Главная дорога – ПДД ограждают от хаоса на дорогах + Видео

Сообщества › Безопасность на дорогах › Блог › Главная дорога

Здесь я буду высказывать свое сугубо субъективное и весьма предвзятое мнение по вопросам безопасности в организации дорожного движения. С одной стороны это нехорошо. С другой — я никому не навязываю свое мнение, не призываю к революции и не ищу противников. А ищу понимания и поддержку. Если я ошибся — укажите. Что-то не учел — подскажите.
Я считаю, что дорожные знаки, без которых можно обойтись, должны исчезать из тех мест, где без них можно обойтись.

К этому знаку у меня есть вопросы. Точнее, вопросы не к знаку — его поставили, он и стоит. А вопросы к тем, кто его придумал и поставил. А еще вернее, вопросы к самому понятию «Главная дорога».
1. Недавно некий американец, проживающий постоянно по делам своего бизнеса в России, давал интервью нашим журналистам. Был вопрос — назвать, что его больше всего поразило после переезда в Россию. Первым пунктом была «Главная дорога». В США, как оказалось, нет такого понятия.
Я решил посмотреть, так ли это. И как с этим знаком обстоят дела в других странах. Сейчас можно в режиме прогулки перемещаться по многим дорогам и рассматривать круговые фотографии. Нашел этот знак реально только в Германии. И то не везде. И очень маленького размера.
Больше он мне на глаза не попадался. Я не утверждаю, что его больше нигде не используют. Тем не менее, он редкий гость. Наверное, там почему-то считают, что на дороге все равны.
У нас тоже так считают, но допускают, что кто-то может быть и ровнее. Кто-то, кому «положено по статусу», могут не обращать внимания на других участников движения.
Я считаю, наличие приоритета на дорогах повышает аварийность.

2. Есть для этого специальный знак. Берем это за данность, о чем и поговорим.
В ПДД он прописан так.

2.1 «Главная дорога». Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

Неплохой знак по дизайну. Есть много знаков круглых, треугольных, квадратных и прямоугольных. Ему же отведена почти эксклюзивная форма ромба.
А вот это «почти» — полная засада.
В пару к нему предлагается вот такой знак.

Если первый обозначает, что можешь гнать, не обращая внимания на любые авто, с которыми твой путь пересекается, то второй говорит, что больше ты гнать не можешь. Отличить же эти два знака в условиях плохой освещенности, залепленности снегом или просто неумытости немного проблематично. Это не фантазии, а собственный опыт. Надо очень сильно постараться, чтобы не пропустить эти тоненькие полоски. Полоски отмены бывают и на других знаках, но те знаки отличаются от своих ведущих еще и цветом.
Где-то на картах мне попадалась эта парочка, грамотно разведенная. Знак конца главной был в широкой красной рамке.
Я бы лишил знак «Конец главной дороги» формы ромба, поместив его в неизменном виде на красный квадрат (не повернутый).

Я даже не мечтаю, чтобы было как в Америке.
То есть не было. Ни того и не другого.

3. К знаку 2.1 «Главная дорога» может прилагаться

Я знаю водителей, особенно не моего пола, которых эта табличка вводит в ступор. Ну не могут они данную схему положить на землю и воспользоваться ею. Особенно, если там еще и трамваи ездят.
Или такой вариант. Вы уверены, что въезжая в Новосибирске

4. Тот факт, что я еду по главной, надо еще сообщить остальным участникам движения. Для этого используют очень качественный знак. Вот он точно абсолютный эксклюзив по дизайну. Знак нужный и полезный во многих ситуациях на дороге.

Подъезжая к перекрестку с таким знаком, вы можете «попасть» на варианты. Например, по первому ряду двигается автобус или фура. Или проезжая знак вы моргнули. Или кто-то просто спер, умыкнул этот знак, приспособив для расчистки снега. Или в ночи на него наехала машина и он лежит рядом в траве. Или просто забыли поставить.
Скажете — фантазии. Ну, может быть, только про то, что сперли. Тогда его засыпало снегом.

5. Действие знака «Главная дорога» может прекратить и

Различия этого знака от предыдущего столь незначительны (полная или неполная остановка перед перекрестком), что практика его применения у нас в данной функции не очень велика. На ж.д. переездах он более привычен.
В мире, в той же Америке, его зачастую применяют вместо всего комплекса «Главной дороги».

6. Последним из прекращающих «Главную дорогу» будет знак,

Бывают статусные площади, типа площади Шарля де Голля с Триумфальной аркой в Париже. Там круговое движение не уберут никогда.

7. В предыдущем пункте знак об окончании главной дороги был заявлен последним, но можно и без знака. Самая неопределенная и страшная по своим последствиям ситуация определения главной и второстепенной дороги по типу покрытия.
В ПДД записано так: «дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, …»
Когда несколько месяцев в году грунтовая дорога промерзает на два метра в глубину, превращаясь в каменную, от которой лом отскакивает как от бетона, определить второстепенность своего текущего бытия очень непросто. Или совсем невозможно.
«… либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий…»
Проблема здесь в том, что нет четких правил, а что такое прилегающая территория. В ПДД это записано так: «”Прилегающая территория” — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное)». На память знаю в Новосибирске десятки мест, где без карты невозможно определить, улица это, или выезд с прилегающей территории. И сотни, про которые не знаю, не смог определить. А наказывать, в случае чего, будут, руководствуясь картой.
«…Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.»
Это, в основном, для загородных трасс. Почти полгода на поверхности земли лежит снег. Весной снег растает, и мы узнаем, кто был прав в январе.
Очень важно. Надо попробовать достучаться до себя, что под снег не может уходить никакая разметка, которая что-то запрещает или разрешает. Только как дублирующая, вспомогательная информация.

