Замена помпы (водяного насоса) на Пежо 307 308 своими руками + видео и фотоотчет

Самостоятельно меняем помпу на «Пежо 308» и «Пежо 307»

Самая большая неприятность, которая может произойти с системой охлаждения автомобилей «Пежо 308» и «Пежо 307» — это выход из строя водяной помпы. Если помпа в какой-то момент перестанет охлаждать мотор, он попросту перегреется и его детали начнут разрушаться. К счастью, неисправную помпу можно заменить. И, более того, сделать это можно своими руками.

  • 1 Назначение помпы в автомобилях
  • 2 Расположение помпы на «Пежо»
  • 3 Процесс замены помпы на автомобиле «Пежо 308»
  • 4 Важные моменты

Назначение помпы в автомобилях

Помпа в автомобилях «Пежо 308» и «Пежо 307» выполняет простую функцию: она обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по так называемой рубашке двигателя. Рубашка представляет собой систему каналов и охладительных трубок, обеспечивающих надёжное охлаждение всех важнейших трущихся частей мотора и камер сгорания.

Если водяная помпа в какой-то момент выйдет из строя, циркуляция антифриза прекратится. Буквально через 15 минут двигатель перегреется. Первыми от перегрева пострадают клапаны и цилиндры, которые из-за высокой температуры деформируются, что, в свою очередь, может привести к полному заклиниванию мотора. Устранить такую поломку можно лишь с помощью дорогостоящего капитального ремонта.

Оригинальная помпа на автомобиль «Пежо 308», извлечённая из коробки

Здесь же следует отметить, что на помпы, устанавливаемые на автомобили «Пежо 308» и «Пежо 307» абсолютно идентичны по конструкции. Одинаково и их расположение в двигателях этих машин. Поэтому рассмотрим процесс замены помпы только для «Пежо 308». Для других автомобилей этой линейки он аналогичен.

Расположение помпы на «Пежо»

Водяная помпа вкручена в специальную нишу с правой стороны двигателя. Эта ниша находится под шкивом распределительного вала. Помпа имеет собственный шкив, на который надевается ремень ГРМ.

Помпа на машинах «Пежо» находится под распределительным валом

Таким образом, для того чтобы извлечь старую помпу, владельцу «Пежо» придётся сначала снять ремень ГРМ и переднее колесо. Без этих манипуляций до устройства не добраться.

Процесс замены помпы на автомобиле «Пежо 308»

Прежде чем описывать последовательность операций по замене водяной помпы на автомобиле «Пежо 308», определимся с расходными материалами и инструментами. Итак, для работы нам потребуется:

  • новая помпа для автомобилей «Пежо 308» и «Пежо 307»;
  • комплект торцовых ключей;
  • комплект рожковых ключей;
  • домкрат;
  • 6 литров нового антифриза;
  • башмаки противооткатные;
  • таз (ёмкость не менее 10 литров).

Последовательность операций

С заменой помпы можно справиться самостоятельно, если действовать в следующей последовательности:

Машина загоняется на яму или на эстакаду. Два противооткатных башмака подставляются под колёса сзади. Переднее правое колесо поддомкрачивается. Затем оно откручивается с помощью торцового ключа на 17 и снимается.

Для доступа к помпе снимается колесо «Пежо 308»

  • Под днище автомобиля, туда, где раньше было правое колесо, устанавливается таз. После этого открывается пробка сливного отверстия на радиаторе автомобиля и старый антифриз сливается в подставленную ёмкость.
  • Теперь открывается капот машины. Ключом на 10 с аккумулятора откручивается отрицательная клемма. После снятия колеса появляется доступ к шкиву помпы.

    Снять шкив помпы с «Пежо 308» мешает ремень ГРМ

    Но для того чтобы снять помпу, придётся избавиться от ремня ГРМ. Для этого в верхней части системы ГРМ с помощью рожкового ключа на 10 ослабляется вначале фиксатор натяжителя ремня ГРМ, а затем — болт этого натяжителя (причём болт достаточно ослабить всего на 2–3 оборота, тогда как фиксатор натяжителя придётся вывернуть почти полностью).

    Для снятия ремня ГРМ придётся ослабить болты натяжителя

    Чуть ниже находится ещё один фиксатор, отвечающий за натяжение ремня ГРМ. Он тоже ослабляется на 5–6 оборотов. Добраться до него можно снизу, со стороны колеса. Здесь же следует отметить, что этот фиксатор есть только на «Пежо 308». На «Пежо 307» он отсутствует. И это, в сущности, единственное отличие в системе охлаждения машин.

    Болт дополнительного фиксатора нятяжителя, который есть только на «Пежо 308»

    После выкручивания всех вышеуказанных болтов ремень ГРМ свободно снимается вручную. Открывается доступ к водяной помпе.

    Ослабив все болты натяжителя, ремень ГРМ на «Пежо 308» можно снять вручную

    Помпа крепится к двигателю пятью болтами. Их можно выкрутить рожковым ключом на 12.

    Ремень ГРМ снят, можно откручивать помпу «Пежо 308»

    После этого помпа вынимается. Как правило, она выходит из своей ниши свободно и большие усилия для её извлечения не нужны.

    Помпа «Пежо 308» вынимается из своей ниши свободно

  • На место снятой помпы устанавливается новая, после чего вся система собирается в обратной последовательности.
  • Далее производится заливка новой охлаждающей жидкости и проверка герметичности новой помпы. Потребуется как минимум 6 литров антифриза, причём для охлаждения мотора лучше всего использовать оригинальную жидкость TECNIC производства фирмы PEUGEOT (которая, кстати, настоятельно рекомендуется не только для автомобилей «Пежо» но и для машин «Ситроен»). Дешёвой эту жидкость назвать нельзя: стоимость пятилитровой канистры начинается от 600 рублей. Но экономия в этом случае категорически неприемлема, поскольку французские автомобили крайне требовательны к качеству антифриза.

    В «Пежо 308» лучше заливать только фирменный антифриз TECNIC

    Жидкость заливается в бак для антифриза, после чего двигатель запускается и работает на холостых оборотах в течение 15 минут. Если после этого на двигателе около помпы не обнаружилось потёков, ремонт можно считать законченным.

    Важные моменты

    Рассмотрим ряд важных нюансов, без знания которых у начинающего автолюбителя могут возникнуть проблемы при замене помпы. Итак:

      помпа держится на пяти болтах. С выкручиванием четырёх из них проблем не возникнет, доступ к ним можно получить из-под капота. Пятый болт находится дальше остальных. И добраться до него можно только снизу, со стороны колеса. Открутить этот «неудобный» болт сверху смогут только люди с очень тонкими и длинными пальцами;

    До этого болта на помпе «Пежо 308» очень непросто добраться

    отправляясь в магазин за новой помпой, не стоит обращать внимания на оригинальные насосы от фирмы PEUGEOT. Это кажется парадоксом, но это факт. Дело в том, что «родные» помпы на «Пежо 308» по каким-то причинам не отличаются высоким качеством: уже через 60 тыс. км пробега на валу такой помпы может возникнуть серьёзный люфт, который в дальнейшем приведёт к полному разрушению подшипника помпы и заклиниванию вала. Именно поэтому стоит обратить внимание на продукцию сторонних производителей. В частности, на испанскую фирму DOLZ, помпы которой намного надёжнее, а главное — дешевле оригинальных (помпа DOLZ для «Пежо 308» стоит 1800–2000 рублей, тогда как оригинальная помпа PEUGEOT обойдётся автовладельцу в 3000 рублей);

    Помпа для «Пежо 308» от испанской фирмы DOLZ, в упаковке

  • затягивая крепёжные болты помпы, нельзя прилагать слишком большие усилия. Если затянуть болты слишком сильно, уплотнительное кольцо выдавливается из-под помпы. В результате герметичность соединения нарушается. Именно по этой причине при возникновении утечки следует не подтягивать крепёжные болты помпы, а, наоборот, слегка ослабить их. Как правило, после этого утечка исчезает;
  • затяжку болтов помпы лучше начинать с «неудобного» болта, о котором говорилось выше. Вначале затягивается этот болт, затем — правый нижний, затем — левый нижний. После этого затягиваются два оставшихся болта, в любом порядке. Такая схема затягивания позволяет добиться очень плотного прилегания помпы к двигателю без повреждения и без смещения уплотнительного кольца под помпой.
  • Поменять помпу на автомобилях «Пежо 307» и «Пежо 308» можно и самостоятельно. У опытных водителей эта процедура занимает в среднем полчаса. У новичка, делающего это впервые, замена отнимет гораздо больше времени, но в итоге всё будет сделано. Главное — не переусердствовать с затяжкой крепежа и не повредить тонкое уплотнительное кольцо под помпой.

