБДД на дороге очень редко сверяют номерные обозначения моторов. Поэтому, если не планируете продавать автомобиль, а отъездить на нём до конца его дней, то фактически можно поставить двигатель большей мощности и рабочего объёма. Но знайте, что формально это незаконно.

Кто реально сам оформлял замену двигателя на двигатель большей мощности?

Опции темы
Поиск по теме

Кто реально сам оформлял замену двигателя на двигатель большей мощности?

Сколько излазил форумов точного ответа так и не нашел. Где-то пишут что вообще нельзя зарегать, где-то что езди и не парься, где-то что капот не открывают при осмотре.
В общем суть проблемы:
Имеется автомобиль с двигателем QR20, который успешно износился и сдох, был заменен на QR25.
Автомобилем владею давно и продавать не собирался до недавнего времени, и тут от каждого потенциального покупателя вопрос: если будут смотреть номер двигла регу завернут т.к двигатель не пуля-в-пулю поменян.
Хотелось бы официально внести изменения в конструкцию ТС, у знакомые гаишники говорят, что вроде бы можно: написать заявление, получить разрешение НАМИ, справку от сервиса где меняли двиг, копии ГТД, пройти техосмотр и в общем-то получить запись в ПТС о внесении изменений в конструкцию.

Жду советов людей кто реально проходил подобную процедуру, вваливать бабло в реставрацию старого двигла (валяется в гараже) никакого нет.

П.С. Что-то много тем завел за 5 лет на форуме))

Делай внесение изменений в конструкцию ТС. Про новый порядок (с конца 15 г) на форуме уже была инфа. Больше инфы на профильном форуме найдешь. Это стоит $$$ за две бумажки от конторы.

так затем и вопрос, чтоб понять во что это встанет.
а то может старый двиг дешевле откапиталить и назад воткнуть

про налог, осагу и тыды не учитываем?
имхо легче воткнуть старый двиг для перерегистрации. и то, если завернут, а то может и так прокатит.

Сколько излазил форумов точного ответа так и не нашел. Где-то пишут что вообще нельзя зарегать, где-то что езди и не парься, где-то что капот не открывают при осмотре.
В общем суть проблемы:
Имеется автомобиль с двигателем QR20, который успешно износился и сдох, был заменен на QR25.
Автомобилем владею давно и продавать не собирался до недавнего времени, и тут от каждого потенциального покупателя вопрос: если будут смотреть номер двигла регу завернут т.к двигатель не пуля-в-пулю поменян.
Хотелось бы официально внести изменения в конструкцию ТС, у знакомые гаишники говорят, что вроде бы можно: написать заявление, получить разрешение НАМИ, справку от сервиса где меняли двиг, копии ГТД, пройти техосмотр и в общем-то получить запись в ПТС о внесении изменений в конструкцию.

Жду советов людей кто реально проходил подобную процедуру, вваливать бабло в реставрацию старого двигла (валяется в гараже) никакого нет.

П.С. Что-то много тем завел за 5 лет на форуме))

Я делал много раз. Едь в свой технадзор на прием к начальнику. Спроси – что он думает по поводу замены мотора на чуть другой но в рамках одного модельного ряда. Если ему идея понравиться – то обращаешься в НАМИ за предварительной технической экспертизой. После этого обратно на прием к гл. инспектору по технадзору за заявлением, о том, что он не возражает. После этого проводишь все работы, получаешь на СТО заявление-декларация и все сертификаты, диагностическую карту, собираешь остальные бумажки и обращаешься в НАМИ за протоколом испытаний. После этого обращаешься обратно в Технадзор и получаешь СКТСС ТБ. После этого обращаешься в МРЭО – вносишь изменения в ПТС, получаешь новый СОР.
Кратко так, полно – на сайте любого НАМИ.

З.Ы. если гл.инспектор технадзора против таких замен – даже не начинай.

Замена двигателя на авто – нужно ли регистрировать в 2019-2020 годах?