8. К «Главной дороге» привинтили право обгонять на перекрестке, если там нет светофора. Нет повести печальнее на свете.
И как сформулировали: «11.4. Обгон запрещен на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной.» Упражнение для лингвиста.

9. Осталось еще две кучки знаков, определяющих “Главную дорогу».
“Главная дорога” — дорога, обозначенная знаками 2.3.1 — 2.3.7

Нормальные, правильные знаки.

Подведем итоги
Наверное, это все, что относится к неизвестному американцам понятию «Главная дорога». Не хватило у них фантазии. Не проявили творческого подхода. Не то, что наши.

Вопросы:
Из пункта 1. Считаете ли вы, что американцы тупые? Не додумались до знака «Главная дорога». Или не пора ли и нам избавиться этого знака?
Из пункта 2. Считаете ли вы, что пока у нас не отменили знак «Конец главной дороги», его надо в целях безопасности видоизменить?
Из пункта 3. Считаете ли вы, что руководствуясь правилом правой руки или знаком «Уступи дорогу», проезд через любой перекресток будет безопаснее и быстрее, чем при наличии знака «Главная дорога» с табличкой?
Из пункта 6. Считаете ли вы, что все перекрестки с организацией движения по кругу, должны работать по единой схеме?
Из пункта 7. Считаете ли вы, что недопустима ситуация, когда важная информация о запретах и разрешениях находится только под снегом?
Из пункта 8. Считаете ли вы, что обгон на перекрестке должен быть запрещен?

Выезд на главную дорогу. Поворот налево

Последнее обновление: 25.03.2020
12 комментариев

  • Выезд на главную дорогу. Поворот налево
  • Успею проехать? — А не успеешь!
  • Не пропустил на перекрестке
  • Неудачный поворот
  • Не поняли друг друга
  • И вновь левый поворот на перекрестке
  • Если бы сначала посмотрел направо
  • Поворот налево за трамваем
  • Поворот налево на перекрестке через затор

ДТП при выезде на главную дорогу с поворотом налево, а также выезд с поворотом налево из двора или прилегающей территории. Разбор дорожной ситуации.

Многие водители, и не раз, сталкивались с такой ситуацией, когда на нерегулируемом перекрестке, чаще всего т-образном, выезжая с второстепенной дороги, нужно повернуть налево.

А в это время по главной дороге движется нескончаемый поток автомобилей. И он настолько плотный, что никак не удается «поймать момент» и выскочить налево, на свою полосу проезжей части. Все спешат и никому нет дела до поворачивающего.

Но вот, наконец-то, кто-нибудь из понимающих водителей останавливается, иногда даже собою тормозит поток машин, что позади него и дает возможность выезжающему повернуть налево. Тот, в свою очередь, благодарно посигналив, трогается с места и – в путь. Но иногда события заканчиваются не так, как хотелось. Одна из подобных ситуаций представлена в двух видеороликах.

ДТП, поворот налево на главную дорогу с второстепенной дороги.

Поворот налево с второстепенной дороги. ДТП.


Следующее видео: ДТП, выезд на главную дорогу с поворотом налево из двора. Аналогичный случай может произойти, когда автомобиль выезжает с любой прилегающей территории и поворачивает налево.

Поворот налево при выезде из двора. ДТП.


Сначала прокомментируем эти дорожные ситуации на видео с точки зрения ПДД.

Автомобиль, выезжающий на главную дорогу с второстепенной дороги или из двора, обязан уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся по главной, причем, с обоих направлений (п.п.13.9 и 8.3 ПДД).

У водителей, которые едут по главной дороге, преимущество в движении. Более того, на нерегулируемых перекрестках им разрешен обгон. Исходя из ситуаций на видеороликах, получается, что с точки зрения ПДД, эти водители ничего не нарушили. Но, тем не менее, столкновение произошло.

Кто более виновен в этих ситуациях оставим на усмотрение инспекторов, а сами попробуем разобраться, почему так происходит.

Какие ошибочные, с точки зрения дорожной безопасности, действия допустили участники ДТП?

Причиной подобных столкновений чаще всего оказывается банальная невнимательность по отношению к участникам движения, имеющим приоритет. Чем вызвана невнимательность – это уже другой вопрос, но к ДТП приводит именно невнимательность и неумение прогнозировать ситуацию в дорожной обстановке. Реже случается, когда что-то или кто-то отвлекает от дороги.

Выезжающие с второстепенной дороги или из двора видят, что их пропускают. Но, прежде чем выехать в этих обстоятельствах на главную дорогу, необходимо убедиться, что своим появлением они никому не создадут помех и, соответственно, им никто не помешает завершить поворот. Ни в первом, ни во втором ролике это требование не было соблюдено.

Водителям, которые решили обогнать «медленную пробку» нужно было смотреть чуть дальше, как на дорогу, так и на стоящий поток машин, и контролировать свою скорость. Если дистанция между машинами, находящимися в пробке, в каком-то месте увеличивается, особенно в районе боковых проездов, то всегда существует вероятность, что оттуда может появиться другой автомобиль. Участники, попавшие в ДТП в рассмотренных роликах, эту особенность не учли.

Как избегать подобных ошибок на дороге в будущем.

Выезжающий на главную дорогу с второстепенной, а также с бокового проезда автомобиль, всегда находится в более проигрышной ситуации, так как преимущество в движении на стороне тех автомобилистов, которые едут по главной дороге. Они твердо уверены, что у них приоритет, и естественным образом предполагают, что другие водители (те, которые на второстепенной дороге) это знают.

Читайте также:  Ворсовые коврики

Но знать, это одно, а видеть — это совсем другое. Поэтому, выезжать нужно не спеша, и внимательно смотреть на дорогу и слева, и справа. Ведь с любой стороны в любой момент могут появиться другие машины и не факт, что их водители своевременно вас заметят, чтобы успеть затормозить.