    Самостоятельно меняем помпу на «Пежо 308» и «Пежо 307»

    Самая большая неприятность, которая может произойти с системой охлаждения автомобилей «Пежо 308» и «Пежо 307» — это выход из строя водяной помпы. Если помпа в какой-то момент перестанет охлаждать мотор, он попросту перегреется и его детали начнут разрушаться. К счастью, неисправную помпу можно заменить. И, более того, сделать это можно своими руками.

    Назначение помпы в автомобилях

    Помпа в автомобилях «Пежо 308» и «Пежо 307» выполняет простую функцию: она обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по так называемой рубашке двигателя. Рубашка представляет собой систему каналов и охладительных трубок, обеспечивающих надёжное охлаждение всех важнейших трущихся частей мотора и камер сгорания.

    Если водяная помпа в какой-то момент выйдет из строя, циркуляция антифриза прекратится. Буквально через 15 минут двигатель перегреется. Первыми от перегрева пострадают клапаны и цилиндры, которые из-за высокой температуры деформируются, что, в свою очередь, может привести к полному заклиниванию мотора. Устранить такую поломку можно лишь с помощью дорогостоящего капитального ремонта.

    Оригинальная помпа на автомобиль «Пежо 308», извлечённая из коробки

    Здесь же следует отметить, что на помпы, устанавливаемые на автомобили «Пежо 308» и «Пежо 307» абсолютно идентичны по конструкции. Одинаково и их расположение в двигателях этих машин. Поэтому рассмотрим процесс замены помпы только для «Пежо 308». Для других автомобилей этой линейки он аналогичен.

    Расположение помпы на «Пежо»

    Водяная помпа вкручена в специальную нишу с правой стороны двигателя. Эта ниша находится под шкивом распределительного вала. Помпа имеет собственный шкив, на который надевается ремень ГРМ.

    Помпа на машинах «Пежо» находится под распределительным валом

    Таким образом, для того чтобы извлечь старую помпу, владельцу «Пежо» придётся сначала снять ремень ГРМ и переднее колесо. Без этих манипуляций до устройства не добраться.

    Процесс замены помпы на автомобиле «Пежо 308»

    Прежде чем описывать последовательность операций по замене водяной помпы на автомобиле «Пежо 308», определимся с расходными материалами и инструментами. Итак, для работы нам потребуется:

    • новая помпа для автомобилей «Пежо 308» и «Пежо 307»;
    • комплект торцовых ключей;
    • комплект рожковых ключей;
    • домкрат;
    • 6 литров нового антифриза;
    • башмаки противооткатные;
    • таз (ёмкость не менее 10 литров).

    Последовательность операций

    С заменой помпы можно справиться самостоятельно, если действовать в следующей последовательности:

      Машина загоняется на яму или на эстакаду. Два противооткатных башмака подставляются под колёса сзади. Переднее правое колесо поддомкрачивается. Затем оно откручивается с помощью торцового ключа на 17 и снимается.

    Для доступа к помпе снимается колесо «Пежо 308»

    Снять шкив помпы с «Пежо 308» мешает ремень ГРМ

    Для снятия ремня ГРМ придётся ослабить болты натяжителя

    Болт дополнительного фиксатора нятяжителя, который есть только на «Пежо 308»

    Ослабив все болты натяжителя, ремень ГРМ на «Пежо 308» можно снять вручную

    Ремень ГРМ снят, можно откручивать помпу «Пежо 308»

    Помпа «Пежо 308» вынимается из своей ниши свободно

    В «Пежо 308» лучше заливать только фирменный антифриз TECNIC

    Важные моменты

    Рассмотрим ряд важных нюансов, без знания которых у начинающего автолюбителя могут возникнуть проблемы при замене помпы. Итак:

      помпа держится на пяти болтах. С выкручиванием четырёх из них проблем не возникнет, доступ к ним можно получить из-под капота. Пятый болт находится дальше остальных. И добраться до него можно только снизу, со стороны колеса. Открутить этот «неудобный» болт сверху смогут только люди с очень тонкими и длинными пальцами;

    До этого болта на помпе «Пежо 308» очень непросто добраться

    Помпа для «Пежо 308» от испанской фирмы DOLZ, в упаковке

    Поменять помпу на автомобилях «Пежо 307» и «Пежо 308» можно и самостоятельно. У опытных водителей эта процедура занимает в среднем полчаса. У новичка, делающего это впервые, замена отнимет гораздо больше времени, но в итоге всё будет сделано. Главное — не переусердствовать с затяжкой крепежа и не повредить тонкое уплотнительное кольцо под помпой.

    Как провести замену помпы на «Пежо 307/308»

    Французские автомобили крайне капризны к используемым расходным жидкостям. Поэтому если водитель залил дешёвый антифриз, то велика вероятность того, что вскоре возникнет необходимость замены водяного насоса. Помпа играет важную роль в работе системы охлаждения, а потому автовладельцу лучше знать, как выявить неисправность устройства и заменить насос в случае его поломки.

    Роль помпы в конструкции автомобиля

    Во время движения силовой агрегат может сильно нагреваться, в связи с чем подвижные механизмы не получают необходимого количества смазочной жидкости. Перегрев мотора чреват заклиниванием поршней и полным выходом из строя этого узла автомобиля.

    Чтобы предотвратить сложные поломки, каждое транспортное средство оснащается системой охлаждения двигателя. А помпа — это один из компонентов этой системы, отвечающий за бесперебойную циркуляцию охлаждающей жидкости по узлам и шлангам.

    Важно помнить о том, что циркуляция любой жидкости в автомобиле осуществляется только принудительно. И в охлаждающей системе антифриз запускается водяным насосом.

    Водяная помпа — это насос, который запускается одновременно с двигателем. Устройство призвано уже в момент запуска мотора производить давление на охлаждающую жидкость, чтобы та циркулировала с нужной скоростью по всей системе.

    Износившийся водяной насос может не справляться с работой, а потому будет нуждаться в замене

    В автомобиле «Пежо 307/308» выявить неисправности помпы можно без специальных инструментов и навыков. Существуют явные признаки поломки насоса, которые любой водитель сможет выявить самостоятельно:

    • показания прибора в салоне, который указывает на температуру антифриза, всегда находятся в красном секторе циферблата;
    • в автомобиле во время движения явно ощущается запах охлаждающей жидкости;
    • под днищем машины после стоянки скапливаются лужицы антифриза;
    • в режиме скоростной езды слышны свист и посторонние шумы.

    Следы антифриза на двигателе говорят о сильном износе водяного насоса

    Помпа в автомобиле гоняет охлаждающую жидкость, т. е. охлаждает двигатель. Если она исправна, менять её не надо, а вот если наоборот — дела плохи. Двигатель может застучать (заклинить, провернуть вкладыши и т. д.). Почаще поглядывайте на приборную доску.