Замена двигателя на авто – нужно ли регистрировать в 2019-2020 годах?

Замена двигателя на авто – нужно ли регистрировать в ГИБДД в 2020 году?

Долгое время открытым оставался вопрос: как регистрировать такой номерной агрегат автомобиля как двигатель, если потребовалась его замена. Порядок регистрации часто менялся. В 2018 году вышел очередной приказ МВД по данному вопросу, который актуален и сегодня.

Расскажем, когда требует замена двигателя оформление в ГИБДД в 2019-2020 годах, стоимость такой услуги, и на что необходимо обращать внимание при покупке машины с заменённым двигателем.

Когда требуется регистрировать замену

Когда требуется регистрировать замену
В 2018 году вступил в силу Приказ МВД от 26.06.2018 № 399. Документ утвердил новые правила регистрации автомобилей. Была затронута и замена двигателя на авто. Нужно ли регистрировать в 2019-2020 годах? Ответ на этот вопрос зависит от причины замены. Здесь возможны 2 варианта:

  • смена производится на ту же модель (по объёму и по мощности и модификации). Как правило, такая замена является вынужденной мерой, так как ресурс прежнего агрегата может быть исчерпан. Можно сразу внести изменения в ПТС, либо пойти по простому пути: ничего не регистрировать до продажи. Новый хозяин это сделает при постановке на учёт.
  • смена на мотор другой модели, модификации, мощности или объема. Такая манипуляция – это уже изменение конструкции. Ответ на вопрос: нужно ли регистрировать в ГИБДД замену – да.
    Рассмотрим оба вышеуказанных случая.

Замена на подобный вариант

Если владелец машины меняет силовой агрегат на абсолютный только с другим серийным номером, то вопрос, как оформить замену двигателя в ГИБДД, не должен его беспокоить. С 2019 года нет необходимости срочно сообщать о его замене в МРЭО. Это относится как к случаям установки нового агрегата, так и если произошла замена двигателя на контрактный. Главное, чтобы совпадала модель, мощность и объём. Однако необходимо всё-таки иметь основные документы на новый двигатель. Это – Грузовая таможенная декларация (ГТД) и договор купли-продажи. На сегодня предоставлять в ГИБДД их не требуется. Но никто не может гарантировать, что требования закона не будут меняться со временем, и не будут вновь запрашивать ГТД и договор купли–продажи. Эти документы можно передать новому владельца машины.

Лучше при постановке на учёт сразу внести новые сведения о двигателе. Процедура будет выглядеть следующим образом:

  • новый владелец машины приезжает в МРЭО, чтобы поставить автомобиль на учёт;
  • проходит площадку досмотра;
  • инспектор сверяет номер двигателя, и видит несоответствие с номером, указанном в ПТС.
  • инспектор проверяет документы на двигатель и вписывает новый номер двигателя в акт осмотра
  • новый владелец машины получает ПТС уже с другим номером двигателя (указывается в Особых отметках).

На этом процедура регистрации нового силового агрегата считается оконченной. Ничего сложного в ней нет, при этом ещё и дополнительных усилий не требуется.

Замена двигателя другой модели

Если владелец автомобиля по своему желанию решает усовершенствовать автомобиль (например, заменить двигателя на более мощный), то необходимо обязательно регистрировать эти изменения. Такая манипуляция будет считаться изменением конструкции, поэтому требуются предоставить документы для оформления в ГИБДД замены двигателя. В 2019-2020 годах также потребуется и разрешение на проведение подобной замены.

Необходимо перед установкой обратиться в лабораторию, которая имеет разрешение на оказание услуг по исследованию изменений в механизм машины. Получить заключение лаборатории. На первом этапе, документы для замены двигателя – это и есть указанное заключение. Его и следует предоставить в ГИБДД. Ведомство даёт своё разрешение. Только после этого допустимо производить замену двигателя. По окончанию работ следует повторная проверка в лаборатории с оформлением соответствующего протокола. Далее нужно пройти ТО.

Добавить комментарий