Обгон на нерегулируемом перекрестке это почти всегда лотерея с выигрышем 50×50. С одной стороны, обгон на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге разрешен, хотя, это очень нежелательный маневр. Одна из проигрышных ситуаций была рассмотрена в статье ДТП при обгоне на перекрестке.

С другой стороны, обгоняющий дорожную «пробку» водитель очень часто превышает безопасную скорость. Это объясняется необходимостью быстрее уйти с встречной полосы. Превышается не допустимая скорость (в населенном пункте разрешено двигаться 60 км/ч), а безопасная скорость! В каждой ситуации она всегда разная и должна корректироваться исходя из возможности своевременно остановить автомобиль.

Вывод напрашивается такой – ехать надо медленнее. На сколько медленнее – опять же, зависит от ситуации. А лучше всего отказаться от обгона на нерегулируемых перекрестках. Не исключено, что кто-то пойдет на обгон стоящего потока в нарушении Правил. Такие случаи тоже нередки. Тогда остается только призвать нарушителя к соблюдению ПДД.

Тем водителям, которые едут по главной дороге, особенно в «режиме сплошной пробки» следует набраться терпения и проявить соучастие, потому что любой из них может оказаться в подобной ситуации, когда нужно выехать, а никто не пропускает. Тому, кто совершает выезд на главную дорогу с второстепенной или из двора, в свою очередь, следует быть очень внимательным, независимо от того, в какую сторону совершается поворот: направо или налево. В противном случае вероятность ДТП очень велика.

В заключение. В прошлой статье Поворот направо с третьей полосы было рассмотрено ДТП, произошедшее по вине водителя, выполнявшего перестроение. С перестроением всегда связан определенный риск, в общем, как и в дорожной ситуации, которую рассмотрим в нашей следующей статье. Теоретический материал по вопросам техники выполнения перестроения на дороге, в т.ч. на многополосной проезжей части можно прочесть в серии статей Перестроение.

Будьте внимательны и за рулем!

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 25.03.2020

Грунтовая дорога на перекрестке

Здравствуйте, уважаемые читатели! Сегодня рассмотрим проезд перекрестков, когда одна из дорог, является грунтовой. Поводом для написания статьи, послужили обсуждения в сети, о правилах проезда перекрестков, когда одна из дорог с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное), другая грунтовая. При этом, судя по комментариям, единого мнения нет. Более того, мнения расходятся примерно поровну, между участниками обсуждений.

На снимке результаты голосования в одной из групп соц. сети.

Как видим, участники голосования разделились на два лагеря.

Постараемся вместе разобраться, как правильно проезжать перекрестки, где одна из дорог грунтовая. И остановимся именно на ситуации, изображенной на снимке выше, когда присутствуют знаки приоритета (действительно, такие перекрестки иногда встречаются). Главная причина, по которой разделились голоса, связана с определением главной дороги.

Главная дорога — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Многие считают, что грунтовая дорога, всегда будет второстепенной по отношению к дороге с твердым покрытием, независимо от наличия знаков приоритета. На рисунке, грунтовая дорога примыкает к дороге с твердым покрытием (асфальтат и др.), знаки приоритета отсутствуют. Согласно Правилам она является второстепенной, соответственно синий автомобиль уступает дорогу красному и только после этого продолжает движение в выбранном направлении.

Теперь обратимся к следующему рисунку (ситуация, которая и вызывает споры), на нем изображен перекресток, одна из дорог которого является грунтовой, но здесь присутствуют знаки приоритета, которыми мы обязаны руководствоваться.

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

Об этом сказано и в пункте 13.3 Правил.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

В данном случае, красный автомобиль обязан уступить дорогу синему, так как каждое из указанных транспортных средств, находится на второстепенной дороге (согласно установленным знакам), по отношению к главной дороге.

Перекресток, на котором установлены знаки приоритета, является нерегулируемым перекрестком неравнозначных дорог (при желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика/светофоров). На таком перекрестке, могут быть только главная и второстепенная дороги, иных дорог «наполовину главных», не может быть (Примечание. про случай, когда считают, что не смотря на знаки приоритета, второстепенная с твердым покрытием, главнее грунтовой дороги).

Главная дорога (на рассматриваемом выше перекрестке) меняет направление, о чем информирует знак (табличка) 8.13, в этом случае применяется пункт 13.10 Правил дорожного движения.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Далее применяем пункт 13.11, если дороги равнозначные, в нашем случае очередность проезда перекрестка определяется установленными знаками приоритета, уступает дорогу водитель того безрельсового транспортного средства, к которому другое транспортное средство приближается справа.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

Дорога с твердым покрытием (асфальт, бетон и др.), может быть главной по отношению к грунтовой дороге, только в двух случаях, присутствуют соответствующие знаки приоритета или знаки полностью отсутствуют на перекрестке (случаи с неправильной организацией движения на перекрестках из-за не установленных/утраченных дорожных знаков, не рассматриваем).

В указаниях по применению дорожных знаков, указаны условия при которых могут быть установлены знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 2.5 «Движение без остановки запрещено», а именно, знаки устанавливаются, когда водители не могут определить наличие или отсутствие покрытия на пересекающихся дорогах.

Указания по применению дорожных знаков.

Знаки 2.4 и 2.5 могут быть установлены в местах выезда на дорогу с покрытием с грунтовых дорог, в том числе и в населенных пунктах. Прежде всего это целесообразно делать в местах, где в зимнее время водители не могут определить наличие или отсутствие покрытия на пересекающихся дорогах, что может привести к ошибке в определении очередности проезда перекрестка.

ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения.