    Мудрец

    https://otvet.mail.ru/question/15437837

    Замена помпы на автомобиле «Пежо 308»

    Процесс смены водяного насоса на автомобилях «Пежо 307», «Пежо 308» занимает примерно 30–40 минут. Если владелец совсем не имеет опыта работы, то придётся потратить больше часа, чтобы грамотно завершить все этапы работы.

    Целесообразность замены определяется сильным износом помпы. Практически во всех случаях проще и выгоднее заменить вышедший из строя насос, чем производить его ремонт.

    Постоянная высокая температура охлаждающей жидкости — самый первый признак того, что помпу пора менять

    Для замены надо вывешивать передок, снимать защиту, правое колесо и подкрылок. Потом снимается привод помпы (рычаг с роликом). Антифриз сливать, рассоединив в месте соединительной муфты патрубок, идущий от расширительного бачка к помпе. Отвернуть болты крепления шкива помпы и снять шкив. Помпа крепится пятью болтами, к одному из них подобраться неудобно, надо отгибать кронштейн со жгутом (хомуты жгута срезать не надо, они всё равно не позволяют получить доступ к болту). Сборка — в обратном порядке, не забыть спустить воздух из системы охлаждения, на дорестайле две пробки — на термостате и патрубке в печку. Сложностей нет, но в некоторые места трудно подлезть.

    Вован

    Читайте также:  Промывка двигателя соляркой – объективное мнение о методе + Видео

    http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=9216

    Добавлю от себя. Менял сам на домкрате ставил помпу ДОЛЗ. Пробег уже более 40 тыс. км. самый трудный для откручивания болт, который держит жгут проводов. Вместе с помпой надо менять ШКИВ, он тоже изнашивается… По факту: ещё продиагностировать ролик прижимной… Мой жужжал так, что его тоже заменил, и тишина в салоне.

    Девайс

    http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=9216

    Где расположен водяной насос

    Не всегда владельцы автомобилей точно знают, где именно устанавливается помпа на их моделях. Однако в конструкции практически всех легковых авто водяной насос расположен в специальной выемке под распредвалом.

    Помпа находится с правой стороны мотора и имеет свой шкив, на который натягивается ремень ГРМ. Поэтому можно говорить о том, что помпа является также и частью газораспределительного механизма.

    Водяной насос входит в состав газораспределительного механизма

    Получается, что водитель должен будет демонтировать ремень ГРМ и переднее правое колесо, чтобы осуществить демонтаж помпы.

    Что нужно для работы

    Перед началом демонтажных работ неплохо было бы определиться с набором инструментов. Для последующих мероприятий потребуются:

    • новый водяной насос для авто «Пежо 308»;
    • полный комплект гаечных ключей;
    • торцевые головки;
    • домкрат и упоры под колёса (при отсутствии смотровой ямы);
    • 6–7 л нового антифриза;
    • большая канистра или таз (литражом не менее 10 литров).

    Гаечные ключи есть в каждом гараже, поэтому проблем с подготовкой инструментов быть не должно

    Сколько антифриза слить/залить при замене помпы

    При замене водяного насоса лучше всего сливать весь объём охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что новая помпа будет лучше и дольше работать при свежем антифризе.

    Слив нужно проводить при снятой заглушке на радиаторе. Сократить время на ожидание слива можно, отсоединив шланги от бачка расширения. Так антифриз стечёт за пять минут.

    Залить после замены насоса нужно будет порядка шести литров новой жидкости.

    Как заменить помпу на «Пежо 308» своими руками

    Заменить водяной насос на своей машине можно и самостоятельно, если действовать по этому плану:

    1. Загнать автомобиль на смотровую яму. Если нет возможности использовать яму, можно ограничиться и обычным домкратом и подстраховаться колёсными упорами.
    2. Переднее колесо с правой стороны демонтировать с помощью торцевого ключа на 17.

    Демонтаж переднего колеса обеспечивает доступ к помпе

  • Под дно машины лучше всего сразу же подставить ёмкость для сливаемого антифриза. После этого можно вытаскивать пробку из сливного отверстия в радиаторе. Подождать, пока вытечет весь антифриз.
  • Далее работы продолжаются в подкапотном пространстве «Пежо 308». Нужно открыть капот и снять с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Производить снятие удобнее всего гаечным ключом на 10.
  • Переходим в нижнюю часть автомобиля — в узел ГРМ. В высшей точке системы ГРМ ослабить ролик-натяжитель ремня ключом на 10, после выкрутить болт ролика. В нижней точки газораспределительного механизма откручиваются два болта шкива, чтобы ремень ослабился сильнее.

    Шкив помпы с «Пежо 308» закрывает доступ к ремню ГРМ

  • Демонтировать ремень ГРМ.
  • Водяной насос фиксируется к стенке мотора пятью болтами. Необходимо выкрутить их ключом на 12.
  • Помпа вынимается из ниши без затруднений.

    Ремень ГРМ на «Пежо 308» снимается вручную, когда ослаблены все болты натяжителя

  • Место посадки протирается чистой тканью.
  • После этого на место старой устанавливается новая помпа. Для быстрого включения насоса в работу рекомендуется залить в полость устройства небольшое количество антифриза.

    Фирменный антифриз TECNIC обеспечит надёжное функционирование системы охлаждения автомобиля «Пежо-307/308»

  • Новая помпа прикручивается к стенке мотора пятью болтами.
  • Новый ремень ГРМ натягивается на ролики и шкив помпы, выставляется нужное значение на распределительном валу.
  • Прикручиваются болты крепления шкива насоса и натяжителя.
  • В расширительный бачок залить порядка 6 литров охлаждающей жидкости.
  • Правое колесо установить на место.
  • Подключить отрицательную клемму АКБ.
  • Фотогалерея: основные этапы работы

    Важно залить в бачок столько же антифриза, сколько было вылито перед работой

    Для охлаждения двигателя «Пежо 308» производитель рекомендует использовать оригинальную жидкость Technic. Антифриз заливается в бачок, после чего нужно запустить мотор и дать ему поработать в течение 10–15 минут. Если после этого на двигателе под местом установки нового насоса не образовалось течи, то можно говорить об успешном выполнении замены.

    Видео: замена помпы и ремня ГРМ на ЕР6 (Пежо-308)

    Поменять водяной насос на своём автомобиле «Пежо 307/308» можно без помощи специалистов. Однако потребуется заранее тщательно подготовиться к работе, выбрать удобное время и запастись терпением. Замена помпы не относится к трудновыполнимым процедурам, а потому даже новичок может справиться с этой задачей.

    Проверка, замена и основные неисправности водяной помпы

    Водяная помпа — важнейшая часть системы охлаждения двигателя любого автомобиля. Если это устройство по каким-то причинам выйдет из строя, то мотору может быть нанесён катастрофический ущерб, справиться с которым зачастую не может даже капитальный ремонт. Проблема усугубляется ещё и тем, что сразу заметить поломку помпы удаётся далеко не всегда. Подозревать неладное водитель обычно начинает только тогда, когда из-под капота начинает идти дым. Но избежать такого развития событий всё-таки можно.