5.3.6 Знак 2.4 «Уступите дорогу» применяют для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Знак устанавливают перед выездами с грунтовых дорог на дорогу с твердым покрытием, а также в местах выезда на дорогу с прилегающих территорий, если признаки примыкающих дорог могут неоднозначно распознаваться водителями транспортных средств, выезжающих на главную дорогу в светлое и темное время суток.

Примыкание дорог — место соединения автомобильных дорог, где к одной дороге присоединяется в одном или разных уровнях другая дорога, не имеющая прямого продолжения и прерывающаяся в месте соединения.

В случае, когда главная дорога изменяет направление на перекрестке, должны быть установлены знаки приоритета с табличкой 8.13 и проезд таких перекрестков будет осуществляется в соответствии с установленными знаками приоритета.

Перед перекрестками со сложной планировкой и перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление, знак устанавливают с табличкой 8.13.

Подводим итоги, знаки приоритета есть, покрытие дороги значения не имеет, знаков нет, смотрим на покрытие. И конечно, если не можем определить тип покрытия (снег, грязь, темное время суток), а знаки приоритета отсутствуют, то руководствуемся пунктом 13.13.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Если при проезде перекрестка, возникают сомнения, стоит убедиться в безопасности или в том, что Вам уступают дорогу и только после этого продолжать движение.

Как быстро выучить ПДД: эффективные способы изучения Правил дорожного движения

Знания ПДД являются залогом безопасности на дороге, они необходимы для сдачи экзамена и получения водительского удостоверения. При подготовке к экзамену возникает потребность прочного усвоения нового объемного материала в сжатые сроки. Рассмотрим способы, как выучить ПДД в теории и на практике.

Изучаем знаки дорожного движения

Большинство знаков можно разделить на условные категории по цвету и форме, так их будет легче запоминать. Начать изучение рекомендуется с запрещающих знаков.

Как правило, запрещающие имеют круглую форму и белый фон с красным ободком. В отдельную группу стоит выделить те, что запрещают остановку и стоянку. Они отличаются синим фоном. Для отмены действия запрещающего знака на дороге устанавливают круглый: «Конец зоны всех ограничений», где вместо агрессивного красного изображен нейтральный черный ободок с черными полосами на белом фоне.

Если у Вас образное мышление, то запоминалка ПДД поможет усвоить действие знака «Конец зоны всех ограничений», ее легко выучить наизусть:

Здесь не стой и не гуди,

За дистанцией следи,

Не гони, не обгоняй —

Знак отмены ожидай.

Круглую форму также имеют предписывающие знаки. Их отличительная особенность – изображение на голубом фоне, без ободка.

Предупреждающие знаки дорожного движения имеют треугольную форму, с информацией на белом фоне и красным ободком. Обратите внимание, что также имеют треугольную форму и аналогичную расцветку некоторые знаки приоритета, такие как «Пересечение со второстепенной дорогой».

Запомните, временные знаки имеют желтый фон.

Дорожные знаки особых предписаний имеют, как правило, прямоугольную форму и синий фон. Они вводят или отменяют режим движения на конкретном участке дороги, например, информируют об организации движения на пересекаемой дороге или проезжей части, обозначают пешеходный переход, искусственную неровность («лежачий полицейский») — каждый из них имеет свое пояснение в правилах.

Быстро выучить билеты ПДД помогут специальные приложения, которые разработаны для подготовки к экзаменам по теории и содержат готовые билеты. Есть возможность учить билеты по темам, например, открыв тему «Дорожные знаки», что заметно облегчит запоминание ПДД даже для «чайников».

Парковка и стоянка

Часто вызывают трудности группа вопросов, касающиеся правил стоянки и парковки. Стоянка разрешается на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в специально оговоренных ПДД случаях, на тротуаре. Особенности стоянки в зависимости от организации движения на дороге подробно указаны в ПДД. Запрет на стоянку обозначается круглым знаком с синим фоном, перечеркнутым красной полосой. Необходимо различать знаки «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена».

Легче всего этому научиться с помощью такой запоминалки ПДД:

  • стоянка запрещена — «О» перечеркнута, и мы видим две буквы «С» — получается стоянка;
  • остановка запрещена — «О» перечеркивается.
Читайте также:  Автомобильные антенны для радиостанций: какую выбрать?

Остановиться в зоне действия знака «Стоянка запрещена» можно, но только для посадки/высадки пассажиров, тогда как в зоне «Остановка запрещена» останавливаться нельзя, за исключением отдельных категорий транспорта.

Парковка обозначается знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» и обычно сочетается с табличками, указывающими способ парковки, и соответствующей разметкой, которая обозначает необходимое расположение автомобиля.

Таблички легко воспринимаются зрительно. «Парковка» с табличкой, на которой автомобиль размещен с использованием тротуара, разрешает стоянку только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам, и запрещает стоянку грузовикам. А вот остановиться для посадки или разгрузки грузовик может, правила этому не препятствуют.

Можно запомнить два основных момента:

  • при постановке на парковку без присутствия дополнительных табличек транспортное средство ставится параллельно краю проезжей части, в один ряд, в том числе и в парковочных карманах;
  • на тротуаре можно размещать только легковые автомобили, мотоциклы, мопеды и велосипеды, грузовики парковать таким способом запрещено.

Светофоры

Большой блок вопросов на экзамене составляют вопросы, связанные с правильной трактовкой сигналов светофоров. Поэтому остановимся на них подробно.

Обеспечить быстрое запоминание лучше всего помогут наглядные изображения.

Трехсекционный светофор

Сигналы трехсекционного светофора:

  1. Красный сигнал — запрещает движение.
  2. Сочетание красного и желтого сигнала — информирует водителей о том, что скоро включится зеленый сигнал.
  3. Зеленый сигнал — разрешает движение. Внимание! Перед тем как тронуться на зеленый сигнал светофора водитель, согласно ПДД, обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
  4. Мигающий зеленый — движение разрешено, действие сигнала завершается, светофор скоро переключится на желтый.
  5. Желтый — запрещает движение и информирует о смене сигналов. При этом можно продолжить движение, если для остановки на желтый необходимо прибегнуть к экстренному торможению.
  6. Мигающий желтый — движение разрешено, руководствуемся правилами разъезда нерегулируемых перекрестков (знаки приоритета, правило правой руки).

Не забываем обратить внимание на правила поворота и разворота на перекрестке:

  • прямо можно со всех полос;
  • направо — с правой полосы;
  • налево и на разворот — с левой полосы.

Если на перекрестке находится трехсекционный светофор с дополнительными секциями, то нужно соблюдать следующее правило. Запомните, что движение в направлении стрелки разрешено только тогда, когда дополнительная секция включена.

Другие типы светофоров

Реверсивный светофор — регулирует движение на дорогах с реверсивным движением.

Железнодорожный переезд: запомните, если мигает один красный сигнал или два красных сигнала попеременно, движение через переезд запрещено.

Если мигает бело-лунный сигнал, движение через переезд разрешено.

Если на переезде нет светофора или он не подает сигналы, водитель обязан убедиться в отсутствии (в пределах видимости!) приближающегося поезда.

Светофор для трамваев и транспортных средств, движущихся по специально отведенной полосе проезжей части, следует внимательно рассмотреть и запомнить, что если нижний сигнал не горит, то трамвай должен стоять.

Сигналы регулировщика

Для быстрого запоминания сигналов регулировщика выучите простое стихотворение:

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево — куда хочешь, едешь смело.

“Голые” грудь и спина — для водителя стена.

Представляем еще и наглядную картинку-запоминалку.

Важно: регулировщик имеет приоритет перед светофорами, отменяя их значение.

Просто запомнить сигналы регулировщика, если представить, что руки инспектора (поднятые или опущенные по швам) — это шлагбаум. Следовательно, если инспектор стоит к вам грудью или спиной, вы должны стоять и ждать сигнала, разрешающего движение.

Легко и быстро запомнить: трамвай проезжает перекресток по правилу «из рукава в рукав».

Скоростной режим

Для регулирования скоростного режима на дороге используются дорожные знаки и разметка.

Ограничения можно условно разделить на несколько типов:

  1. Ограничения на дорогах вводятся вне населенного пункта/в населенных пунктах, в зависимости от вида транспортного средства. Их необходимо выучить наизусть. Сюда же можно отнести ограничения при движении в жилой зоне.
  2. Местные ограничения обычно устанавливаются в зонах повышенной опасности, например, в зоне частого появления детей или при приближении к пешеходному переходу, искусственной неровности, поэтому нужно внимательно следить за знаками.
  3. Временные ограничения, например, в зоне ремонта дороги. Обозначаются оранжевой разметкой или знаком на желтом фоне.

Временные знаки и разметка являются приоритетными по отношению к постоянным, если они противоречат друг другу.

Виды разметки

Разметка бывает горизонтальной и вертикальной.

Вертикальная разметка наносится на пролетные строения и опоры мостов, ограждения, парапеты, бордюры и другие элементы оборудования дорог, горизонтальная — на проезжую часть.

Остановимся на нескольких распространенных разметках:

Сплошная горизонтальная разметка 1.1 разделяет транспортные потоки противоположных направлений и служит для обозначения границ движения по полосам. Разметка 1.3 — двойная сплошная — разделяет транспортные потоки на дорогах с четырьмя полосами и более. Пересекать их запрещено.

Обгон на разметке 1.11 разрешен со стороны прерывистой линии.

На дорогах с разделительной полосой 1.1 обгон возможен только при условии прерывистой разметки.

О приближении к сплошной информирует разметка 1.6. Маневр должен быть завершен до сплошной линии.

Разделительная зона и разделительная полоса

Сделаем запоминание этих понятий простым и быстрым. На помощь снова придут запоминалки ПДД:

Наша зона — без газона.

Полоса — коси, коса.

Посмотрим на картинки:

Проезд перекрестка с круговым движением

Круговое движение на перекрестке обозначается круглым синим знаком со стрелками (4.3 «Круговое движение»), который указывает направление. При въезде на круг водитель обязан уступить дорогу движущимся по кругу транспортным средствам. Если перед перекрестком стоят знаки приоритета, то руководствуемся ими, в случае их отсутствия — уступаем дорогу. Небольшое видео поможет быстро разобраться в этом вопросе.

Обучение ПДД на практике

Хороший метод быстро выучить правила дорожного движения — часто ездить со знакомыми, на сидении рядом с водителем. Обращайте внимание на то, что происходит на дороге, следите за знаками и разметкой. Включите критическое мышление, анализируйте действия участников движения.

Иногда бывает, что вы наблюдаете спорную ситуацию на дороге, ее можно разобрать при встрече с вашим знакомым водителем, восстановив ситуацию на рисунке. Важно запомнить при этом знаки и разметку, сигналы светофора.

И конечно, по-настоящему освоить ПДД можно только за рулем автомобиля. Помимо обязательных часов практики в автошколе старайтесь брать дополнительные уроки с наемным инструктором. На дороге вы быстро научитесь двигаться согласно сигналам светофора, притормаживать перед пешеходным переходом. Инструктор не даст нарушить разметку, но старайтесь думать о ней, прежде чем совершить маневр. Не стесняйтесь задавать вопросы. Постарайтесь наладить хороший эмоциональный контакт с инструктором, и он охотно поделится с вами тысячами ситуаций из своего опыта.

Видео о быстром изучении ПДД

Из видео вы узнаете, как быстро выучить правила дорожного движения.