    Причины поломки водяной помпы

    Помпа в автомобиле может выйти из строя по разным причинам. Перечислим самые распространённые:

      низкое качество охлаждающей жидкости. Примерно 90% водяных помп в легковых автомобилях ломаются именно из-за плохого антифриза. Некачественная охлаждающая жидкость приводит к образованию смолистых отложений, затрудняющих вращение крыльчатки. Она же может стать причиной коррозии внутренних частей помпы. А ещё некачественный антифриз может вызывать повышенный уровень кавитации, когда образующиеся при вращении крыльчатки вакуумные пузырьки схлопываются и буквально вырывают частицы стали с внутренней поверхности помпы, что ведёт к быстрому разрушению устройства;

    Внутренняя часть водяной помпы разрушена из-за кавитации

  • естественный износ. Любое устройство может просто выработать свой ресурс. И водяная помпа в этом плане не исключение. Средний срок службы водяной помпы — 200 тыс. км пробега. После этого её следует в обязательном порядке проверить и в случае сильного износа — заменить;
  • проблемы с крепежом. Болты, которыми помпа крепится к корпусу двигателя, со временем ослабевают. Так как шкивы постоянно вращается, то при ослаблении крепёжных болтов на валу помпы неизбежно возникает люфт, который по мере пробега увеличивается. В конце концов это приведёт либо к повреждению вала помпы, либо к разрушению центрального подшипника.

    Вал центрального шкива помпы, износившийся из-за постоянного люфта

    Проверка исправности помпы

    Сразу следует отметить, что для выявления многих неисправностей водяной помпы это устройство придётся снимать с двигателя и разбирать. Только так можно увидеть загрязнения, коррозию и следы кавитации.

    Но существует ряд признаков, по которым можно установить неисправность помпы без её снятия. Вот они:

    • тонкий непрерывный свист, раздающийся из-под шкива распределительного вала двигателя. Этот свист говорит о неисправном подшипнике.
    • потёки охлаждающей жидкости, которые видны как на самом двигателе, так и на асфальте под автомобилем;
    • люфт помпы, который можно обнаружить, просто взявшись за шкив и покачав помпу рукой вверх и вниз.

    Рассмотрим эти неисправности подробнее.

    Свист помпы

    Причина свиста помпы — частично или полностью разрушившийся шарикоподшипник на основном валу устройства. Причём подшипник помпы, как правило, издаёт очень высокий, пронзительный свист, тогда как свист неисправного генератора существенно ниже и порой переходит в скрежет. Тут сказывается разница в размерах подшипников: на помпе шарикоподшипник маленький, потому свистит он очень тонко. Подшипник генератора в два раза больше, так что и звук от него идёт соответствующий. Так что перепутать звук сломанной помпы и сломанного генератора практически невозможно.

    Проблема решается заменой центрального подшипника помпы. Однако тут есть один нюанс: по отдельности эти подшипники практически нигде не продаются. И приобрести их можно только в комплекте с новой помпой. Поэтому водитель, услышав раздающийся из-под капота характерный тонкий свист, должен быть готов раскошелиться: новая водяная помпа может стоить от 2 до 10 тыс. рублей (в зависимости от марки автомобиля).

    Течь охлаждающей жидкости

    Жидкость начинает течь из-под помпы в двух случаях:

    • ослабли крепёжные болты;
    • повреждена уплотнительная прокладка под помпой.

    Первая проблема решается простым подтягиванием болтов. А вот повреждённую уплотнительную прокладку придётся менять. К счастью, найти прокладку для помпы в продаже легче, чем центральный подшипник (а в особо тяжёлых случаях автолюбители даже заказывают уплотнители через интернет, у китайцев на «Алиэкспресс», к примеру).

    Водяная помпа подтекает из-за слишком сильной затяжки

    Здесь же следует отметить, что даже новую прокладку можно запросто разрезать помпой, если неправильно затягивать крепёжные болты. Помпа — это одно из тех устройств, при затягивании которого очень важно не переусердствовать. Затягивать болты необходимо по схеме крест-накрест: вначале затягивается правый верхний, потом левый нижний, потом левый верхний, левый нижний и т. д. Только такая схема затягивания может гарантировать максимальную плотность и герметичность соединения.

    Наконец, нельзя забывать и о герметиках. Бывают ситуации, когда ни новая прокладка, ни правильная схема затягивания не помогают избавиться от течи. Тогда остаётся только один вариант: использовать герметик, причём его состав должен быть очень устойчив к высоким температурам.

    Герметик наносится на прокладку помпы очень тонким слоем

    Оптимальным вариантом тут является профессиональный герметик от фирмы ABRO, отлично зарекомендовавший себя на всех марках автомобилей.

    Профессиональный герметик ABRO, устойчивый к высоким температурам

    Течь охлаждающей жидкости после замены теплообменника

    В подавляющем большинстве случаев антифриз после замены теплообменника начинает течь не из-под помпы, а из-под хомутов патрубка, подключённого к помпе. На большинстве современных автомобилей помповые патрубки сделаны из пластика, причём из очень хрупкого пластика. Любое неосторожное движение при замене теплообменника если не сломает такой патрубок, то как минимум нарушит герметичность его соединения с помпой. После этого антифриз обязательно начнёт подтекать. Есть два варианта решения этой проблемы:

    • если на патрубке нет трещин, то можно просто подтянуть его хомуты плоской отвёрткой, после чего дать двигателю несколько минут поработать на холостых оборотах, а затем проверить соединение на предмет течи;
    • если же патрубок после замены теплообменника оказался сломан, выход один: поход в ближайший автомагазин и замена. Восстановлению эта деталь не подлежит.

    Патрубки на водяных помпах делают из очень хрупкого пластика

    В каком случае возможен ремонт помпы

    Как правило, автолюбители предпочитают не ремонтировать водяную помпу, а сразу менять её. Это обусловлено как трудностью поиска запасных частей к этому устройству, так и простым прагматизмом: проще и быстрее поменять помпу, чем возиться с её разборкой, сборкой и последующей настройкой. Заниматься ремонтом помпы целесообразно лишь тогда, когда из строя выходит какая-то не слишком ответственная деталь вроде охлаждающего патрубка или уплотнительной прокладки. Патрубок можно подтянуть, а подтекающую прокладку можно посадить на герметик. Во всех остальных случаях замена помпы остаётся наиболее рациональным вариантом, который сэкономит как время, так и нервы автолюбителя.

    Замена охлаждающей помпы своими руками

    Автолюбитель вполне может самостоятельно поменять водяную помпу. Проиллюстрируем этот процесс на примере автомобиля «Пежо 307». Но перед этим определимся с инструментарием и расходниками. Для работы нам потребуются следующие вещи:

    • новая водяная помпа;
    • ключи рожковые, набор;
    • ключи торцовые и вороток в комплекте;
    • жидкость охлаждающая, 5 литров;
    • домкрат.

    Последовательность замены помпы на примере «Пежо 307»

    1. Машина загоняется на смотровую яму, колёса фиксируются башмаками. Переднее правое колесо поднимается домкратом и снимается торцовым ключом.

    Правое переднее колесо «Пежо 307» поднимается домкратом и снимается

  • Через сливное отверстие под радиатором старый антифриз сливается в подставленную ёмкость (это может быть как десятилитровое ведро, так и обыкновенный таз).
  • Следующий этап — снятие ремня ГРМ для получения доступа к помпе. Рядом со шкивом распределительного вала есть фиксатор ремня и болт натяжителя ремня ГРМ. Рожковым ключом на 10 ослабляется вначале фиксатор, а потом — болт натяжителя.

    Для ослабления ремня ГРМ на «Пежо 307» требуется ослабить натяжительный ролик

    После ослабления этих болтов натяжение ремня ГРМ тоже ослабнет и его можно будет снять вручную.

    Ослабленный ремень ГРМ на «Пежо 307» можно снять вручную

    Открывается доступ к помпе. Она держится на пяти болтах на 12, которые легко выкручиваются обычным рожковым ключом.

    Доступ к водяной помпе «Пежо 307» открыт, можно снимать

  • Помпа извлекается, на её место ставится новая и система охлаждения собирается в обратном порядке.
  • Сколько стоит замена помпы

    Некоторые автолюбители не меняют помпу самостоятельно, а доверяют это дело профессионалам. Следует отметить, что стоимость замены водяной помпы в автосервисе зависит как от марки автомобиля, так и от доступности самого устройства. В одном случае на замену может потребоваться всего 20 минут. В другом специалисту потребуется несколько часов. И в течение этого времени он будет вынужден разобрать половину машины, чтобы добраться до помпы. Именно поэтому стоимость замены помпы может варьироваться в широких пределах: от 1 до 6 тыс. рублей.