Уведомления

Помогите бизнесу найти себя

Четвертый пациент скончался от коронавируса

Зараженных за сегодня – 42

Все новости

На ИВЛ находятся 25 зараженных коронавирусом нижегородцев, еще 179 — получают кислород

Коробка из-под обуви и молоко: хитрости, которые помогут сделать впечатляющие селфи на самоизоляции

О Спарте, Джеке Лондоне и одиночестве у костра: вторая часть обращения Путина к нации

Замгубернатора Нижегородской области вылечился от коронавируса

«Нам удалось затормозить распространение эпидемии»: что сказал Путин на совещании с губернаторами

Нижегородцы прислушались к властям и не пошли на кладбища на Радоницу

Сидим дома, но готовимся выходить: главные тезисы Путина на совещании с губернаторами

Путин продлил нерабочие дни до конца майских праздников

На нижегородцев, гуляющих с детьми на площадках, составили протоколы

«Каждому американцу должны выплатить по 1000$»: нижегородский эмигрант рассказал об эпидемии в США

Силовики провели обыск в кабинете руководителя Дзержинского районного отдела судебных приставов

Главврач больницы № 33 рассказал об умершем от коронавируса Алексее Аристове

В Петербурге появилась стена памяти медиков, погибших во время пандемии

Как оформить свидетельство о рождении в период самоизоляции в Нижегородской области

Карта заражений коронавирусом в Нижегородской области: изменения за сутки

«Мы сегодня в ситуации борьбы с врагом»: Путин продлил самоизоляцию до 11 мая и напомнил о Спарте

Авто: Им кризис нипочем: список автомобилей, которые пока не подорожали из-за падения рубля

Группа «Звери» даст онлайн-концерт

«Аисты под угрозой?»: как Mamba и Всемирный фонд дикой природы поможет экологии

Нижегородцев с коронавирусом начнут лечить в инфекционном центре Минобороны

В Нижнем Новгороде от коронавируса умер замглавврача больницы № 33

В Нижнем Новгороде изготовят реакторные установки для самого мощного в мире атомного ледокола

Ждем продления самоизоляции: сегодня Владимир Путин выступит с новым обращением к нации

Убиваем вирус феном: 6 новых разводок мошенников в пандемию

Маршрут Т-71 вернется, но без Каргина и с проездом в 26 рублей

Сразу 42 нижегородца вылечились от COVID-19

В Нижегородской области выявили 89 новых случаев заражения коронавирусной инфекцией

Россия уже восьмая в рейтинге коронавирусных стран: за сутки еще 6411 заражений

«Господь не благоволит глупости». Этнограф рассказал о хороводах в Стригинском бору

«Вспышку коронавируса вызвали паломники»: Глеб Никитин посетил Дивеево

Нижегородский бизнес сможет выдохнуть: размещать рекламу через «Яндекс» станет проще в едином кабинете

На ИВЛ находятся 25 зараженных, еще 179 — получают кислород: хроники коронавируса в Нижнем Новгороде

МЧС предупреждает нижегородцев о сильных дождях

«Здесь совсем другая жизнь»: как выглядит «все включено» в жилом комплексе

Россия — в первой десятке: число заражённых коронавирусом в мире перевалило за 3 миллиона человек

Патриарх Кирилл пригрозил церковным судом священникам, которые нарушат карантин

Нижегородцы успели заработать 16 миллионов за время самоизоляции. Правда, речь о «доброрублях»

СК заинтересовался автозаводскими любителями хороводов

«Норматив завышен на 80–90%»: нижегородец добивается оплаты вывоза мусора по факту

Про двойной обгон, бесконтактное ДТП и еще 8 важных разъяснений Верховного суда для водителей

Позиция высшей инстанции по ряду вопросов изменилась радикально

Водитель, который не смог завершить обгон безопасным образом, наказывается по части 4 статьи 12.15 КоАП — вплоть до лишения прав

Фото: Артем Краснов

Что такое двойной обгон

Пункт 11.2 ПДД запрещает водителям двойной обгон, но в России не было единого понимания того, что считать таковым. Например, были прецеденты наказания тем, кто вышел на обгон в разрешённом месте позади другого автомобиля, который ехал в сотне метров впереди и обгонял совсем другую машину.

За этот обгон владелец регистратора получил штраф 5000 рублей (грозило и лишение прав)
Видео: читатель сайта

Верховный суд, на первый взгляд, внёс некое здравомыслие в эти трактовки и примером двойного обгона предложил считать ситуацию, когда вы пытаетесь обогнать машину, уже совершающую обгон или объезд препятствия. Также запрещено обгонять машину впереди, если она подала левый сигнал поворота. Во всех случаях предусмотрено наказание по части 4 статьи 12.15 КоАП.

— Раньше нарушения пункта 11.2 ПДД вообще очень редко наказывались, и фактически разъяснение Верховного суда в первую очередь подтверждает, что за нарушения такого рода можно привлекать по части 4 статьи 12.15 КоАП, — объясняет автоюрист Лев Воропаев. — Кроме того, в списке таких нарушений фигурирует и ситуация, когда водитель вышел на обгон, но не имеет возможности безопасно вернуться в свою полосу. Раньше за это в принципе не наказывали.

А следует ли из документа, что Верховный суд отменил наказание за обгоны «паровозиком»?

— На самом деле, здесь ясности нет: хотя в качестве примера двойного обгона они приводят именно попытку обогнать машину, которая уже кого-то обгоняет, это не означает, что обгоны «паровозиком» разрешены, хотя, возможно, суды воспримут эти разъяснения именно так, — добавляет эксперт.

Читайте также:  Когда пора менять свечи

Нарушитель лишается приоритета

Очень много споров вызывали ситуации, когда водитель, имеющий приоритет, нарушает какой-то из пунктов правил. Типичный пример: водитель проскакивает на красный и врезается в автомобиль, который со встречной полосы поворачивал налево. Формально последний должен был уступить дорогу машине, которая движется прямо, но раз она ехала на красный, ситуация становится неоднозначной. Аналогичные проблемы были с теми, кто объезжал пробку по встречной полосе или обочине и выскакивал на перекрёсток в неожиданной манере.

Верховный суд разъяснил, что в этих случаях нарушитель не имеет приоритета. Скажем, если один из водителей обгонял через двойную сплошную, а второй выезжал с прилегающей территории, не уступив ему, виновным должен быть тот, кто незаконно обгонял. Логика в этом простая — подобные нарушения зачастую лишают остальных водителей возможности предвидеть угрозу, ведь автомобиль, движущийся по незаконной траектории, не укладывается в естественную логику движения.

— В принципе, эта практика сформировалась давно, и Верховный суд её просто подтвердил. Это касается множества ситуаций, когда машина, которая движется по главной дороге или имеет преимущество, совершает грубое нарушение. Например, сдает на перекрёстке по главной дороге задним ходом, — уточняет Лев Воропаев.

Очень часто автомобиль провокатора аварии не получает физических повреждений в инциденте. Типичный пример: машина выскакивает со второстепенной дороги, остальные машины резко тормозят и бьют друг друга, спасая виновника. И виновник спокойно уезжает, считая, что раз на его машине нет повреждений, он не является участником аварии.

Участница этого ДТП с мотоциклистом лишилась прав, уехав с места, хотя повреждений на её автомобиле нет. Видео: камеры «Интерсвязи» / читатель 74.ru

Верховный суд уточнил, что это не так — вне зависимости от вреда автомобилю его водитель может быть признан участником аварии, если стал её причиной. А если он был осведомлён о ней и умышленно скрылся, ему грозит наказание по части 2 статьи 12.27 КоАП — лишение прав на срок до полутора лет или административный арест.

— Практика такого рода уже есть, — объясняет Лев Воропаев, — причём суды видят умысел скрывшегося водителя практически всегда. Особенно если найдётся свидетель, который скажет, что после ДТП водитель притормозил, повернул голову и так далее.

Камерам сказали не частить

Если камеры установлены таким образом, что у водителя после фиксации первого нарушения нет возможности быстро устранить проблему, второе и последующие нарушения подлежат отмене. В частности, это касается превышения скорости, когда водитель не может мгновенно снизить её до разрешённого лимита, или езды по полосам для маршрутного транспорта, когда нет возможности сразу выехать из неё, не пересекая сплошную линию.

— Если водитель укажет в жалобе, что не мог прекратить правонарушение до момента, когда его начала фиксировать вторая камера, то это теоретически является поводом для отмены второго штрафа, — объясняет Лев Воропаев.

Проблема двойных штрафов волнует водителей не первый год. Хотя Верховный суд чуть снизил градус проблемы, камеры-спидганы, стоящие по десять штук на километр, в целом считаются допустимыми, ведь у водителя в этом случае есть возможность устранить нарушение в промежутке между камерами.

— Боюсь, что на самом деле такие вопросы будут решаться через экспертизу, и водителям придётся доказывать, что они не могли, например, за одну секунду снизить скорость на 40 км/час.

Автоматический режим работы камеры предполагает, что человек в её работу непосредственно не вмешивается

Автоматические камеры определили

Верховный суд описал автоматический режим работы камер фотовидеофиксации: смартфоны и любительские устройства под это определение не попали.

— В Москве и Казани практикуется наказание водителей по записям, сделанным через смартфон, причём в том же режиме, что и с автоматических камер: постановление выписывается на владельца автомобиля, — говорит Лев Воропаев. — По сути, Верховный суд сказал следующее: «Ребята, хотите наказать таких нарушителей — действуйте в общем порядке, то есть устанавливайте, кто именно был за рулём, вызывайте его, оформляйте постановление или протокол».

Уловку для лишёнников отменили

А ещё у злостных нарушителей иногда была мода терять права «понарошку». Зачем? Наш эксперт объясняет:

— Если водителя лишил прав суд, он обязан сдать их или написать заявление об утере. Многие поступали именно так, а потом ездили с этими правами, и в случае поимки им не продлевали срок лишения.

Теперь Верховный суд постановил, что к сроку лишения необходимо добавлять период, в течение которого водитель ездил с «недопотерянными» правами.

Электронные полисы предъявлять не нужно

Верховный суд исключил наказание водителей, которые не могут предъявить инспектору ДПС полис ОСАГО, если тот оформлен в электронном виде: теперь необходимость проверять наличие полиса ложится на самих инспекторов ГИБДД.

— По Правилам водитель должен возить с собой полис ОСАГО. В регламенте ГИБДД есть уточнение, что в случае электронного полиса достаточно его распечатки, — комментирует Лев Воропаев. — Но если у водителя не было даже распечатки, инспекторы считали это нарушением.

Изменится ли ситуация теперь?

— По сути, Верховный суд разрешил ездить без распечатки, но парадокс в том, что если инспектор вменит такое нарушение, доказать свою правду можно будет только в суде. Проблема в том, что у них, насколько я знаю, до сих пор нет полной базы данных полисов ОСАГО, поэтому пока я бы всё равно рекомендовал возить с собой распечатку электронного полиса, — добавляет юрист.

Газоны и тротуары разделили

Остановка на тротуаре влечёт штраф 1000 рублей по статье 12.19 КоАП, но судьи высшей инстанции разъяснили, что под эту статью не попадают случаи остановки на газонах, детских площадках и других объектах, которые не относятся к дорогам (то есть, не попадают под действие ПДД). Однако наказать за такие нарушения можно, если есть соответствующий местный закон и пункт в региональном КоАП. А вот если машина стоит одновременно и на тротуаре, и на газоне, водителя можно наказать за оба нарушения.