    Нужно ли менять охлаждающую жидкость при замене помпы

    Если коротко — да, меняя помпу, надо сменить и охлаждающую жидкость. Есть две причины, по которым это следует сделать:

    • прежде всего, на подавляющем большинстве автомобилей смена помпы попросту невозможна без полного слива антифриза;
    • водяная помпа очень требовательна к чистоте антифриза. Именно по этой причине категорически не рекомендуется заливать обратно ранее слитую охлаждающую жидкость. Даже если ёмкость, в которую сливали антифриз, кажется чистой.

    При замене помпы необходимо заменить и антифриз в системе охлаждения, причём антифриз должен быть качественным

    Здесь же следует отметить, что заливать в автомобиль нужно не только новую, но и самую качественную охлаждающую жидкость. Ведь как уже говорилось выше, подавляющее большинство всех проблем с помпами — от плохого антифриза. Именно по этой причине экономия на антифризе категорически неприемлема, потому что она может однажды стать причиной капитального ремонта всего двигателя.

    Проблемы, возникающие после замены помпы

    Существует пара типичных проблем, с которыми может столкнуться автолюбитель, установив на машину новую помпу. Разберём их подробнее.

    Шум после замены помпы

    Шум после замены помпы может возникать в двух случаях:

    • помпа слишком слабо прикручена, так что возникает биение корпуса помпы о стенки помповой ниши;
    • помпа оказалась бракованной. К сожалению, это не редкость. Помпы от известных производителей часто подделывают (в последнее время этим особенно грешат китайцы). Так что покупать столь ответственную деталь следует только в фирменных магазинах с соответствующими сертификатами.

    После замены помпы перестала греть печка

    Причин у этой неисправности тоже две:

    • после замены помпы было залито слишком мало охлаждающей жидкости. Решение очевидно: проверить уровень антифриза, а потом долить недостающий объём;
    • крыльчатка помпы по каким-то причинам не вращается. Это может произойти как из-за плохого качества самой помпы, так и из-за плохого антифриза. Например, известны случаи, когда заливаемый в машину антифриз оказывался настолько агрессивен, что стальная крыльчатка буквально растворялась в нём. И хотя вал помпы вращался, никакого давления в системе охлаждения не создавалось, а антифриз не мог попасть в радиатор.

    Крыльчатка водяной помпы, растворённая слишком агрессивным антифизом

    Езда при неисправной помпе

    Ездить с неисправной помпой нельзя. Если водитель не хочет заниматься капитальным ремонтом своего автомобиля (причём далеко не факт, что этот ремонт будет удачным), то единственный способ перемещения для него — взять неисправный автомобиль на буксир и без запуска двигателя доставить его в ближайший сервисный центр или в гараж для ремонта.

    Автомобиль с неисправной водяной помпой можно только буксировать

    Итак, водяная помпа является очень важным агрегатом, шутить с которым категорически не рекомендуется. К счастью, на большинстве автомобилей помпу можно заменить своими руками, причём справиться с этой задачей под силу даже начинающему водителю. Возможно, у новичка на это уйдёт больше времени, чем у профессионала. Но при этом он получит бесценный опыт и сэкономит деньги.

    Пежо 308 замена ролика помпы

    Всем привет! Давненько не добавлял записей в журнал, но это совсем не значит что я не подхожу к машине, а значит что мне просто лень писать))) Ладно, ближе к делу!
    Данную работу я проводил еще по осени, поэтому поднимаем архив с фотографиями)
    Однажды вернувшись с дальнего путешествия из под капота стали слышны посторонние звуки. Звук представлял из себя ритмичный легкий стук, учащающийся с повышением оборотов двигателя. Звук исходил со стороны приводного ремня, заглянув туда я увидел как натяжной ролик скачет вверх-вниз! Тааак, похоже нам прямая дорога в гараж…
    А оказалось что, сняв ремень-все стало понятно. На внешней стороне ремня отсутствовал кусок резинового покрытия. Вот почему ролик стучал и прыгал. Ну а пока туда полез, решил провести полную ревизию! Натяжной ролик оказался в хорошем состоянии, а вот ролик на фрикционном механизме(так называемая гитара) вращается с шумом. Далее крутанул ролик помпы- крутится легко и без шума, а вот люфт если покачать из стороны в сторону имеется!
    Решил я значит заменить помпу, ремень само собой и оживить подшипник в гитаре.
    После снятия гитары с двигателя нужно открутить с нее металлический ролик-там все просто.

    Сняв ролик в нем виднеется подшипник-его и будем менять! Вариантов несколько- купить обыкновенный подшипник с номером 6203. Диаметры совпадают, но вот проблема- он тоньше чем нужно. Можно конечно подложить шайбы с двух сторон, но от этого варианта я отказался, потому что нашелся второй- в пластиковом натяжном ролике для Шевроле-Нива запаян как раз нужный нам подшипник!

    Самая большая неприятность, которая может произойти с системой охлаждения автомобилей «Пежо 308» и «Пежо 307» — это выход из строя водяной помпы. Если помпа в какой-то момент перестанет охлаждать мотор, он попросту перегреется и его детали начнут разрушаться. К счастью, неисправную помпу можно заменить. И, более того, сделать это можно своими руками.

    Назначение помпы в автомобилях

    Помпа в автомобилях «Пежо 308» и «Пежо 307» выполняет простую функцию: она обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по так называемой рубашке двигателя. Рубашка представляет собой систему каналов и охладительных трубок, обеспечивающих надёжное охлаждение всех важнейших трущихся частей мотора и камер сгорания.

    Если водяная помпа в какой-то момент выйдет из строя, циркуляция антифриза прекратится. Буквально через 15 минут двигатель перегреется. Первыми от перегрева пострадают клапаны и цилиндры, которые из-за высокой температуры деформируются, что, в свою очередь, может привести к полному заклиниванию мотора. Устранить такую поломку можно лишь с помощью дорогостоящего капитального ремонта.

    Оригинальная помпа на автомобиль «Пежо 308», извлечённая из коробки

    Здесь же следует отметить, что на помпы, устанавливаемые на автомобили «Пежо 308» и «Пежо 307» абсолютно идентичны по конструкции. Одинаково и их расположение в двигателях этих машин. Поэтому рассмотрим процесс замены помпы только для «Пежо 308». Для других автомобилей этой линейки он аналогичен.

    Расположение помпы на «Пежо»

    Водяная помпа вкручена в специальную нишу с правой стороны двигателя. Эта ниша находится под шкивом распределительного вала. Помпа имеет собственный шкив, на который надевается ремень ГРМ.

    Помпа на машинах «Пежо» находится под распределительным валом

    Таким образом, для того чтобы извлечь старую помпу, владельцу «Пежо» придётся сначала снять ремень ГРМ и переднее колесо. Без этих манипуляций до устройства не добраться.

    Процесс замены помпы на автомобиле «Пежо 308»

    Прежде чем описывать последовательность операций по замене водяной помпы на автомобиле «Пежо 308», определимся с расходными материалами и инструментами. Итак, для работы нам потребуется:

    • новая помпа для автомобилей «Пежо 308» и «Пежо 307»;
    • комплект торцовых ключей;
    • комплект рожковых ключей;
    • домкрат;
    • 6 литров нового антифриза;
    • башмаки противооткатные;
    • таз (ёмкость не менее 10 литров).

    Последовательность операций

    С заменой помпы можно справиться самостоятельно, если действовать в следующей последовательности:

      Машина загоняется на яму или на эстакаду. Два противооткатных башмака подставляются под колёса сзади. Переднее правое колесо поддомкрачивается. Затем оно откручивается с помощью торцового ключа на 17 и снимается.

    Для доступа к помпе снимается колесо «Пежо 308»

    Снять шкив помпы с «Пежо 308» мешает ремень ГРМ

    Для снятия ремня ГРМ придётся ослабить болты натяжителя

    Болт дополнительного фиксатора нятяжителя, который есть только на «Пежо 308»

    Ослабив все болты натяжителя, ремень ГРМ на «Пежо 308» можно снять вручную

    Ремень ГРМ снят, можно откручивать помпу «Пежо 308»

    Помпа «Пежо 308» вынимается из своей ниши свободно

    В «Пежо 308» лучше заливать только фирменный антифриз TECNIC

    Важные моменты

    Рассмотрим ряд важных нюансов, без знания которых у начинающего автолюбителя могут возникнуть проблемы при замене помпы. Итак:

      помпа держится на пяти болтах. С выкручиванием четырёх из них проблем не возникнет, доступ к ним можно получить из-под капота. Пятый болт находится дальше остальных. И добраться до него можно только снизу, со стороны колеса. Открутить этот «неудобный» болт сверху смогут только люди с очень тонкими и длинными пальцами;

    До этого болта на помпе «Пежо 308» очень непросто добраться

    Помпа для «Пежо 308» от испанской фирмы DOLZ, в упаковке

    Поменять помпу на автомобилях «Пежо 307» и «Пежо 308» можно и самостоятельно. У опытных водителей эта процедура занимает в среднем полчаса. У новичка, делающего это впервые, замена отнимет гораздо больше времени, но в итоге всё будет сделано. Главное — не переусердствовать с затяжкой крепежа и не повредить тонкое уплотнительное кольцо под помпой.

    Французские автомобили крайне капризны к используемым расходным жидкостям. Поэтому если водитель залил дешёвый антифриз, то велика вероятность того, что вскоре возникнет необходимость замены водяного насоса. Помпа играет важную роль в работе системы охлаждения, а потому автовладельцу лучше знать, как выявить неисправность устройства и заменить насос в случае его поломки.

    Роль помпы в конструкции автомобиля

    Во время движения силовой агрегат может сильно нагреваться, в связи с чем подвижные механизмы не получают необходимого количества смазочной жидкости. Перегрев мотора чреват заклиниванием поршней и полным выходом из строя этого узла автомобиля.

    Чтобы предотвратить сложные поломки, каждое транспортное средство оснащается системой охлаждения двигателя. А помпа — это один из компонентов этой системы, отвечающий за бесперебойную циркуляцию охлаждающей жидкости по узлам и шлангам.

    Важно помнить о том, что циркуляция любой жидкости в автомобиле осуществляется только принудительно. И в охлаждающей системе антифриз запускается водяным насосом.

    Водяная помпа — это насос, который запускается одновременно с двигателем. Устройство призвано уже в момент запуска мотора производить давление на охлаждающую жидкость, чтобы та циркулировала с нужной скоростью по всей системе.

    Износившийся водяной насос может не справляться с работой, а потому будет нуждаться в замене

    В автомобиле «Пежо 307/308» выявить неисправности помпы можно без специальных инструментов и навыков. Существуют явные признаки поломки насоса, которые любой водитель сможет выявить самостоятельно:

    • показания прибора в салоне, который указывает на температуру антифриза, всегда находятся в красном секторе циферблата;
    • в автомобиле во время движения явно ощущается запах охлаждающей жидкости;
    • под днищем машины после стоянки скапливаются лужицы антифриза;
    • в режиме скоростной езды слышны свист и посторонние шумы.

    Следы антифриза на двигателе говорят о сильном износе водяного насоса

    Помпа в автомобиле гоняет охлаждающую жидкость, т. е. охлаждает двигатель. Если она исправна, менять её не надо, а вот если наоборот — дела плохи. Двигатель может застучать (заклинить, провернуть вкладыши и т. д.). Почаще поглядывайте на приборную доску.

    Мудрец

    https://otvet.mail.ru/question/15437837

    Замена помпы на автомобиле «Пежо 308»

    Процесс смены водяного насоса на автомобилях «Пежо 307», «Пежо 308» занимает примерно 30–40 минут. Если владелец совсем не имеет опыта работы, то придётся потратить больше часа, чтобы грамотно завершить все этапы работы.

    Целесообразность замены определяется сильным износом помпы. Практически во всех случаях проще и выгоднее заменить вышедший из строя насос, чем производить его ремонт.

    Постоянная высокая температура охлаждающей жидкости — самый первый признак того, что помпу пора менять

    Для замены надо вывешивать передок, снимать защиту, правое колесо и подкрылок. Потом снимается привод помпы (рычаг с роликом). Антифриз сливать, рассоединив в месте соединительной муфты патрубок, идущий от расширительного бачка к помпе. Отвернуть болты крепления шкива помпы и снять шкив. Помпа крепится пятью болтами, к одному из них подобраться неудобно, надо отгибать кронштейн со жгутом (хомуты жгута срезать не надо, они всё равно не позволяют получить доступ к болту). Сборка — в обратном порядке, не забыть спустить воздух из системы охлаждения, на дорестайле две пробки — на термостате и патрубке в печку. Сложностей нет, но в некоторые места трудно подлезть.

    Вован

    http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=9216

    Добавлю от себя. Менял сам на домкрате ставил помпу ДОЛЗ. Пробег уже более 40 тыс. км. самый трудный для откручивания болт, который держит жгут проводов. Вместе с помпой надо менять ШКИВ, он тоже изнашивается… По факту: ещё продиагностировать ролик прижимной… Мой жужжал так, что его тоже заменил, и тишина в салоне.

    Девайс

    http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=9216

    Где расположен водяной насос

    Не всегда владельцы автомобилей точно знают, где именно устанавливается помпа на их моделях. Однако в конструкции практически всех легковых авто водяной насос расположен в специальной выемке под распредвалом.

    Помпа находится с правой стороны мотора и имеет свой шкив, на который натягивается ремень ГРМ. Поэтому можно говорить о том, что помпа является также и частью газораспределительного механизма.

    Водяной насос входит в состав газораспределительного механизма

    Получается, что водитель должен будет демонтировать ремень ГРМ и переднее правое колесо, чтобы осуществить демонтаж помпы.

    Что нужно для работы

    Перед началом демонтажных работ неплохо было бы определиться с набором инструментов. Для последующих мероприятий потребуются:

    • новый водяной насос для авто «Пежо 308»;
    • полный комплект гаечных ключей;
    • торцевые головки;
    • домкрат и упоры под колёса (при отсутствии смотровой ямы);
    • 6–7 л нового антифриза;
    • большая канистра или таз (литражом не менее 10 литров).

    Гаечные ключи есть в каждом гараже, поэтому проблем с подготовкой инструментов быть не должно

    Сколько антифриза слить/залить при замене помпы

    При замене водяного насоса лучше всего сливать весь объём охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что новая помпа будет лучше и дольше работать при свежем антифризе.

    Слив нужно проводить при снятой заглушке на радиаторе. Сократить время на ожидание слива можно, отсоединив шланги от бачка расширения. Так антифриз стечёт за пять минут.

    Залить после замены насоса нужно будет порядка шести литров новой жидкости.

    Как заменить помпу на «Пежо 308» своими руками

    Заменить водяной насос на своей машине можно и самостоятельно, если действовать по этому плану:

    1. Загнать автомобиль на смотровую яму. Если нет возможности использовать яму, можно ограничиться и обычным домкратом и подстраховаться колёсными упорами.
    2. Переднее колесо с правой стороны демонтировать с помощью торцевого ключа на 17.