Наша рубрика «Я паркуюсь, как баран» переполнена снимками вроде этого: здесь нет нарушения ПДД, но есть нарушение правил благоустройства, за что также положен штраф

Фото: читатель сайта

— Эта позиция контрастирует с тем, что было несколько лет назад, когда Верховный суд считал, что нарушения на газонах также попадают по действие водительских статей КоАП РФ, — считает Лев Воропаев. — Нынешние разъяснения, по сути, дают возможность формировать местное законодательство таким образом, чтобы стоянка или езда по газонам и детским площадкам являлась нарушением.

Световой тюнинг упростили

Верховный суд сделал пару послаблений для тех, кто устанавливает нестандартные фары или другие источники света на машину. По-прежнему запрещено ставить огни (светоотражатели) красного света на переднюю часть машины, а также любого другого, кроме белого, жёлтого или оранжевого — наказывают и за установку таких огней, но чаще — за управление автомобиля с ними. Но, например, синяя подсветка днища к таковым не относятся — главное, чтобы огни не светили по ходу автомобиля.

Что касается самовольной установки ксеноновых фар, то судьи постановили наказывать водителей по более строгой части 3 статьи 12.5 КоАП (лишение прав), только если одновременно не соответствует и цвет светового пучка, и режим работы, скажем, если отсутствует корректор направления. Если же нарушено что-то одно, пленум предписал наказывать водителей по первой части указанной статьи — это предупреждение или штраф 500 рублей.

— Пока сложно сказать, какой будет практика, но пока складывается впечатление, что под режимом работы понимается именно использование светового прибора с учётом его инструкции, например с корректором фар. То есть теоретически, если водитель просто поставил лампы, у которых другой оттенок цвета, нарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП быть не должно.

Грязные номера как повод для лишения прав

Верховный суд уточнил, как именно наказывать водителей за грязные, нечитаемые или искаженные номера — мы подробно разбирали этот вопрос в проекте «ПДД для бывалых».

В одной из поездок мы потеряли госномер из-за слабой рамки и потом предпочли закрепить его вот таким колхозным способом: за езду без госномера грозит наказание вплоть до лишения прав

Фото: Артем Краснов

Так, чтобы доказать намеренное загрязнение номера, инспектору понадобится зафиксировать на фото или видео погодные условия, которые противоречат характеру загрязнения номера. Под запрет попали и разнообразные шторки: даже если в момент остановки номер был открыт, само наличие маскирующего устройства является нарушением. Наказание за это — штраф 5000 рублей или лишение прав на срок до 3 месяцев.

Увидели ошибку или хотите предложить тему? Пишите на auto@iportal.ru.

Фото: Артем Краснов, ГИБДД, читатель сайта

Правило двух секунд для безопасного вождения, которое нужно соблюдать всем

Управление автомобилем требует определенных навыков и умений, доведенных до автоматизма. Их формирование не является какой-то сложной задачей. Главное – придерживаться определенных правил с самого начала езды на машине.

Залогом безопасности является свободное пространство вокруг авто, которое нужно стараться создавать во время передвижения. Для этого нельзя позволять другим участникам дорожного движения прижиматься сзади, опасно также находиться в мертвых зонах других машин. Кроме того, важно держать дистанцию в две секунды.

Создаем пространство

При езде по трассе нужно постоянно принимать во внимание дорожную обстановку. Если водитель следует за транспортными средствами, которые отличаются от его авто техническими характеристиками, следует автоматически увеличивать дистанцию.

Например, машины с большими габаритами закрывают обзор, мотоциклисты могут очень быстро остановиться, подставившись под удар следующих за ним транспортных средств.

Даже при малейшем намеке на гололед лучше держаться на дороге как можно более обособленно. Если кто-то пытается прижаться к вам, как пылкий любовник, то лучше отдалиться от него. В противном случае вероятность неприятного контакта увеличивается.

Даже в плотном потоке машин можно соблюдать безопасную дистанцию, максимально ограждая себя от возможных неприятностей. Если какой-то нетерпеливый «наездник» нагло встраивается спереди, то лучше слегка притормозить, зарабатывая себе больше свободного пространства.

Всегда лучше пропустить нетерпеливых водителей, предотвращая возникновение неприятных ситуаций. Статистика показывает, что нарушение дистанции является причиной большей части аварийных ситуаций и ДТП.

Как действует и спасает «правило двух секунд»

Находясь за рулем, нужно быть максимально сосредоточенным. На скорости 100 км/час малейшее промедление при управлении авто равнозначно 40-50 метрам преодоленного расстояния. Дистанция в две секунды дает возможность использовать такую дистанцию для того, чтобы избежать аварии.

Правилу двух секунд рекомендуется следовать при ежедневной езде на машине. Для этого нужно мысленно отметить точку, которую проехал впереди идущий автомобиль, а затем сосчитать до двух . Если эта отметка проезжается быстрее, чем за это время, то следует притормозить. Двигаясь внутри транспортного потока, важно придерживаться слегка меньшей скорости.

Самым безопасным местом для движения является средняя полоса. Двигаясь здесь, нужно позаботиться о так называемой «прослойке безопасности».

Лучше, когда поблизости будет минимум транспортных средств. Зеркала заднего вида должны быть хорошо отрегулированными, обеспечивать полноценный эффективный обзор. Следует помнить, что основа безопасности на дороге – это предсказуемость.

Важно, чтобы каждый маневр был максимально понятным для других участников дорожного движения. Нужно избегать резкого торможения. Лучше отдавать предпочтение прерывистому нажатию на педаль. При этом в начале этого процесса на авто с МКПП не обязательно выжимать педаль сцепления.

Таким образом, формирование полезных привычек является основой безопасности при различных дорожных условиях. Важно уделять этим процессам достаточно внимания.


Добавить комментарий