    Демонтаж переднего колеса обеспечивает доступ к помпе

    Шкив помпы с «Пежо 308» закрывает доступ к ремню ГРМ

    Ремень ГРМ на «Пежо 308» снимается вручную, когда ослаблены все болты натяжителя

    Фирменный антифриз TECNIC обеспечит надёжное функционирование системы охлаждения автомобиля «Пежо-307/308»

    Фотогалерея: основные этапы работы

    Для охлаждения двигателя «Пежо 308» производитель рекомендует использовать оригинальную жидкость Technic. Антифриз заливается в бачок, после чего нужно запустить мотор и дать ему поработать в течение 10–15 минут. Если после этого на двигателе под местом установки нового насоса не образовалось течи, то можно говорить об успешном выполнении замены.

    Видео: замена помпы и ремня ГРМ на ЕР6 (Пежо-308)

    Поменять водяной насос на своём автомобиле «Пежо 307/308» можно без помощи специалистов. Однако потребуется заранее тщательно подготовиться к работе, выбрать удобное время и запастись терпением. Замена помпы не относится к трудновыполнимым процедурам, а потому даже новичок может справиться с этой задачей.

    Замена помпы (водяного насоса) на Пежо 307 308 своими руками + видео и фотоотчет

    Пежо 308 система охлаждения

    Peugeot 308 SW ஜСеребряный КОШАКஜ ›
    Logbook ›
    Замена термостата и антифриза с промывкой системы охлаждения моего Peugeot 308 SW

    Началось всё с того, что начал понемногу уходить антифриз. Поиски течи дали только место куда выливался. В один прекрасный день на землю ушел весь бачек.

    Углубление в корпусе коробки под темостатом, сюда стекал антифриз.

    Долгие поиски места откуда течет дали лишь одно предположение, что в корпусе термостата при нагревании окрывается трещина или течь по шву. Было принято решение менять термостат. Заказал по артикулу 1336 Z8:

    Снятие старого термостата открыла такую катрину:

    Соскреб накипь, чтоб видно было сколько накипело

    Вход в патрубок от помпы куда вставляется переход термостата. Видно, что и тут накипь.
    Глядя на всю, открывшуюся картину, было принято решение о замене антифриза и промывке системы охлаждения.
    Сначала сливаем старый антифриз. Затем снимаем радиатор. Чтобы снять радиатор в нашем случае придется разобрать весь перед машины вот до такого состояния:

    До такого состояни нужно разобрать авто чтоб снять радиатор

    Вид снятого радиатора впечатлил, грязи и мусора набилось прилично:

    Промываем снаружи керхером, только остарожно, двигаем струю воды вдоль сот (т.к. соты алюминиевые) если поперек будет загибать пластинки сот.

    Дальше промывал раствором лимонной кислоты внутри:

    Затыкаем отверстия и заливаем раствор лимонной кислоты

    Теперь промываем всю систему охлаждения, ставим новый термостат (инструкция по снятию-установке корпуса термостата ТУТ: citroen-sto.ru/ep6/snyati…yushhey-zhidkosti-na-ep6/ ), собираем всю систему: патрубки, датчики, АКБ. Заливаем старый антифриз (предварительно дав отстоятся, чтоб осели примеси в осадок) на 1/3 разбавленный дистилятом (одна вода быстро доходит до кипения), добавляем промывку Liqui Moly «Kuhler Reiniger» 300г:

    Заводим двигатель и с включенной печкой гоняем примерно 1 час, иногда прогазовывая до 2000-3000 об/мин.
    После этого сливаем всю муляку:

    Сливаем всё что получилось после промывки

    Выдуваем воздухом остатки из системы насколько хватит запаса воздуха в легких через патрубок, что идет от расширительного бачка на помпу:

    Подсоединяем патрубки и заливаем дистилированную воду для промывки и крутим примерно 10 минут. Потом сливаем и выдуваем как сказано выше.
    Даем чуток остыть двигателю и заливаем новый антифриз, я себе решил залить оригинальный антифриз «PSA Longlife», цвет сине-зеленый, померил ареометром показало -50°С, аритикул для заказа: 9735 К0-5литров, 9735 К1-2литра, 9735 К5-1литр. Я себе взял 5+2:

    Заливаем в систему

    Заливаем, крутим движок, опять доливаем до нормы. Радуемся, что промыли систему и сменили антифриз после 5 лет жизни авто и 122700 км пробега.

    P.S. От себя лично: ЗАДОЛБАЛСЯ здорово (т.к. в первый раз), но рад, что все сделал САМ как машинка того заслуживает, моя совесть чиста перед предстоящей зимой!

    Роль помпы в конструкции автомобиля

    Во время движения силовой агрегат может сильно нагреваться, в связи с чем подвижные механизмы не получают необходимого количества смазочной жидкости. Перегрев мотора чреват заклиниванием поршней и полным выходом из строя этого узла автомобиля.

    Чтобы предотвратить сложные поломки, каждое транспортное средство оснащается системой охлаждения двигателя. А помпа — это один из компонентов этой системы, отвечающий за бесперебойную циркуляцию охлаждающей жидкости по узлам и шлангам.

    Важно помнить о том, что циркуляция любой жидкости в автомобиле осуществляется только принудительно. И в охлаждающей системе антифриз запускается водяным насосом.

    Водяная помпа — это насос, который запускается одновременно с двигателем. Устройство призвано уже в момент запуска мотора производить давление на охлаждающую жидкость, чтобы та циркулировала с нужной скоростью по всей системе.

    Износившийся водяной насос может не справляться с работой, а потому будет нуждаться в замене

    В автомобиле «Пежо 307/308» выявить неисправности помпы можно без специальных инструментов и навыков. Существуют явные признаки поломки насоса, которые любой водитель сможет выявить самостоятельно:

    • показания прибора в салоне, который указывает на температуру антифриза, всегда находятся в красном секторе циферблата;
    • в автомобиле во время движения явно ощущается запах охлаждающей жидкости;
    • под днищем машины после стоянки скапливаются лужицы антифриза;
    • в режиме скоростной езды слышны свист и посторонние шумы.

    Следы антифриза на двигателе говорят о сильном износе водяного насоса

    Помпа в автомобиле гоняет охлаждающую жидкость, т. е. охлаждает двигатель. Если она исправна, менять её не надо, а вот если наоборот — дела плохи. Двигатель может застучать (заклинить, провернуть вкладыши и т. д.). Почаще поглядывайте на приборную доску.

    Замена помпы на автомобиле «Пежо 308»

    Процесс смены водяного насоса на автомобилях «Пежо 307», «Пежо 308» занимает примерно 30–40 минут. Если владелец совсем не имеет опыта работы, то придётся потратить больше часа, чтобы грамотно завершить все этапы работы.

    Целесообразность замены определяется сильным износом помпы. Практически во всех случаях проще и выгоднее заменить вышедший из строя насос, чем производить его ремонт.

    Постоянная высокая температура охлаждающей жидкости — самый первый признак того, что помпу пора менять

    Для замены надо вывешивать передок, снимать защиту, правое колесо и подкрылок. Потом снимается привод помпы (рычаг с роликом). Антифриз сливать, рассоединив в месте соединительной муфты патрубок, идущий от расширительного бачка к помпе. Отвернуть болты крепления шкива помпы и снять шкив. Помпа крепится пятью болтами, к одному из них подобраться неудобно, надо отгибать кронштейн со жгутом (хомуты жгута срезать не надо, они всё равно не позволяют получить доступ к болту). Сборка — в обратном порядке, не забыть спустить воздух из системы охлаждения, на дорестайле две пробки — на термостате и патрубке в печку. Сложностей нет, но в некоторые места трудно подлезть.

    Добавлю от себя. Менял сам на домкрате ставил помпу ДОЛЗ. Пробег уже более 40 тыс. км. самый трудный для откручивания болт, который держит жгут проводов. Вместе с помпой надо менять ШКИВ, он тоже изнашивается… По факту: ещё продиагностировать ролик прижимной… Мой жужжал так, что его тоже заменил, и тишина в салоне.

    Где расположен водяной насос

    Не всегда владельцы автомобилей точно знают, где именно устанавливается помпа на их моделях. Однако в конструкции практически всех легковых авто водяной насос расположен в специальной выемке под распредвалом.

    Помпа находится с правой стороны мотора и имеет свой шкив, на который натягивается ремень ГРМ. Поэтому можно говорить о том, что помпа является также и частью газораспределительного механизма.

    Водяной насос входит в состав газораспределительного механизма

    Получается, что водитель должен будет демонтировать ремень ГРМ и переднее правое колесо, чтобы осуществить демонтаж помпы.

    Что нужно для работы

    Перед началом демонтажных работ неплохо было бы определиться с набором инструментов. Для последующих мероприятий потребуются:

    • новый водяной насос для авто «Пежо 308»;
    • полный комплект гаечных ключей;
    • торцевые головки;
    • домкрат и упоры под колёса (при отсутствии смотровой ямы);
    • 6–7 л нового антифриза;
    • большая канистра или таз (литражом не менее 10 литров).

    Гаечные ключи есть в каждом гараже, поэтому проблем с подготовкой инструментов быть не должно

    Сколько антифриза слить/залить при замене помпы

    При замене водяного насоса лучше всего сливать весь объём охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что новая помпа будет лучше и дольше работать при свежем антифризе.

    Слив нужно проводить при снятой заглушке на радиаторе. Сократить время на ожидание слива можно, отсоединив шланги от бачка расширения. Так антифриз стечёт за пять минут.

    Залить после замены насоса нужно будет порядка шести литров новой жидкости.

    Как заменить помпу на «Пежо 308» своими руками

    Заменить водяной насос на своей машине можно и самостоятельно, если действовать по этому плану:

    1. Загнать автомобиль на смотровую яму. Если нет возможности использовать яму, можно ограничиться и обычным домкратом и подстраховаться колёсными упорами.
    2. Переднее колесо с правой стороны демонтировать с помощью торцевого ключа на 17.

    Демонтаж переднего колеса обеспечивает доступ к помпе

  • Под дно машины лучше всего сразу же подставить ёмкость для сливаемого антифриза. После этого можно вытаскивать пробку из сливного отверстия в радиаторе. Подождать, пока вытечет весь антифриз.
  • Далее работы продолжаются в подкапотном пространстве «Пежо 308». Нужно открыть капот и снять с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Производить снятие удобнее всего гаечным ключом на 10.
  • Переходим в нижнюю часть автомобиля — в узел ГРМ. В высшей точке системы ГРМ ослабить ролик-натяжитель ремня ключом на 10, после выкрутить болт ролика. В нижней точки газораспределительного механизма откручиваются два болта шкива, чтобы ремень ослабился сильнее.

    Шкив помпы с «Пежо 308» закрывает доступ к ремню ГРМ

  • Демонтировать ремень ГРМ.
  • Водяной насос фиксируется к стенке мотора пятью болтами. Необходимо выкрутить их ключом на 12.
  • Помпа вынимается из ниши без затруднений.

    Ремень ГРМ на «Пежо 308» снимается вручную, когда ослаблены все болты натяжителя

  • Место посадки протирается чистой тканью.
  • После этого на место старой устанавливается новая помпа. Для быстрого включения насоса в работу рекомендуется залить в полость устройства небольшое количество антифриза.

    Фирменный антифриз TECNIC обеспечит надёжное функционирование системы охлаждения автомобиля «Пежо-307/308»

  • Новая помпа прикручивается к стенке мотора пятью болтами.
  • Новый ремень ГРМ натягивается на ролики и шкив помпы, выставляется нужное значение на распределительном валу.
  • Прикручиваются болты крепления шкива насоса и натяжителя.
  • В расширительный бачок залить порядка 6 литров охлаждающей жидкости.
  • Правое колесо установить на место.
  • Подключить отрицательную клемму АКБ.
  • Фотогалерея: основные этапы работы

    Создание безопасных условий для работы — это важный этап при замене помпы Чтобы добраться до узла ГРМ, потребуется снять правое колесо и подкрылок Снятие ремня ГРМ осложняется выкручиванием болтов на шкиве и ролике-натяжителе
    Важно залить в бачок столько же антифриза, сколько было вылито перед работой

    Для охлаждения двигателя «Пежо 308» производитель рекомендует использовать оригинальную жидкость Technic. Антифриз заливается в бачок, после чего нужно запустить мотор и дать ему поработать в течение 10–15 минут. Если после этого на двигателе под местом установки нового насоса не образовалось течи, то можно говорить об успешном выполнении замены.

    Видео: замена помпы и ремня ГРМ на ЕР6 (Пежо-308)

    Поменять водяной насос на своём автомобиле «Пежо 307/308» можно без помощи специалистов. Однако потребуется заранее тщательно подготовиться к работе, выбрать удобное время и запастись терпением. Замена помпы не относится к трудновыполнимым процедурам, а потому даже новичок может справиться с этой задачей.

    Martyan46 ›
    Blog ›
    Замена термостата и отводной трубки пежо 308 ер6 120л.с

    Симптомы: начала убегать ОЖ из расширительного бачка и доливать ее приходилось все чаще и чаще, до тех пор пока ливом все на землю не убежало)
    Потребовалось снятие:
    аккумулятора с креплением
    l Защитный щиток под двигателем
    l Воздушный дефлектор (6)
    l Воздушный резонатор (7)
    l Трубку подачи воздуха (5)
    l Крышку воздушного фильтра (2)
    l Фильтрующий элемент
    l Промежуточную опору (8)
    l Корпус воздушного фильтра (1 0)
    l Соединительный элемент воздухозаборника
    — Снятие — Установка : Распределитель впускного воздуха page 2 sur 4
    l Электрический разъем датчика давления воздуха во впускном коллекторе (В зоне «a»)
    l Электрический разъем электромагнитного клапана регулятора фазы газораспределения (В зоне «c»)
    l Электрический разъем дроссельной заслонки с электроприводом (В зоне «e»)
    Отсоедините :
    l Трубку системы вентиляции картерных газов (12) (В зоне «d»)
    l Трубку сбора паров топлива (1 3) (В зоне «f»)
    Снимите ; Отодвинуть : Электромагнитный клапан адсорбера (В зоне «g»).
    Освободить (В зоне «b») ; Сдвинуть электрический жгут (14).
    l Исполнительный механизм системы регулировки открытия впускных клапанов
    Простыми словами снимал аккумулятор и его крепление. Открутил и отодвинул проводку от термостата. Снимал воздушный фильтр, его корпус, резонатор воздушного фильтра, соеденительный элемент.
    Для удобства снятия-постановки термостата откручивал шпильку. При монтаже уплотнительные кольца на трубке смазывал силиконом. Стопорное кольцо на трубке при установке лучше привязать на леске. Т.к в систему постоянно подливалась дистилированная вода, что бы не заморачиваться ( сколько слилось сколько осталось в системе) было залито 3 литра сиреневого неразведенного концетрата Hepu G12+ и долил дистилированной водой. Заливал ОЖ тоненькой струйкой завел прогрел до открытия термостата и долил до уровня. Ни какие пробки для стравливания воздуха ни на печке на термостате не откручивал. Так же была заменена пробка расширительного бачка ее и считаю причиной поломки. Разбирал давно может что и пропустил, но по фото считаю можно разобраться. Думаю может быть кому то полезным.
    артикулы:
    термостат 1336Z8
    пробка расширительного бачка 1306E4
    отводная трубка 1351VF

    Добавить комментарий